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L'importanza delle gomme

Quella "gomma" è una Kumho coreana, è già economica di suo, non credo che sia ricoperta.

Io, da quel "gommista" non ci andrei mai, ha valvole sparse per il pavimento, se non è ordinato figuriamoci come lavora!
 
Ma, giusto per curiosità, secondo voi ogni quanto andrebbero cambiate le gomme?

Io di solito le cambiavo ogni 35.000, massimo 40.000 km.
Sulla mia attuale auto monto dei Pirelli Cinturato P7 con all'attivo quasi 23.000 km in poco più di due anni. Intorno ai 20 ho fatto invertire le ruote al gommista, però mi danno già l'impressione di tenere leggermente meno.
E' possibile che si siano già consumate così tanto? Guardandole non sembrano in condizioni tragiche. Un po' consumate sì, soprattutto sui bordi, ma niente di esagerato.
 
mariopagnanelli ha scritto:
Ma...
quando si mette la macchina "sui rulli",
alla prova freni, si vedrà pure anche l'effetto del coefficiente di attrito della gomma...

(che non dice nulla dell'affidabilità dei telaggi... però...)

Sui rulli delle linee di revisione anche il marmo farebbe attrito, sono ricoperti di carta vetrata grana 4* :D . Non fanno testo, purtroppo...

* la grana 4 è composta dai pezzi di vetro delle bottiglie rotte sui tavoli nei film di Bud Spencer. :D
 
Io sono un altro che pensa che le gomme siano fondamentali e ci sto sempre attentissimo.

Da quando ho trovato questo sito http://pneusnews.it/ lo consulto sempre. Hanno la sezione test, aggiornano sui prodotti, pubblicano tutte le news, è molto interessante anche se è dedicato ai gommisti!
 
TangoP ha scritto:
Ma, giusto per curiosità, secondo voi ogni quanto andrebbero cambiate le gomme?

Io di solito le cambiavo ogni 35.000, massimo 40.000 km.
Sulla mia attuale auto monto dei Pirelli Cinturato P7 con all'attivo quasi 23.000 km in poco più di due anni. Intorno ai 20 ho fatto invertire le ruote al gommista, però mi danno già l'impressione di tenere leggermente meno.
E' possibile che si siano già consumate così tanto? Guardandole non sembrano in condizioni tragiche. Un po' consumate sì, soprattutto sui bordi, ma niente di esagerato.

Dipende molto dal tipo di gomme e dall'uso...gomme anche sportive e uso tranquillo fanno almeno 35k km, di solito io le cambio a 2,5 mm (1mm sopra il limite di legge quindi) anche perché, arrivate a un certo punto, sono talmente dure che non si consumano più.

20k per un'inversione sono un pò tanti...di solito si fa tra i 10 e i 15k

Se sono consumate soprattutto ai bordi, a meno di convergenza sballata o curve prese troppo allegre (in questi casi sarebbe consumato solo un lato) significa che giri con una pressione troppo bassa, controllala più spesso.
 
rosberg ha scritto:
Sono uno di quelli che crede che le gomme siano fondamentali per un'auto e che la stessa auto, con l'una o l'altra gomma, possa destare impressioni totalmente diverse.
Inoltre se ben ci pensiamo, siamo attaccati alla strada grazie alle 4 gomme, con un'impronta grande circa una cartolina.

Detto ciò, stamattina ho effettiato il cambio gomme tra invernale ed estivo e mentre attendevo che il gommista si occupasse della mia auto, mi cade l'occhio su una gomma che era stata tolta da un'altra auto, non certo moderna viste le dimensioni della gomma. La gomma è quella in fotografia.

Ma mi chiedo: ma possibile che uno non si accorge che ha una gomma che fa schifo? Deve proprio esplodere per farlo andare dal gommista e cambiarla?
Se le forze dell'ordine, anzichè multare chi va a 58 kmh con limite a 50 o chi va a 84 kmh con limite a 70, si prodigasse per svolgere controlli e verifiche sullo stato dei pneumatici, credo che ci sarebbero meno incidenti e raccoglierebbero più denaro che non con le multe derivanti da appostamenti per far cassa.

Secondo me ha ceduto per un uso sbagliato che se ne è fatto...le kumho sono gomme sì economiche, ma comunque direi più che affidabili.

Visto che dal battistrada (tra l'altro ancora buono) sembra un'invernale, la prima cosa che mi viene in mente è che ci sia stata una combinazione di sovraccarico/bassa pressione...abbinato al codice di velocità probabilmente Q si è logorata la gomma ed ha ceduto.

Comunque hai chiesto al gommista? Secondo me può anche essere una rivulcanizzazione di un (grosso) danno che non andava riparato....
 
esatto,se sono consumate sulle spalle sia internamente che esternamente al 90% e' la pressione troppo bassa.
Sull'esterno guida troppo allegra con carcassa morbida.
Sull'interno problemi di convergenza.
Per il consumo e' difficile dare delle percorrenze.
Dipende dall'auto,da dove la si usa,da come la si usa,tipo di asfalto,ecc.
Sono troppe le variabili in gioco.
Comunque,indipendentemente dall'usura,per me una gomma con 35/40000km max andrebbe cambiata soprattutto per la carcassa.
Tra dossi e strade dissestate non durano come anni fa.
 
Purtroppo so di essere in difetto su entrambi i fronti... :oops:

Ho ritardato l'inversione e non sono troppo meticoloso nel controllo periodico della pressione. Quando ho tempo faccio un'analisi approfondita anche al lato interno della gomma.

Mi sono accorto della loro (presunta) perdita di efficacia nelle ultime settimane quando lo sterzo non mi dava le solite sensazioni e anche come tenuta laterale mi convinceva un pelo meno. A onor del vero, bisogna anche dire che le condizioni mutevoli del clima tra temperatura, pioggia e umidità non hanno aiutato la mia analisi... :rolleyes:
Infatti usandola lo scorso weekend con temperature di nuovo "miti", le cose mi sembravano già migliorate.

Non mai stato un grande fautore delle gomme invernali, anche perché abito in Liguria, ma probabilmente fanno la differenza anche in condizioni non estreme.
 
SUBmARine U-14 ha scritto:
Con 10mila km/anno non escluderei le 4 stagioni

Sì, ho già fatto un pensierino al Cinturato All Season.
L'unica mia remora è che, come tutte le soluzioni di compromesso, non sia particolarmente performante né su asciutto né su bagnato/neve.

Sarei curioso di provarlo per sentire la differenza col P7.
 
mariopagnanelli ha scritto:
Ma...
quando si mette la macchina "sui rulli",
alla prova freni, si vedrà pure anche l'effetto del coefficiente di attrito della gomma...

(che non dice nulla dell'affidabilità dei telaggi... però...)
Al di la' di come vengono fatte le revisioni, sull'asciutto una gomma vecchia ha ancora un rendimento sufficiente. E' sul bagnato che diventa imprevedibile in curva con rischio di bloccaggi/ allungamenti in frenata.
 
rosberg ha scritto:
Suby01 ha scritto:
Mi sembra che di battistrada non sia messa male. Forse è stata una rottura improvvisa

Se guardi un lato, le lamelle sono usurate in maniera irregolare. Se osservi pare si sia staccato il battistrada come una gomma ricoperta. Io dico che non puoi non accorgerti di una cosa del genere...

E' una gomma ricoperta e si vede che si è rotta. Non si possono comprare gomme così solo per risparmiare......
 
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