Frankie71iceman ha scritto:
In tutto ciò la Fiat ci guadagna una spider eccellente, la Mazda la sicurezza di poter investire nello sviluppo della loro auto senza rischiare più di tanto.
Non per niente, ma mi sa che è l'esatto contrario....Mazda non rischia nulla, ha sempre venduto le sue MX-5 in Europa, e pure tanto considerando la tipologia di vettura....
Anzi, a Mazda non conviene affatto avere una concorrente a "basso costo" sul mercato europeo...
Te lo dico io... Mazda vende (sotto accordo) ad FCA il pacchetto telaio-sospensioni-trasmissione-interni ad un costo vantaggioso per Mazda, ed FCA ci costruisce la carrozzeria intorno e ci monta un suo motore...questo è tutto secondo me...
La 124 sarà l'ennesima Fiat "particolare" venduta a debito e che non comprerà nessuno....non avendo lo stesso "sex appeal" e il carattere della sorella "vera" giapponese....ne tanto meno un nome affermato come quello Miata.
Una Flavia 2.....evidentemente non hanno imparato granché da questa esperienza....e ha pure due posti in meno....
Le spider sono auto da amatori...e chi le compra ha i soldi, e chi ha i soldi o si compra una tedesca (TT, Z4 o SLC) o una MX-5 perché costa meno ed ha una tradizione quasi trentennale di clienti fedeli.
L'MX-5 ha avuto la fortuna di nascere in un periodo florido per le spider, cabrio e coupè, (fine anni '80) hanno mantenuto la sua produzione e conta un considerevole numero di appassionati.
Chi la compra, la compra ad occhi chiusi....
sta 124 non ha alcun valore per nessuno....a parte i nostalgici che magari non hanno i soldi per comprarsene una (o i dolori alla schiena per via dell'età)....che seppur economica, costa comunque una cifra importante per molti di noi, me compreso...
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