ma allora la fiat GP vivrá?

[aamyyy]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

Non mi risulta che la Grande Punto sia mai stata la macchina più venduta d'Europa...

 

[HenryChinaski]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

Non mi risulta che la Grande Punto sia mai stata la macchina più venduta d'Europa...

Si nel primo anno di vendita supero' per qualche tempo la Golf...

 

[aamyyy]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

Non mi risulta che la Grande Punto sia mai stata la macchina più venduta d'Europa...

Si nel primo anno di vendita supero' per qualche tempo la Golf...

Per qualche tempo... Da quando si fa la classifica "per qualche tempo"??
La Grande Punto non è mai stata la macchina più venduta d'Europa (considerando, ovviamente, un anno intero). Nel 2005 no perchè è uscita a fine anno, nel 2006 è stata la Golf e nel 2007 la 207, poi la discesa fino alle quote di mercato infinitesimali di oggi.
Se non ricordo male, l'ultima Fiat ad essere la macchina più venduta d'Europa è stata la Punto nel 1994.

 

[Bombazza95]

A quanto pare si, mi è arrivata l'altro giorno una mail che diceva proprio questo.

Per fortuna hanno avuto il buon senso di non eliminarla....magari sostituendola con l'ennesima 500...

se non ho capito male uscira' la nuova punto col frontale simile alla tipo... e la 500 a 5 porte

Anche secondo me ci sarà una Punto come la tipo....la macchina era pronta da parecchio ma non è mai stata commercializzata per la questione dei ricavi molto risicati, secondo me all'inizio contavano di venderla solo in sudamerica, ma visto il successo della Tipo come tipologia ,hanno capito che la filosofia poteva funzionare anche qui.
Personalmente non vedrei nemmeno male una nuova Sedici con buone doti in fuoristrada, per far concorrenza a Duster ma da vendere anche come commerciale (magari al posto della 500L che con Fiat professional non ho capito cosa c'entra)

La riassumerei con "un po'più su di Dacia, più in basso degli altri generalisti".

 

[pilota54]

Si, l'erede della Punto uscirà nel 2017. L'antico detto di James Russell Lowell "Solo i morti e gli stupidi non cambiano mai idea" (poi "copiato" da molti altri, da Oscar Wilde, a Mao Tse-Tung a Bernie Ecclestone) calza a pennello....

ma esce lei + la 500 a 5 porte o solo lei ?

Mah, sembra si possa chiamare 500+, ma di fatto è una segmento B erede della Grande Punto.

 

[Baron89]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

Dubito sarà realizzabile, FCA non possiede un know-how consolidato in materia, come Toyota che riesce a vendere la Yaris HSD a 15.000 euro, dovranno venderla oltre i 20.000 euro...il che sarebbe un "budget fuori target".
Sulla 500 avrebbe piàù senso.

 

[eta*beta]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

Dubito sarà realizzabile, FCA non possiede un know-how consolidato in materia, come Toyota che riesce a vendere la Yaris HSD a 15.000 euro, dovranno venderla oltre i 20.000 euro...il che sarebbe un "budget fuori target".
Sulla 500 avrebbe piàù senso.

Venti anni addietro ce lo aveva, aveva due prototipi ibridi, quando anche prius era prototipo, e circolavano su base multipla e brava, motore torque 1.6 16v alimentazione metano e cambio selespeed, vinsero anche dei premi per tecnologie innovative... al CRF saprebbero facilmente recuperare un po' del terreno perduto, di certo mancano le tecniche industriali per ingegnerizzare il tutto

P.S. c'è anche un nuovo prototipo con metano da scarti urbani e mild hybrid, non sono troppo lontani, se ci mettono investimenti ed energie

 

[HenryChinaski]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

Non mi risulta che la Grande Punto sia mai stata la macchina più venduta d'Europa...

Si nel primo anno di vendita supero' per qualche tempo la Golf...

Per qualche tempo... Da quando si fa la classifica "per qualche tempo"??
La Grande Punto non è mai stata la macchina più venduta d'Europa (considerando, ovviamente, un anno intero). Nel 2005 no perchè è uscita a fine anno, nel 2006 è stata la Golf e nel 2007 la 207, poi la discesa fino alle quote di mercato infinitesimali di oggi.
Se non ricordo male, l'ultima Fiat ad essere la macchina più venduta d'Europa è stata la Punto nel 1994.

