ma allora la fiat GP vivrá?

[fabiologgia]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Purtroppo ho l'impressione che la nuova GPunto sarà, come del resto è anche l'attuale, una low-cost o quasi ossia un prodotto piuttosto basic che costituisce una risposta ad esigenze primarie garantendo un buon rapporto qualità/prezzo. In quest'ottica vedo poche possibilità di voli pindarici a livello di nuovi motori, cambi supersofisticati e ammenniccoli vari che possano attirare la clientela dei segmenti superiori.
Il ruolo che immagini tu lo potrebbe avere un'ennesima declinazione della 500 ma non credo proprio la nuova Punto o GPunto che dir si voglia.

Ormai la Fiat ha due brand, il low-cost (Panda, Punto, Tipo) ed il "premium" (la famiglia 500). Mi pare ovvio che non sia interesse di nessuno fare in modo che questi due brand si pestino i piedi a vicenda.

Saluti

 

[bumper morgan]

la GP è stata abbandonata al suo destino da anni, e ciò nonostante continua pervicacemente a comparire nella classifica delle auto più vendute, al punto che l'ha capito persino Marchionne ed i suoi accoliti.
Immagino una GP con nuovi motori e cambio automatico; molti attualmente nel segmento C farebbero volentieri un downgrade verso una B ben costruita e comoda. In questo caso le dimensioni (compatte) contano!

Purtroppo ho l'impressione che la nuova GPunto sarà, come del resto è anche l'attuale, una low-cost o quasi ossia un prodotto piuttosto basic che costituisce una risposta ad esigenze primarie garantendo un buon rapporto qualità/prezzo. In quest'ottica vedo poche possibilità di voli pindarici a livello di nuovi motori, cambi supersofisticati e ammenniccoli vari che possano attirare la clientela dei segmenti superiori.
Il ruolo che immagini tu lo potrebbe avere un'ennesima declinazione della 500 ma non credo proprio la nuova Punto o GPunto che dir si voglia.

Ormai la Fiat ha due brand, il low-cost (Panda, Punto, Tipo) ed il "premium" (la famiglia 500). Mi pare ovvio che non sia interesse di nessuno fare in modo che questi due brand si pestino i piedi a vicenda.

Saluti

secondo me, invece, non hanno ancora le idee chiare su cosa fare da grandi. :twisted:

 

[franco58pv]

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

con il gpl a 0,499 penso sarebbe più utile una turbo gpl, magari anche il multiair a metano come su panda e y

 

[franco58pv]

se, come sembra, si farà una nuova generazione della Punto, realisticamente una eventuale 500 5p uscirà insieme alla futura 500, che a quel punto sarebbe prodotta in versione 3p e 5p. Il progetto abortito invece prevedeva una segmento B facente parte della famiglia 500 che sostituisse la Punto

la nuova 500 nel 2017 ?

 

[eta*beta]

Non sarebbe male neppure una GP ibrida, ma temo sia fantascienza per il momento...

con il gpl a 0,499 penso sarebbe più utile una turbo gpl, magari anche il multiair a metano come su panda e y

su panda ed ypsilon c'è il twinair, il gpl sta bene col 1368, magari 16v, ma una ibrida per le grandi città è decisamente più indicata, ed io sono uno che ha una musa a gpl, beninteso...

 

[aamyyy]

A questo punto, se non faranno la 500 5p, ci sarà ancora spazio per una nuova Ypsilon...

 

[eta*beta]

A questo punto, se non faranno la 500 5p, ci sarà ancora spazio per una nuova Ypsilon...

potrebbe, chiudere il marchio significa anche chiudere definitivamente una rete di vendita ed assistenza che ogni anno paga diverse migliaia di euro per mantenere l'insegna con lo scudetto blu

 

[aamyyy]

A questo punto, se non faranno la 500 5p, ci sarà ancora spazio per una nuova Ypsilon...

potrebbe, chiudere il marchio significa anche chiudere definitivamente una rete di vendita ed assistenza che ogni anno paga diverse migliaia di euro per mantenere l'insegna con lo scudetto blu

Secondo me la questione Lancia è ancora in sospeso: non è previsto, al momento, alcun nuovo modello, però il restyling della Ypsilon ha seguito, guarda caso, gli ultimi stilemi della Chrysler (cromatura nella parte bassa del paraurti e mascherina)... Forse una mossa del tipo: manteniamo ancora un minimo di parentela stilistica, che non si sa mai...
Inoltre, se ci sarà una nuova Punto e se questa avrà un'impronta dichiaratamente low cost (importata, forse, da chissà quale paese) e, invece, non verrà fatta una 500 5 porte, allora (in Italia sicuramente) una nuova Ypsilon avrebbe ancora il suo spazio; il problema è all'estero... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

 

[HenryChinaski]

A questo punto, se non faranno la 500 5p, ci sarà ancora spazio per una nuova Ypsilon...

potrebbe, chiudere il marchio significa anche chiudere definitivamente una rete di vendita ed assistenza che ogni anno paga diverse migliaia di euro per mantenere l'insegna con lo scudetto blu

Spero che la facciano in Italia, almeno questa e spero anche che che racchiuda il meglio di quanto c'è in questa categoria come le sue progenitrici dalla 127 in poi.
Se faranno invece come piace tanto al gruppo ultimamente un accrocco fatto di fondi di magazzino costruiti a risparmio in turchia/brasisile/polonia/messico sarà la definitiva fine di un marchio che da diversi lustri non ha più nulla da dire a livello tecnico e che non produce quasi più nulla in Italia.

