l'invasione dei suv

[aamyyy]

Eh, grazie al ka... sicurezza colkoolo degli altri. Una berlina in frenata si pianta sicuramente sotto al posteriore di un suv. Se fosse successo il contrario e la Roomster avesse avuto il gancio di traino avresti avuto la peggio anche col GLK.
Ma allora andiamo in giro tutti col camion, così la sicurezza ne guadagna...

Ma io non ho il gancio di traino...
Se fossi stato io, con la GLK, a tamponare una Roomster, non credo proprio che avrei avuto la peggio... Anzi...
Comunque anni fa, con la 147, ero stato tamponato da una Polo e la mia macchina si era schiacciata non poco dietro: il paraurti "aveva invertito la concavità", si era deformato il vano della ruota di scorta e il portellone non si chiudeva più.
Se fossi stato io, con la GLK, a tamponare una Roomster, non credo proprio che avrei avuto la peggio...

credo che intendesse che la sicurezza non è alzo il mio paraurti e così ti fai male tu anche per me

Bhe, però è così...
E' un dato di fatto che, in caso di incidente, un suv è mediamente più sicuro della berlina da cui deriva...
Sarò egoista, ma, se devo scegliere, tra i due, preferisco che si faccia male l'altro e non io...

 

[eta*beta]

Eh, grazie al ka... sicurezza colkoolo degli altri. Una berlina in frenata si pianta sicuramente sotto al posteriore di un suv. Se fosse successo il contrario e la Roomster avesse avuto il gancio di traino avresti avuto la peggio anche col GLK.
Ma allora andiamo in giro tutti col camion, così la sicurezza ne guadagna...

Ma io non ho il gancio di traino...
Se fossi stato io, con la GLK, a tamponare una Roomster, non credo proprio che avrei avuto la peggio... Anzi...
Comunque anni fa, con la 147, ero stato tamponato da una Polo e la mia macchina si era schiacciata non poco dietro: il paraurti "aveva invertito la concavità", si era deformato il vano della ruota di scorta e il portellone non si chiudeva più.
Se fossi stato io, con la GLK, a tamponare una Roomster, non credo proprio che avrei avuto la peggio...

credo che intendesse che la sicurezza non è alzo il mio paraurti e così ti fai male tu anche per me

Bhe, però è così...
E' un dato di fatto che, in caso di incidente, un suv è mediamente più sicuro della berlina da cui deriva...
Sarò egoista, ma, se devo scegliere, tra i due, preferisco che si faccia male l'altro e non io...

siamo alla legge della giungla

 

[Baron89]

Io continuo a trovare i monovolume più comodi, pratici, versatili e funzionali dei SUV/Crossover che solitamente non hanno molto più spazio, versatilità e capienza delle vetture da cui derivano, con in più la scomodità di accesso per via della soglia più alta.
Ho notato la differenza tra Qashqai e C-max, entrambe si segmento C e continuo a preferire la seconda.
Onestamente non trovo reali vantaggi in queste auto.

Insomma...
Mio papà ha una Mercedes classe C e io una GLK.
Ti posso assicurare che le differenze in termini di spazio e versatilità ci sono eccome!
Per non parlare della maggior sensazione di sicurezza che dà la GLK rispetto alla classe C. Sensazione che non è solo una sensazione, dal momento che l'anno scorso sono stato tamponato da una Roomster, la quale si è distrutta tutto l'anteriore (con perdite del liquido refrigerante e esplosione degli airbag, mentre la mia GLK si è rotta solo il profilo inferiore del paraurti e un sensore di parcheggio (oltre a una lieve ammaccatura del portellone, rovinato dal cofano della Roomster che, accartocciandosi, si è sollevato)

