Come ho già detto, raccogliendo prima alcuni commenti stupiti e increduli seguiti da una certa freddezza (la verità fa male) il cambio, che confermo funziona benissimo come è stato testimoniato sopra, è collaudatissimo perché di produzione tedesca nel suo nucleo principale ( catena pulegge variabili e sistema idraulico di governo) e utilizzato da molti anni dall?Audi (il Multitronic). Catena e pulegge poi non solo sono progettate ma di fatto utilizzate su motori diesel fino a 400 nm. Per questo motivo sono sicuro che questo farà si che prima o poi questa trasmissione automatica sarà utilizzata anche sui motori Subaru a gasolio. Non trovo poi che il CVT di per se, soprattutto questo che è progettato per una trazione integrale, sia un cambio economico. Ad esempio su Audi costa più di 2000 Euro ed è di costruzione più semplice perche solo per la trazione anteriore.
A essere obiettivi non è adatto ad un uso sportivo e in modalità automatica l'effetto sfollata se si accelera decisamente è evidente, per il resto è molto confortevole e progressivo. Le palette è meglio usarle solo su ripide salite o discese in montagna o per esigenze particolari che però non sono quelle della guida sportiva. Non dimentichiamo poi che la macchina è piuttosto (molto) ferma. Da quanto ho costatato la sua qualità maggiore è la sicurezza dell'assetto e il comfort.