 

[eta*beta]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

 

[aamyyy]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

La Punto è stata la macchina più venduta d'Europa, è vero, ma parliamo di vent'anni fa; adesso le cose sono cambiate.
I club di estimatori della Lancia non bastano di certo per motivare il lancio di una nuova Ypsilon europea.
Ti racconto un (triste) aneddoto: due anni fa una coppia di miei clienti spagnoli mi ha chiesto un consiglio per un'utilitaria (italiana, perchè ritenevano, in questo modo, di avere meno problemi con l'assistenza) da tenere nella loro seconda casa in Italia; le uniche caratteristiche che doveva avere questa macchina erano: dimensioni compatte, 5 porte e cambio automatico; loro erano orientati sulla Panda. Io, conoscendo il loro stile di vita e le loro possibilità economiche, ho consigliato loro la Ypsilon. Triste, ma vero, non sapevano neanche che macchina fosse. Qualche mese dopo, al loro successivo arrivo in Italia, l'autonoleggio aveva dato loro proprio una Ypsilon e mi hanno chiesto che macchina fosse e se era italiana, perchè volevano proprio quella. Alla fine, per una serie di impedimenti burocratici, sono stati costretti a comprare la macchina in Spagna, per poi farla portare qui e hanno preso un Panda perchè in Spagna non sapevano dove poter acquistare una Ypsilon (il concessionario Fiat a cui si erano rivolti, pur avendo a listino anche la Ypsilon, non la faceva arrivare).

 

[HenryChinaski]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

 

[eta*beta]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

lancia ha venduto, anche se talora (anni'70) si è fatta una scarsa reputazione per via delle lamiere e della verniciatura, ma come scrivi non è vero che non ha venduto, anzi è un marchio cult per molti appassionati, poi lancia ha venduto sempre meno, perchè non sono stati rinnovati i modelli poi mandati a morire, senza contare i modelli che vendevano e stavano ai vertici delle proprie calssifiche, che sono stati mandati fuori produzione per fare posto alla famiglia 500 prodotta in serbia... un vero cannibalismo... ma tornando IT se la fiat smette di produrre GP perde un sacco di clienti che troveranno altre alternative, e se chiude la lancia perderà un sacco di introiti dalla rete...

 

[HenryChinaski]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

La Punto è stata la macchina più venduta d'Europa, è vero, ma parliamo di vent'anni fa; adesso le cose sono cambiate.
I club di estimatori della Lancia non bastano di certo per motivare il lancio di una nuova Ypsilon europea.
Ti racconto un (triste) aneddoto: due anni fa una coppia di miei clienti spagnoli mi ha chiesto un consiglio per un'utilitaria (italiana, perchè ritenevano, in questo modo, di avere meno problemi con l'assistenza) da tenere nella loro seconda casa in Italia; le uniche caratteristiche che doveva avere questa macchina erano: dimensioni compatte, 5 porte e cambio automatico; loro erano orientati sulla Panda. Io, conoscendo il loro stile di vita e le loro possibilità economiche, ho consigliato loro la Ypsilon. Triste, ma vero, non sapevano neanche che macchina fosse. Qualche mese dopo, al loro successivo arrivo in Italia, l'autonoleggio aveva dato loro proprio una Ypsilon e mi hanno chiesto che macchina fosse e se era italiana, perchè volevano proprio quella. Alla fine, per una serie di impedimenti burocratici, sono stati costretti a comprare la macchina in Spagna, per poi farla portare qui e hanno preso un Panda perchè in Spagna non sapevano dove poter acquistare una Ypsilon (il concessionario Fiat a cui si erano rivolti, pur avendo a listino anche la Ypsilon, non la faceva arrivare).

La Grande Punto lo fu nel 2005 2006 non proprio vent'anni, la cosa particolare è che il modello è lo stesso che trovi in concessionario adesso....
La Y la vendono praticamente solo in Italia ed è un fenomeno finto chic con un target femminile che piace solo nel nostro paese, tuttavia non si puo' considerare la Y una Lancia vera, quelle che ricordano gli stranieri son ben altre auto...

 

[HenryChinaski]

... Ok, la Fiat non ha mai venduto tanto fuori dall'Italia, ma la Lancia ancora meno.

Calma, 127, punto e fors anche panda sono state auto più venduta in europa per alcuni anni... lancia ha venduto meno ma ha club di estimatori sia in GB che in giappone, tanto che a quei mercati furono dedicate serie speciali della deltona con guida a dx...

Che la Lancia non abbia venduto e che nessuno conosca questo prestigioso marchio italiano al di fuori dell'Italia è la classica balla che ripetuta all'infinito sembra vera, ma una balla clamorosa rimane.
127, Uno e Grande Punto furono le macchine più vendute in Europa, alcune a livello assoluto, altre nel proprio segmento.
Certo che continuando ad abbandonare modelli validi al proprio destino è difficile venderli pure in Italia.

lancia ha venduto, anche se talora (anni'70) si è fatta una scarsa reputazione per via delle lamiere e della verniciatura, ma come scrivi non è vero che non ha venduto, anzi è un marchio cult per molti appassionati, poi lancia ha venduto sempre meno, perchè non sono stati rinnovati i modelli poi mandati a morire, senza contare i modelli che vendevano e stavano ai vertici delle proprie calssifiche, che sono stati mandati fuori produzione per fare posto alla famiglia 500 prodotta in serbia... un vero cannibalismo... ma tornando IT se la fiat smette di produrre GP perde un sacco di clienti che troveranno altre alternative, e se chiude la lancia perderà un sacco di introiti dalla rete...

Daccordissimo!