Vabbè la C magari è 3 volumi quindi la differenza di carico si nota, ma già con la C SW (auto più adatta da confrontare) il GLK non so quanto sia più versatile e capiente.
Per me l'unica vera alternativa per chi vuole una grande capacità di carico e la seduta alta è il monovolume.
Non scambierei mai una S-max, ad esempio, con nessun altro Suv/Crossover di pari categoria.
Per carità, anche a me piacciono i Suv per la loro presenza, ma non li comprerei mai perché li trovo inutili, imho.
Anche per via del prezzo ingiustificato, secondo me, dei Crossover/Suv "urbani" rispetto alle loro derivanti.
Gli unici Suv che comprerei sono quelli grossi, tipo GL, RR (normale), Q7 e così via che realmente offrono qualcosa in più: altissimo confort, abitabilità da monolocale e capacità di carico immensa.

 

[aamyyy]

Io continuo a trovare i monovolume più comodi, pratici, versatili e funzionali dei SUV/Crossover che solitamente non hanno molto più spazio, versatilità e capienza delle vetture da cui derivano, con in più la scomodità di accesso per via della soglia più alta.
Ho notato la differenza tra Qashqai e C-max, entrambe si segmento C e continuo a preferire la seconda.
Onestamente non trovo reali vantaggi in queste auto.

Insomma...
Mio papà ha una Mercedes classe C e io una GLK.
Ti posso assicurare che le differenze in termini di spazio e versatilità ci sono eccome!
Per non parlare della maggior sensazione di sicurezza che dà la GLK rispetto alla classe C. Sensazione che non è solo una sensazione, dal momento che l'anno scorso sono stato tamponato da una Roomster, la quale si è distrutta tutto l'anteriore (con perdite del liquido refrigerante e esplosione degli airbag, mentre la mia GLK si è rotta solo il profilo inferiore del paraurti e un sensore di parcheggio (oltre a una lieve ammaccatura del portellone, rovinato dal cofano della Roomster che, accartocciandosi, si è sollevato)

Vabbè la C magari è 3 volumi quindi la differenza di carico si nota, ma già con la C SW (auto più adatta da confrontare) il GLK non so quanto sia più versatile e capiente.
Per me l'unica vera alternativa per chi vuole una grande capacità di carico e la seduta alta è il monovolume.
Non scambierei mai una S-max, ad esempio, con nessun altro Suv/Crossover di pari categoria.
Per carità, anche a me piacciono i Suv per la loro presenza, ma non li comprerei mai perché li trovo inutili, imho.
Anche per via del prezzo ingiustificato, secondo me, dei Crossover/Suv "urbani" rispetto alle loro derivanti.
Gli unici Suv che comprerei sono quelli grossi, tipo GL, RR (normale), Q7 e così via che realmente offrono qualcosa in più: altissimo confort, abitabilità da monolocale e capacità di carico immensa.

Lo spazio della classe C berlina è inferiore a quello della sw solo per quanto riguarda il bagagliaio. Comunque è ovvio che non paragono il bagagliaio della GLK con quello della C berlina.
Detto questo, ti assicuro che lo spazio interno della GLK è maggiore in tutti i sensi; forse non tanto spazio a sedere vero e proprio, ma come spazio di movimento nell'abitacolo e "aria" a disposizione. Nella classe C mi sento "fasciato", mentre nella GLK "libero di muovermi". La capacità di carico della GLK, poi, è nettamente superiore, grazie alla sua forma squadrata: reclinando i sedili, lo spazio è molto di più. Recentemente ho caricato due lavatrici (contemporaneamente), più altre cose più piccole. Dubito sarebbero entrate nella classe C.
Inoltre it assicuro che è mooolto più comodo entrare nella GLK che nella classe C; faccio presente che ho 37 anni, quindi sono ancora relativamente agile (facciamo le corna...), eppure, adesso che sono abituato alla guida alta, mi sembra di fare fatica ad entrare nella macchine "tradizionali".
E poi c'è la visibilità, che su un suv è avantaggiata...
Guarda, l'unico difetto dei suv, per me, è il maggior costo complessivo di utilizzo (consumo e gomme), per il resto sono solo vantaggi; la guida è sì meno agile, ma questo è compensato (per me) dalla maggior sensazione di "invulnerabilità".
Ora, quando guido la mia vecchia 147 (divertentissima, questo assolutamente!), mi sento in basso e non al sicuro...

 

[U2511]

Lo spazio della classe C berlina è inferiore a quello della sw solo per quanto riguarda il bagagliaio. Comunque è ovvio che non paragono il bagagliaio della GLK con quello della C berlina.
Detto questo, ti assicuro che lo spazio interno della GLK è maggiore in tutti i sensi; forse non tanto spazio a sedere vero e proprio, ma come spazio di movimento nell'abitacolo e "aria" a disposizione. Nella classe C mi sento "fasciato", mentre nella GLK "libero di muovermi". La capacità di carico della GLK, poi, è nettamente superiore, grazie alla sua forma squadrata: reclinando i sedili, lo spazio è molto di più. Recentemente ho caricato due lavatrici (contemporaneamente), più altre cose più piccole. Dubito sarebbero entrate nella classe C.
Inoltre it assicuro che è mooolto più comodo entrare nella GLK che nella classe C; faccio presente che ho 37 anni, quindi sono ancora relativamente agile (facciamo le corna...), eppure, adesso che sono abituato alla guida alta, mi sembra di fare fatica ad entrare nella macchine "tradizionali".
E poi c'è la visibilità, che su un suv è avantaggiata...
Guarda, l'unico difetto dei suv, per me, è il maggior costo complessivo di utilizzo (consumo e gomme), per il resto sono solo vantaggi; la guida è sì meno agile, ma questo è compensato (per me) dalla maggior sensazione di "invulnerabilità".

Conosco discretamente bene sia la C berlina che la C SW e mi sto documentando sul Glk (che ho provato più volte). Ti quoto quasi integralmente: l'unico vantaggio della W204 SW rispetto alla X204 (ho messo le sigle per chiarire a tutti la contiguità progettuale, tanto che MB definisce il Glk una "familiare alta") è la maggior profondità di carico utile sia a schienali posteriori eretti che reclinati: ma ciò deriva più che altro dalla maggior lunghezza "fuori tutto" della versione SW rispetto alla versione Suv. Per il resto, quoto punti e virgole

 

[U2511]

E' un dato di fatto che, in caso di incidente, un suv è mediamente più sicuro della berlina da cui deriva...
Sarò egoista, ma, se devo scegliere, tra i due, preferisco che si faccia male l'altro e non io...

siamo alla legge della giungla

Sarà una considerazione poco estetica, ma francamente ragiono come aammyy. Non vado certo in giro con istinti assassini né mi pongo a guisa di hooligan della strada, ma, se per disgrazia mi tocca incocciare (speriamo vivamente mai), preferirei essere su un "panzer" che non su una "lattina" (ho esagerato per rendere l'idea). Un po' per gli stessi motivi per cui a suo tempo optai per la Smart al posto di altre citycar, oppure per cui optammo per una Classe A al posto di una delle molte interessanti utilitarie, oppure per i seggiolini standard Isofix al posto di quelli fissati solo a cintura. Con l'attuale sw in realtà ho fatto un parziale errore, che provvederò a correggere non appena possibile

 

[arizona77]

E' piu' profondo, ma sicuramente piu' basso....
Certe cose grandi nel SUV mi stanno
( frigo box, tagliaerba ) senza far nulla se non un po' smaronare nell' incastro.
Negli SW, devo e dovevo buttar giu' i sedili

 

[U2511]

E' piu' profondo, ma sicuramente piu' basso....
Certe cose grandi nel SUV mi stanno ( frigo box, tagliaerba ) senza far nulla se non un po' smaronare nell' incastro. Negli SW, devo e dovevo buttar giu' i sedili

Verissimo anche questo

 

[renexx]

Vabbè la C magari è 3 volumi quindi la differenza di carico si nota, ma già con la C SW (auto più adatta da confrontare) il GLK non so quanto sia più versatile e capiente.

Avendole avute entrambe, posso dirti che il GLK è decisamente più versatile.
Un suv è più versatile in virtù della maggiore altezza dell'abitacolo e del vano bagagli (eccezion fatta per i suv sportiveggianti come X4 o X6, o Infiniti), anche in confronto a certe sw più lunghe di 30/40 cm.
E' la stessa ragione per cui sono ancor più versatili i monovolume. Spesso, però, i suv hanno linee più apprezzate e una guidabilità più piacevole.

 

[agricolo]

E' la stessa ragione per cui sono ancor più versatili i monovolume. Spesso, però, i suv hanno linee più apprezzate e una guidabilità più piacevole.

È su per giù quello che dicevo anch'io. Se facessimo un grafico radar con i punteggi nelle varie voci credo che il SUV non otterrebbe il punteggio massimo in nessuna voce, ma verrebbe fuori il diagramma più "tondo".

 

[renexx]

E' la stessa ragione per cui sono ancor più versatili i monovolume. Spesso, però, i suv hanno linee più apprezzate e una guidabilità più piacevole.

È su per giù quello che dicevo anch'io. Se facessimo un grafico radar con i punteggi nelle varie voci credo che il SUV non otterrebbe il punteggio massimo in nessuna voce, ma verrebbe fuori il diagramma più "tondo".

Lo credo anch'io. Versatilità è la parola più adatta, un po' in tutti i sensi.

 

[Rickjapan]

Porto la mia esperienza: sono da sempre amante e possessore di auto "stradali", con guida stradale ed assetto e comportamento stradale. Uso il termine "stradale" in quanto negli ultimi anni il concetto di guida alta ha conosciuto enorme diffusione, parallelamente alla diffusione dei suv, distorcendone la percezione. Auto che in precedenza erano viste come stradali ora sono considerate basse, una berlina di segmento D/E è relativa SW sono considerate "basse", proprio perché ormai il riferimento è il suv. In famiglia io possiedo una Honda civic, classica hatchback segmento C, impostazione stradale come tutte le Honda, e mia moglie ha recentemente acquistato la Nissan X-trail (il modello 2008, per intenderci quello storico simil-fuoristrada). Non vi dico i commenti di chi viaggia con me quando usiamo la Civic, e porto gente giovane che però si lagna perché ormai è tutto scomodo, angusto, i dossi sono una sofferenza, le buche sono fucilate, tutto perché ormai l'abitudine è alla visuale alta, le sospensioni morbide, la carrozzeria imponente.anche adesso che voglio cambiare la civic con una sw, quindi la classica berlina con abitacolo e bagagliaio da famiglia, nelle osservazioni dei famigliari è "bassa", ed il suv viene visto meglio. La guida però è tutt'altra cosa.la X trail di mia moglie Monta pneumatici da 16, e la tenuta è alquanto "navale". Probabilmente alla gente non interessa più "guidare", o quantomeno gli dà una interpretazione diversa.

 

[53AR]

Si può montare il "predellino" su quasi la totalità dei SUV.

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[Segrafan]

Ora, quando guido la mia vecchia 147 (divertentissima, questo assolutamente!), mi sento in basso e non al sicuro...

E non è solo una sensazione data dalla posizione bassa...notoriamente la 147 ha grandi doti ma sicuramente non quella di proteggere i suoi occupanti. :?

 

[Grattaballe]

Probabilmente alla gente non interessa più "guidare", o quantomeno gli dà una interpretazione diversa.

Oh, yeah... :thumbup:

Anche perché non c'è molto più da guidare. Si comprano auto da 200cv e 500Nm (e lunga lista di soluzioni raffinate dal punto di vista telaistico...) e spesso ce li si trova per strada tra i maroni, a medie (da CdB) di 40-45 all'ora, intenti a provare a fare i 26km/l.
Di fondo c'è qualcosa che non va...