M3 vs rs5 su top gear

[flankker66]

@zeus,si tutto bene.vista l'aria che tira in italia sono contento di starne spesso fuori.....
@key one io mi riferivo al confronto fra rs5 ed m3.
@elancia.non ho provato ne civic ne impreza ne evox ne gtr x cui non ti smentirò.
non mi interessa neppure provare auto che non comprerò mai e che non mi servono.
detto fra noi se avessi tempo e 50000 euro da buttare al vento mi comprerei una formula usata con tanto di carrello ed andrei in pista a divertirmi sul serio.ne ho provate diversi in passato e quella è goduria,altro che gallardo
o almeno questo è il mio pensiero.
un saluto a tutti

 

[elancia]

@zeus,si tutto bene.vista l'aria che tira in italia sono contento di starne spesso fuori.....
@key one io mi riferivo al confronto fra rs5 ed m3.
@elancia.non ho provato ne civic ne impreza ne evox ne gtr x cui non ti smentirò.
non mi interessa neppure provare auto che non comprerò mai e che non mi servono.
detto fra noi se avessi tempo e 50000 euro da buttare al vento mi comprerei una formula usata con tanto di carrello ed andrei in pista a divertirmi sul serio.ne ho provate diversi in passato e quella è goduria,altro che gallardo
o almeno questo è il mio pensiero.
un saluto a tutti

Prendo atto del tuo pensiero circa il divertimento in pista, sicuramente condivisibile.

 

[saturno_v]

per quanto se ne dica le 4wd sono una zavorra ogni volta che si entra in curva.
lo sterzo è influenzato dalla trazione e poco preciso.

Forse e' la BMW che non sa costruire trazioni integrali 8) ...

la storia di uscire a cannone dalle curve è una consolazione per chi non sa guidare l'auto o forse per chi non ha altro.è inutile uscire veloci se si entra lenti

No e' una caratteristica delle TI nelle curve strette che le TP non possono pareggiare....poi non sta scritto da nessuna parte che con una TI debbo entrare in curva piu' lento....

Forse dovresti provare per curiosita' una TI costruita e pensata in una certa maniera e con determinati scopi non un SUV o una integrale solo per il tempo brutto (tipo le xDrive per intenderci...)....se pensi di aver provato cosa significa la guida delle TI da una X3 sei forse un po' fuori strada....anche se non le compreresti mai, una Evo, una STI o meglio, una GT-R (o anche qualche Audi cazzuta) fose dovresti "assaggiarle" un po' anche solo per saperne parlare....

Che poi uno possa trovare piu' divertente una TP e' un'altro discorso ed e' un fatto personale....ed in certe situazioni sono senz'altro d'accordo....

 

[zeusbimba]

per quanto se ne dica le 4wd sono una zavorra ogni volta che si entra in curva.
lo sterzo è influenzato dalla trazione e poco preciso.

Forse e' la BMW che non sa costruire trazioni integrali 8) ...

la storia di uscire a cannone dalle curve è una consolazione per chi non sa guidare l'auto o forse per chi non ha altro.è inutile uscire veloci se si entra lenti

No e' una caratteristica delle TI nelle curve strette che le TP non possono pareggiare....poi non sta scritto da nessuna parte che con una TI debbo entrare in curva piu' lento....

Forse dovresti provare per curiosita' una TI costruita e pensata in una certa maniera e con determinati scopi non un SUV o una integrale solo per il tempo brutto (tipo le xDrive per intenderci...)....se pensi di aver provato cosa significa la guida delle TI da una X3 sei forse un po' fuori strada....anche se non le compreresti mai, una Evo, una STI o meglio, una GT-R (o anche qualche Audi cazzuta) fose dovresti "assaggiarle" un po' anche solo per saperne parlare....

Che poi uno possa trovare piu' divertente una TP e' un'altro discorso ed e' un fatto personale....ed in certe situazioni sono senz'altro d'accordo....

io ad alti livelli non ho provato TI, però nel 2006 ho comprato una subaru impreza WRX 2.5 da 230 cv (era da quando avevo 18 anni che volevo prenderla) e devo dirti che come tenuta era ottima ma effettivamente per esempio nelle rotonde se entravo forte sentivo l'avantreno più scomposto rispetto alla 335...

 

[elancia]

per quanto se ne dica le 4wd sono una zavorra ogni volta che si entra in curva.
lo sterzo è influenzato dalla trazione e poco preciso.

Forse e' la BMW che non sa costruire trazioni integrali 8) ...

la storia di uscire a cannone dalle curve è una consolazione per chi non sa guidare l'auto o forse per chi non ha altro.è inutile uscire veloci se si entra lenti

No e' una caratteristica delle TI nelle curve strette che le TP non possono pareggiare....poi non sta scritto da nessuna parte che con una TI debbo entrare in curva piu' lento....

