<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ma la vecchia delta non era migliore? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Ma la vecchia delta non era migliore?

napocapo ha scritto:
Vecchia delta migliore? Mah.
E' stata la mia prima auto: DELTA GT 1.6 da 109 cv.
Riassumo le mie esperienze:

POSITIVE
- Bella linea per l'epoca
- Interni eleganti
- Motore con gran allungo
- buoni freni

NEGATIVE
- Elettrovalvola del minimo che ogni 5000 km si sporcava e doveva essere ripulita altrimenti il motore si spegneva al minimo
- Assetto ruote anteriori che usciva di convergenza spesso e volentieri se si prendeva qualche buca con cosneguente consumo irregolare e precoce delle gomme
- numerosi contatti elettrici con varie lampadine che si accendevano/spegnevano
- assetto instabile al retrotreno nelle manovre d'emergenza

Riassumendo chi rimpiange la vecchia delta forse non l'ha mai provata e soprattutto l'affidabilità anche se non per cose gravi era veramente precaria.
Meditate gente, meditate prima di criticare la nuova Delta.

l'affidabilità di un'auto di 30 anni fa va valutata coi parametri di 30 anni fa
 
infatti i clienti di 30 anni fa avevano dei parametrei di preferenza per la delta di allora maggiori di quanto lo abbiano per la delta di adesso, forse anche grazie alle imprese sportive ottenute a quei tempi che ne amplificavano la fama in modo positivo ( quando vinceva a montecarlo ogni anno.....)
 
ezio12 ha scritto:
già perchè la vecchia VERA delta era costruita senza criterio?.....
ma per piacere ! se dici che la vecchia delta era esteticamente brutta io ti rispondo che per me è brutta quella di adesso.
quanto ai led non basta copiare da audi per fare concorrenza......bisogna lavorare su molti altre caratteristiche che l'occhio attento sa individuare....
c'è chi si lascia ammaliare dalle luci psichedeliche o da albero di natale( i led ) chi dal doppio scarico che fa figo, chi dal pulsante d'avviamento come la corvette per sembrare piu' sportivo.....; ogni costruttore cerca di imporsi con qualche accorgimento nuovo, ma in sostanza sono ben altre le peculiarità fondamentali di un'auto.....

Quanto al criterio ti ha giù risposto napocapo. Aggiungi che ache la versione integrale non era il massimo dell'affidabilità (anche se probabilmente non offrivano di meglio gli standard dell'epoca).
Quanto ai LED, sono una benedizione per i designer, perché consentono lavorazioni elaborate dei gruppi ottici, non è che un'auto coi fari a LED debba per forza "copiare Audi", e non è che la nuova Delta sia bella solo per i LED, tutt'altro.
E visto che dici che le pecularità di un'auto sono tutt'altre, mi diresti dove pecca la Delta? O ti dà fastidio il fatto che abbia i LED?

Che possa non piacere è perfettamente ammissibile, che manchi una versione sportiva è assodato, ma non facciamo il solito lavoro di abbellire il mito (perché è stato comunque un mito) più di quanto non fosse originariamente.
 
4Ri0 ha scritto:
ezio12 ha scritto:
già perchè la vecchia VERA delta era costruita senza criterio?.....
ma per piacere ! se dici che la vecchia delta era esteticamente brutta io ti rispondo che per me è brutta quella di adesso.
quanto ai led non basta copiare da audi per fare concorrenza......bisogna lavorare su molti altre caratteristiche che l'occhio attento sa individuare....
c'è chi si lascia ammaliare dalle luci psichedeliche o da albero di natale( i led ) chi dal doppio scarico che fa figo, chi dal pulsante d'avviamento come la corvette per sembrare piu' sportivo.....; ogni costruttore cerca di imporsi con qualche accorgimento nuovo, ma in sostanza sono ben altre le peculiarità fondamentali di un'auto.....

Quanto al criterio ti ha giù risposto napocapo. Aggiungi che ache la versione integrale non era il massimo dell'affidabilità (anche se probabilmente non offrivano di meglio gli standard dell'epoca).
Quanto ai LED, sono una benedizione per i designer, perché consentono lavorazioni elaborate dei gruppi ottici, non è che un'auto coi fari a LED debba per forza "copiare Audi", e non è che la nuova Delta sia bella solo per i LED, tutt'altro.
E visto che dici che le pecularità di un'auto sono tutt'altre, mi diresti dove pecca la Delta? O ti dà fastidio il fatto che abbia i LED?

Che possa non piacere è perfettamente ammissibile, che manchi una versione sportiva è assodato, ma non facciamo il solito lavoro di abbellire il mito più di quanto non fosse originariamente.
Inutile interloquire con chi parte da una posizione aprioristica e fasulla. Il mercato ed i dati di vendita attuali danno ragione a Delta. E questo a dispetto dei denigratori....
 
allora :
1) la forma dei fari oggi non dipende dai led ma dal policarbonato con cui vengono costruiti e che spesso generano aloni , a differenza del vetro di una volta .
2) i led usati per primi da audi diverranno obbligatori dal 2010 semplicemente perchè emanano una luce ( light diode emitting: li uso in laboratorio di fisica ) piu' vivida e consumano meno energia. per ora sono una moda per sentirsi piu' figo, domani saranno per tutti una cosa normale ( come i cellulari).si trovano a 35/40 euro come strisce sul web e puoi addobbare l'auto come vuoi.
3) il led possono rendere una macchina diversa nell'approccio visivo , ma non piu' bella o piu' brutta....mica siamo davanti all'albero di NATALE !!...
4) gli accorgimenti per attirare acquirenti sono molteplici : ci sono quelli per la gente tamarra e quelli fondamentali o utili ma nascosti per i concreti e che badano al sodo, come le sospensioni , le saldature, le guarnizioni, la frizione , lo sterzo, i freni , il rollìo e il beccheggio, il rumore , gli scricchiolii, la coppia , piu' che la potenza pura .........
 
come al solito AUDI è bravissima nel marketing, spacciando per idee/tecnologia propria cose di altri e tutti i "tedescofili" come ezio12 ci cascano
I LED sono stati introdotti da MASERATI GT nei fari posteriori a virgola poi stupidamente sostituiti da banali fari a triangolo.
AUDI non ha inventato praticamente nulla ma è brava a farlo sembrare
Adesso sono arrivati perr ultimi al common rail e sembra perche' sono arrivati loro
sia chissà che novità - con GOLF che offre un banale 140 cv
Non parliamo del TSI con il volumetrico (che assorbe potenza dal motore sai che
vantaggi) inventato dalla DELTA S4 mentre altre offrono più innovativi ed effcienti
turbo sequenziali compresa la tanto vituperata Delta
 
napocapo ha scritto:
come al solito AUDI è bravissima nel marketing, spacciando per idee/tecnologia propria cose di altri e tutti i "tedescofili" come ezio12 ci cascano
I LED sono stati introdotti da MASERATI GT nei fari posteriori a virgola poi stupidamente sostituiti da banali fari a triangolo.
AUDI non ha inventato praticamente nulla ma è brava a farlo sembrare
Adesso sono arrivati perr ultimi al common rail e sembra perche' sono arrivati loro
sia chissà che novità - con GOLF che offre un banale 140 cv
Non parliamo del TSI con il volumetrico (che assorbe potenza dal motore sai che
vantaggi) inventato dalla DELTA S4 mentre altre offrono più innovativi ed effcienti
turbo sequenziali compresa la tanto vituperata Delta

ezio non c'è cascato un catzo perchè non ha i led di babbo natale......
audi non ho detto che li ha inventati ma solo che li usa : è ben diverso.
stupida maserati che vi ha rinunciato e stupida fiat a farsi fottere il brevetto del common rail.per quanto riguarda la doppia turbina in serie o biturbo sappi che
i sistemi dotati di unico turbocompressore, con l'introduzione dei diffusori a geometria variabile e di soluzioni in grado di minimizzare gli spazi residui intorno alla girante variando l'inclinazione delle palette ,si possono ottenere risultati analoghi a i due turbo( prova ne è la madza 6 monoturbo con 400 NM e la smax con 420 NM DI COPPIA a soli 1750 giri . Lo stesso discorso vale per i sistemi "dual port" utilizzati soprattutto da Renault.
purtroppo napocapo ci è cascato come molti cascano sul doppio scarico dei suv che fa figo.....
 
Ma chi e' quel ******** che si mette a fare questi post!!! E' meglio la vecchia delta o la nuova??? Ma poi a chi interessa??? Sempre con le solite discussioni!! Se ti piace la compri senno' NO!! Solo in italia o meglio solo x le italiane si fanno queste sterili discussioni!!Quella persona si metta a fare altro....pulire casa non so'!!
 
allora Bmw e Fiat che per me sono ora al top com tecnologia motoristica sono passati al turbo sequenziale cosi' per complicarsi la vita
i turbo con turbina a geometria variabile si usano da una vita - gli stessi multijet
da 150 cv li usano ma non possono fare miracoli per eliminare l'inerzia della turbina al crescere delle potenze specifiche
 
ezio12 ha scritto:
allora :
1) la forma dei fari oggi non dipende dai led ma dal policarbonato con cui vengono costruiti e che spesso generano aloni , a differenza del vetro di una volta .
2) i led usati per primi da audi diverranno obbligatori dal 2010 semplicemente perchè emanano una luce ( light diode emitting: li uso in laboratorio di fisica ) piu' vivida e consumano meno energia. per ora sono una moda per sentirsi piu' figo, domani saranno per tutti una cosa normale ( come i cellulari).si trovano a 35/40 euro come strisce sul web e puoi addobbare l'auto come vuoi.
3) il led possono rendere una macchina diversa nell'approccio visivo , ma non piu' bella o piu' brutta....mica siamo davanti all'albero di NATALE !!...
4) gli accorgimenti per attirare acquirenti sono molteplici : ci sono quelli per la gente tamarra e quelli fondamentali o utili ma nascosti per i concreti e che badano al sodo, come le sospensioni , le saldature, le guarnizioni, la frizione , lo sterzo, i freni , il rollìo e il beccheggio, il rumore , gli scricchiolii, la coppia , piu' che la potenza pura .........
Ezio, ora li usi in laboratorio di fisica? Sei il tecnico di laboratorio di qualche scuola ? E a che pro li usi? Quando tratti scientificamente di questioni tecniche sei fan dell'a-priori, oppure alla Alexis Carrel, usi molto l'osservazione e poco il ragionamento? :twisted: :twisted:
 
napocapo ha scritto:
allora Bmw e Fiat che per me sono ora al top com tecnologia motoristica sono passati al turbo sequenziale cosi' per complicarsi la vita
i turbo con turbina a geometria variabile si usano da una vita - gli stessi multijet
da 150 cv li usano ma non possono fare miracoli per eliminare l'inerzia della turbina al crescere delle potenze specifiche
La geometria variabile sul diesel....sul benzina non credo...
 
ITEQ ha scritto:
napocapo ha scritto:
allora Bmw e Fiat che per me sono ora al top com tecnologia motoristica sono passati al turbo sequenziale cosi' per complicarsi la vita
i turbo con turbina a geometria variabile si usano da una vita - gli stessi multijet
da 150 cv li usano ma non possono fare miracoli per eliminare l'inerzia della turbina al crescere delle potenze specifiche
La geometria variabile sul diesel....sul benzina non credo...

veramente al top della tecnologia motoristica , almeno per il diesel c'è ford-psa: basta vedere i loro motori piu' recenti 2.2 mono e biturbo montati su phedra, ulisse,c5, 407, freelander, smax.......
 
ezio12 ha scritto:
ITEQ ha scritto:
napocapo ha scritto:
allora Bmw e Fiat che per me sono ora al top com tecnologia motoristica sono passati al turbo sequenziale cosi' per complicarsi la vita
i turbo con turbina a geometria variabile si usano da una vita - gli stessi multijet
da 150 cv li usano ma non possono fare miracoli per eliminare l'inerzia della turbina al crescere delle potenze specifiche
La geometria variabile sul diesel....sul benzina non credo...

veramente al top della tecnologia motoristica , almeno per il diesel c'è ford-psa: basta vedere i loro motori piu' recenti 2.2 mono e biturbo montati su phedra, ulisse,c5, 407, freelander, smax.......
Temo che l'entusiasmo e la partigianeria eccessive determinino una visione distorda della realtà. Giusto per ritornare con i piedi per terra:
Tdci/HDI 1399 cm3 68 CV: ultimo ritrovato di tecnologia?
 
ITEQ ha scritto:
ezio12 ha scritto:
ITEQ ha scritto:
napocapo ha scritto:
allora Bmw e Fiat che per me sono ora al top com tecnologia motoristica sono passati al turbo sequenziale cosi' per complicarsi la vita
i turbo con turbina a geometria variabile si usano da una vita - gli stessi multijet
da 150 cv li usano ma non possono fare miracoli per eliminare l'inerzia della turbina al crescere delle potenze specifiche
La geometria variabile sul diesel....sul benzina non credo...

veramente al top della tecnologia motoristica , almeno per il diesel c'è ford-psa: basta vedere i loro motori piu' recenti 2.2 mono e biturbo montati su phedra, ulisse,c5, 407, freelander, smax.......
Temo che l'entusiasmo e la partigianeria eccessive determinino una visione distorda della realtà. Giusto per ritornare con i piedi per terra:
Tdci/HDI 1399 cm3 68 CV: ultimo ritrovato di tecnologia?
dimenticavo la versione depotenziata di C1/107/Aygo: 1399 cm3 54 CV...
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto