longevita' propulsori a gasolio

[bandieratricolore]

Un tempo si diceva che per avere un propulsore longevo bisognava optare il Diesel indipendendetemente dal consumo.Mi chiedo se oggi è come allora a livello di resistenza all'usura o è un luogo comune da sfatare?

 

[paolocabri]

Un tempo si diceva che per avere un propulsore longevo bisognava optare il Diesel indipendendetemente dal consumo.Mi chiedo se oggi è come allora a livello di resistenza all'usura o è un luogo comune da sfatare?

In linea di massima è sempre vero in quanto hanno, i diesel, dei regimi di rotazione ben piu bassi dei corrispondenti a benzina.
In realtà, i diesel di oggi sono composti di tante parti molto delicate, vedi turbine, impianti di iniezione, etc... quindi secondo me, se usati bene, entrambe le tipologie di motore, benza e diesel, sono equivalenti dal punto di vista di affidabilita e longevita.

 

[ucre]

ai giorni d'oggi, nessun luogo comune vale più.

il capo di un mio amico ha buttato la sua alfa 155 1.7 twin spark trasformata a metano con 650.000 km e lo stesso motore

un rappresentate che passava da lavoro, ha cambiato la sua punto 1.9 jtd con 560.000 km

insomma... io dopo aver preso una veura a benzina sono passao al gasolio per vedere se convenga o meno anche in fatto di manutenzione. per ora, con 170.000 km percorsi in quasi 7 anni, posso dire che mediamente quella a gasolio mi fa risparmiare circa 15-20 euro ogni 1000 km, e di manutenzione straordinaria per fortuna ho toccato solo:
-72 euro per la valvola di depressione del gasolio
-75 euro guarnizioni pompa ad alta pressione e innesto tubi nafta

P.S.: la mia auto a gasolio all'epoca costava 1.900 euro in più dell'equivalente versione a benzina (punto del 2004)

 

[renatom]

E' una combinazione di tre fattori fondamentali:
- ragionevole rispetto della meccanica nell'utilizzo
- ragionevole accuratezza nella manutenzione
- fattore C.

L'ultimo è spesso trascurato, ma in realtà è fondamentale, mai sentito parlare di durata statistica dei componenti?

Rispettate le condizioni quasi qualsiasi motore può raggiungere chilometraggi considerevoli.

 

[leolito]

ai giorni d'oggi, nessun luogo comune vale più.

Infatti. Oggi la qualita' della componentistica e le ridotte tolleranze di montaggio permettono ai motori di fare percorrenze non immaginabili pochi lustri fa ...
Basta curare l'uso e la manutenzione, come sempre

 

[skid32]

Un tempo si diceva che per avere un propulsore longevo bisognava optare il Diesel indipendendetemente dal consumo.Mi chiedo se oggi è come allora a livello di resistenza all'usura o è un luogo comune da sfatare?

il problema di un diesel probabilmente non è la meccanica (che è sicuramente molto resistente) ma tutti gli ''accessori'' che stanno intorno....attuatori sensori elettromeccanici..cablaggi.....sistema di abbattimento emissioni....

per assurdo gli inconvenienti sono dati dal contorno piu' che dalla meccanica....una volta cio' non succedeva per cui i diesel erano dei carroarmati

 

[SupercinqueTC]

Un tempo si diceva che per avere un propulsore longevo bisognava optare il Diesel indipendendetemente dal consumo.Mi chiedo se oggi è come allora a livello di resistenza all'usura o è un luogo comune da sfatare?

si rompevano anche i diesel precamera....bastava non saperli usare...
se usati a freddo come un benzina, andavano in crisi con poco chilometraggio.

se oggi usi bene un td, fai manutenzione regolare (come dovevi fare anche coi vecchi) e hai l'accortezza di non comprare l'ultimo ritrovato della tecnica prima che sia stato collaudato da altri..............................ti può andare benissimo lo stesso.........

 

[biasci]

In linea di massima vale lo stesso anche per i benzina ma la durata media è inferiore.

 

[XPrience74]

E' inutile girarci intorno, oggi come oggi i motori a benzina (aspirati) sono comunque percentualmente/oggettivamente più affidabili degli attuali td... e non foss'altro per la loro molto minor complessità strutturale/accessoria...(vedasi a tal proposito le minori precauzioni a cui ottemperare).

 

[SupercinqueTC]

In linea di massima vale lo stesso anche per i benzina ma la durata media è inferiore.

in realtà pochi hanno il coraggio di fare 80100mila km annui con un benzina.
per il costo del carburante.

ma vorrei vedere una comparativa di 350mila km tra una 320i e una 320d...
tanto per citarne due abbastanza simili come potenza e cilindrata...

 

[spartacodaitri]

E' una combinazione di tre fattori fondamentali:
- ragionevole rispetto della meccanica nell'utilizzo
- ragionevole accuratezza nella manutenzione
- fattore C.

L'ultimo è spesso trascurato, ma in realtà è fondamentale, mai sentito parlare di durata statistica dei componenti?

Rispettate le condizioni quasi qualsiasi motore può raggiungere chilometraggi considerevoli.

:thumbup:
non avrei saputo esprimermi meglio

 

[E=mc2]

In linea di massima vale lo stesso anche per i benzina ma la durata media è inferiore.

in realtà pochi hanno il coraggio di fare 80100mila km annui con un benzina.
per il costo del carburante.

ma vorrei vedere una comparativa di 350mila km tra una 320i e una 320d...
tanto per citarne due abbastanza simili come potenza e cilindrata...

Giustamente, il confronto va fatto a potenze specifiche e condizioni d'uso comparabili comparabili.

 

[fabiologgia]

ai giorni d'oggi, nessun luogo comune vale più.

Infatti. Oggi la qualita' della componentistica e le ridotte tolleranze di montaggio permettono ai motori di fare percorrenze non immaginabili pochi lustri fa ...
Basta curare l'uso e la manutenzione, come sempre

Mi consenta...... negli anni '70 Quattroruote pubblicò un servizio sulla Opel Rekord 1.7 benzina di un rappresentante friulano che raggiunse il milione di km in una decina d'anni. Ci fu anche la storia dell'insegnante svedese che raggiunse non ricordo quanti milioni di km con una Volvo........
Se poi si va in qualche Paese in via di sviluppo si trovano migliaia di vecchie Mercedes, Peugeot e via dicendo con chilometraggi a 7 cifre.

Sono tutti motori di moooolti lustri fa, o sbaglio?

Saluti

 

[ucre]

ai giorni d'oggi, nessun luogo comune vale più.

Infatti. Oggi la qualita' della componentistica e le ridotte tolleranze di montaggio permettono ai motori di fare percorrenze non immaginabili pochi lustri fa ...
Basta curare l'uso e la manutenzione, come sempre

Mi consenta...... negli anni '70 Quattroruote pubblicò un servizio sulla Opel Rekord 1.7 benzina di un rappresentante friulano che raggiunse il milione di km in una decina d'anni. Ci fu anche la storia dell'insegnante svedese che raggiunse non ricordo quanti milioni di km con una Volvo........
Se poi si va in qualche Paese in via di sviluppo si trovano migliaia di vecchie Mercedes, Peugeot e via dicendo con chilometraggi a 7 cifre.

Sono tutti motori di moooolti lustri fa, o sbaglio?

Saluti

ssiiii, mi ricordo quell'articolo, c'era scritto che era la volvo usata nel film "il santo". 3.500.000 di km, ma ricordo fosse americano non svedese. e la volvo era anche di piccola cilindrata, tipo 1.600 di cilindrata

 

[E=mc2]

ai giorni d'oggi, nessun luogo comune vale più.

Infatti. Oggi la qualita' della componentistica e le ridotte tolleranze di montaggio permettono ai motori di fare percorrenze non immaginabili pochi lustri fa ...
Basta curare l'uso e la manutenzione, come sempre

Mi consenta...... negli anni '70 Quattroruote pubblicò un servizio sulla Opel Rekord 1.7 benzina di un rappresentante friulano che raggiunse il milione di km in una decina d'anni. Ci fu anche la storia dell'insegnante svedese che raggiunse non ricordo quanti milioni di km con una Volvo........
Se poi si va in qualche Paese in via di sviluppo si trovano migliaia di vecchie Mercedes, Peugeot e via dicendo con chilometraggi a 7 cifre.

Sono tutti motori di moooolti lustri fa, o sbaglio?

Saluti

si certo, motori da due litri e 90 cavalli che sfrecciamo costantemente sulle autostrade dei paesi in via di sviluppo a 180 km/h e magari rispondono ancora pienamente alle norme sulle emissioni allo scarico.