Forse dovresti provare per curiosita' una TI costruita e pensata in una certa maniera e con determinati scopi non un SUV o una integrale solo per il tempo brutto (tipo le xDrive per intenderci...)....se pensi di aver provato cosa significa la guida delle TI da una X3 sei forse un po' fuori strada....anche se non le compreresti mai, una Evo, una STI o meglio, una GT-R (o anche qualche Audi cazzuta) fose dovresti "assaggiarle" un po' anche solo per saperne parlare....

Che poi uno possa trovare piu' divertente una TP e' un'altro discorso ed e' un fatto personale....ed in certe situazioni sono senz'altro d'accordo....

io ad alti livelli non ho provato TI, però nel 2006 ho comprato una subaru impreza WRX 2.5 da 230 cv (era da quando avevo 18 anni che volevo prenderla) e devo dirti che come tenuta era ottima ma effettivamente per esempio nelle rotonde se entravo forte sentivo l'avantreno più scomposto rispetto alla 335...

Scusa se mi permetto, credo che la STI sia diversa dalla WRX... ...credo che abbia l' SI Drive che regola i 3 differenziali...

 

[ms123d]

io guido una tp e corro nei kart(oggi amatoriale) .
devo dire che ho provato anche in pista molte TI ma alla fine in un'auto non è la TI o la TP a fare la differenza.
se la rs5 pesasse quanto la m3 ed avesse altrettanta rigidità prevarrebbe sulla bmw.
il problema è che fare un'anti m3 a trazione integrale e prezzo simile con lo stesso peso è troppo difficile.
le TI con baricentro alto (la rs5 ha un baricentro molto + alto di una gtr o di una gallardo) hanno sempre avuto problemi di inserimento in curva e precisione.
infatti sono vincenti nei rally ma non su asfalto.
quindi ribadisco che per fare un'auto veloce servono prima di tutto baricentro,rigidezza,ripartizione dei pesi.
dopo ma solo dopo viene il tipo di trazione.
stringendo, la TI sarà sempre utile accellerando da fermo o in 1a e 2a marcia.
per tutto il resto del tempo sarà uno svantaggio assorbendo potenza ed aumentando la massa.
una soluzione x audi sarebbe stato metterci 500cv invece di 450.allora tornerebbe forse vincente.
e se o facessimo anche x la m3???
in pratica non ne usciamo

 

[elancia]

io guido una tp e corro nei kart(oggi amatoriale) .
devo dire che ho provato anche in pista molte TI ma alla fine in un'auto non è la TI o la TP a fare la differenza.
se la rs5 pesasse quanto la m3 ed avesse altrettanta rigidità prevarrebbe sulla bmw.
il problema è che fare un'anti m3 a trazione integrale e prezzo simile con lo stesso peso è troppo difficile.
le TI con baricentro alto (la rs5 ha un baricentro molto + alto di una gtr o di una gallardo) hanno sempre avuto problemi di inserimento in curva e precisione.
infatti sono vincenti nei rally ma non su asfalto.
quindi ribadisco che per fare un'auto veloce servono prima di tutto baricentro,rigidezza,ripartizione dei pesi.
dopo ma solo dopo viene il tipo di trazione.
stringendo, la TI sarà sempre utile accellerando da fermo o in 1a e 2a marcia.
per tutto il resto del tempo sarà uno svantaggio assorbendo potenza ed aumentando la massa.
una soluzione x audi sarebbe stato metterci 500cv invece di 450.allora tornerebbe forse vincente.
e se o facessimo anche x la m3???
in pratica non ne usciamo

Quoto.

Solo un appunto: di quanto è mai più pesante la RS5 dell'M3 e di quanto mai più lenta.

Chissà la nuova coupè Toyota / Subaru, con TP, 1230 kg, e nuovo motore Boxer...

Attached files /attachments/1171031=8092-bg-low-ie7.jpg

 

[zeusbimba]

per quanto se ne dica le 4wd sono una zavorra ogni volta che si entra in curva.
lo sterzo è influenzato dalla trazione e poco preciso.

Forse e' la BMW che non sa costruire trazioni integrali 8) ...

la storia di uscire a cannone dalle curve è una consolazione per chi non sa guidare l'auto o forse per chi non ha altro.è inutile uscire veloci se si entra lenti

No e' una caratteristica delle TI nelle curve strette che le TP non possono pareggiare....poi non sta scritto da nessuna parte che con una TI debbo entrare in curva piu' lento....

Forse dovresti provare per curiosita' una TI costruita e pensata in una certa maniera e con determinati scopi non un SUV o una integrale solo per il tempo brutto (tipo le xDrive per intenderci...)....se pensi di aver provato cosa significa la guida delle TI da una X3 sei forse un po' fuori strada....anche se non le compreresti mai, una Evo, una STI o meglio, una GT-R (o anche qualche Audi cazzuta) fose dovresti "assaggiarle" un po' anche solo per saperne parlare....