Per qualche tempo vuol dire per qualche tempo , perchè c'è una regola che dice che una macchina deve essere più venduta per anno anno intero?
Per il resto il succo del discorso è che la grande Punto è stata ai vertici della classifica europea per almeno un paio di anni, questo vuol dire che la macchina era valida e piaceva ed era nel solco della tradizione delle piccole vetture fiat di qualità che vendevano in italia ed in europa...cosa che difficilmente un' accrocchio turco/serbo/polacco e soprattutto brasiliano come dicono le voci costruito a risparmio con tecnologia desueta potrà fare.
Difficile da capire come concetto?
Poi se fiat spenderà di meno per farla e ci guadagnerà di più a me da cliente finale che vorrebbe una macchina al passo con i tempi mi importa davvero poco...
Poi la Punto invariata ed abbandonata per piu di 10 anni ha le stesse quote di mercato delle varie derivate della 500 ovvero tranne in Serbia(forse) ed in Italia nessuno le compra.

 

[HenryChinaski]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

Dubito sarà realizzabile, FCA non possiede un know-how consolidato in materia, come Toyota che riesce a vendere la Yaris HSD a 15.000 euro, dovranno venderla oltre i 20.000 euro...il che sarebbe un "budget fuori target".
Sulla 500 avrebbe piàù senso.

Venti anni addietro ce lo aveva, aveva due prototipi ibridi, quando anche prius era prototipo, e circolavano su base multipla e brava, motore torque 1.6 16v alimentazione metano e cambio selespeed, vinsero anche dei premi per tecnologie innovative... al CRF saprebbero facilmente recuperare un po' del terreno perduto, di certo mancano le tecniche industriali per ingegnerizzare il tutto

P.S. c'è anche un nuovo prototipo con metano da scarti urbani e mild hybrid, non sono troppo lontani, se ci mettono investimenti ed energie

Per completezza agevolo un link stranamente francese dove si parla di 131 ibrida nel 1980, 36 anni fa...
http://blog.doctissimo.fr/phedor/jamais-voiture-existait-2269463.html

 

[Baron89]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

Dubito sarà realizzabile, FCA non possiede un know-how consolidato in materia, come Toyota che riesce a vendere la Yaris HSD a 15.000 euro, dovranno venderla oltre i 20.000 euro...il che sarebbe un "budget fuori target".
Sulla 500 avrebbe piàù senso.

Venti anni addietro ce lo aveva, aveva due prototipi ibridi, quando anche prius era prototipo, e circolavano su base multipla e brava, motore torque 1.6 16v alimentazione metano e cambio selespeed, vinsero anche dei premi per tecnologie innovative... al CRF saprebbero facilmente recuperare un po' del terreno perduto, di certo mancano le tecniche industriali per ingegnerizzare il tutto

P.S. c'è anche un nuovo prototipo con metano da scarti urbani e mild hybrid, non sono troppo lontani, se ci mettono investimenti ed energie

Però non risolve il problema del budget, almeno credo.
Nel senso che: progettare un prototipo è una cosa, creare un veicolo da vendere in "larga" scala è un altro....
Significherebbe creare nuove linee produttive e progetare una tecnologia adattabile al 21esimo secolo e proiettata al futuro più lontano possibile in modo da non richiedere costose modifiche per almeno un paio di decadi.
La Prius quando uscì non costava certo poco rispetto ad una Scenic prima serie, man mano i costi sono stati ammortizzati ed oggi al prezzo di una Scenic puoi comprare una Prius.
Sarebbe un investimento non indifferente con scarso ritorno nel breve-medio periodo.
Per questo dicevo che una nuova tecnologia ibrida per FCA imporrebbe per forza di cose un elevato prezzo di vendita, in quanto è una tecnologia che non è maistata ammortizzata, anche se già esistente.
E' anchesì vero che la tecnologia HSD di Toyota ha un po spianato la strada, ha sfondato i pesanti portoni della diffidenza e dello scetticismo di allora sull'ibrido.

 

[danilorse]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Purtroppo ho l'impressione che la nuova GPunto sarà, come del resto è anche l'attuale, una low-cost o quasi ossia un prodotto piuttosto basic che costituisce una risposta ad esigenze primarie garantendo un buon rapporto qualità/prezzo. In quest'ottica vedo poche possibilità di voli pindarici a livello di nuovi motori, cambi supersofisticati e ammenniccoli vari che possano attirare la clientela dei segmenti superiori.
Il ruolo che immagini tu lo potrebbe avere un'ennesima declinazione della 500 ma non credo proprio la nuova Punto o GPunto che dir si voglia.

Ormai la Fiat ha due brand, il low-cost (Panda, Punto, Tipo) ed il "premium" (la famiglia 500). Mi pare ovvio che non sia interesse di nessuno fare in modo che questi due brand si pestino i piedi a vicenda.

Penso che hai ragione.

Guardando le foto del prototipo ho la sensazione che sia sul pianale Small (di Panda, Ypsilon e 500) allungato.