Che poi uno possa trovare piu' divertente una TP e' un'altro discorso ed e' un fatto personale....ed in certe situazioni sono senz'altro d'accordo....

io ad alti livelli non ho provato TI, però nel 2006 ho comprato una subaru impreza WRX 2.5 da 230 cv (era da quando avevo 18 anni che volevo prenderla) e devo dirti che come tenuta era ottima ma effettivamente per esempio nelle rotonde se entravo forte sentivo l'avantreno più scomposto rispetto alla 335...

Scusa se mi permetto, credo che la STI sia diversa dalla WRX... ...credo che abbia l' SI Drive che regola i 3 differenziali...

Sicuramente la STI ha i 3 differenziali che si regolano ma io ho fatto l'esempio tra auto "normali"...

 

[renexx]

Sull'ultimo QR c'è la prova della Mercedes C 63 AMG: in un'orgia di cv e cc, si becca due secondi e mezzo dalla M3 4p.
E la Lexus IS F ne becca due...
Audi non è all'altezza della M3, ma c'è chi fa ben peggio...

 

[zeusbimba]

Sull'ultimo QR c'è la prova della Mercedes C 63 AMG: in un'orgia di cv e cc, si becca due secondi e mezzo dalla M3 4p.
E la Lexus IS F ne becca due...
Audi non è all'altezza della M3, ma c'è chi fa ben peggio...

L'M3 tra le sue concorrenti rimane la più veloce, su questo non ci piove..

 

[elancia]

Sull'ultimo QR c'è la prova della Mercedes C 63 AMG: in un'orgia di cv e cc, si becca due secondi e mezzo dalla M3 4p.
E la Lexus IS F ne becca due...
Audi non è all'altezza della M3, ma c'è chi fa ben peggio...

Quattroruote è da prendere con le pinze, anche se a molti supporters piace prendere le sue prove per oro colato.
Sarei curioso di confrontare altri test, magari stranieri... ...conoscere le gommature...

Dire che un'auto non è all'altezza di un'altra perchè dei tester un giorno hanno fatto una prova è poco avveduto ...

 

[elancia]

Aggiungo una scheda comparativa tra Nissan 370Z e M3. (fonte: AUTO)
Malgrado l'orgia di cavalli in più a favore dell'M3 la Nissan è dietro sul giro di pista di neppure 1 sec.

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=400&valore2=2079&valore3=0&valore4=0

 

[renexx]

Sull'ultimo QR c'è la prova della Mercedes C 63 AMG: in un'orgia di cv e cc, si becca due secondi e mezzo dalla M3 4p.
E la Lexus IS F ne becca due...
Audi non è all'altezza della M3, ma c'è chi fa ben peggio...

Quattroruote è da prendere con le pinze, anche se a molti supporters piace prendere le sue prove per oro colato.
Sarei curioso di confrontare altri test, magari stranieri... ...conoscere le gommature...

Dire che un'auto non è all'altezza di un'altra perchè dei tester un giorno hanno fatto una prova è poco avveduto ...

Si fa per dire...
Nelle versioni normali, pista di Auto, la BMW 320 Futura Touring (177cv) gira in 3'12" 10, mentre la più sportiveggiante Lexus IS 220d in 3'16"23, e la IS 250 in 3'13"42.
Non conosco le gommature.

 

[ms123d]

Aggiungo una scheda comparativa tra Nissan 370Z e M3. (fonte: AUTO)
Malgrado l'orgia di cavalli in più a favore dell'M3 la Nissan è dietro sul giro di pista di neppure 1 sec.

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=400&valore2=2079&valore3=0&valore4=0

si ma qui si continua a mescolare le carte.
la m3 è una vettura a 4 posti o 5 posti,relativamente comodi.
con un baule vero.
se la paragoni con una lotus vedrai che vince la lotus...
se la paragonii con una moto vince una moto.
cerchiamo di fare confronti fra vetture concorrenti altrimenti andiamo in un mega off topic.

 

[elancia]

Aggiungo una scheda comparativa tra Nissan 370Z e M3. (fonte: AUTO)
Malgrado l'orgia di cavalli in più a favore dell'M3 la Nissan è dietro sul giro di pista di neppure 1 sec.

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=400&valore2=2079&valore3=0&valore4=0

si ma qui si continua a mescolare le carte.
la m3 è una vettura a 4 posti o 5 posti,relativamente comodi.
con un baule vero.
se la paragoni con una lotus vedrai che vince la lotus...
se la paragonii con una moto vince una moto.
cerchiamo di fare confronti fra vetture concorrenti altrimenti andiamo in un mega off topic.

E lo dici a me? :lol: