Lexus LBX

[amilanononalima]

Non so' di che Audi parli ma qualunque fosse ,se parliamo del classico 2.0 TDI con DSG, l'autostrada e' un terreno congeniale al contrario del sistema ibrido che deve fare gli straordinari. Ci sta' tutto ti abbia superato.

E spero che non stessero facendo una gara, tipo in pista per capirci, cose che si vedono quotidianamente tra l'altro. Ad ogni modo tralasciando le opinioni di tipo etico, io quando uno mi si francobolla negli scarichi, anche se sto andando a V° di codice, appena posso mi sposto sulla dx per agevolare il sorpasso, oppure accosto proprio (in sicurezza), altrimenti mi metto il cuore in pace e che stia dietro, il pistaiUolo.

 

[amilanononalima]

Anche per quello paghiamo il bollo solo sulla potenza termica.

Si però quando compri l'auto, ti decantano tutti i KW e fa niente se non sono sempre tutti a disposizione, o sbaglio?

 

[Yaris Mille]

E spero che non stessero facendo una gara, tipo in pista per capirci, cose che si vedono quotidianamente tra l'altro. Ad ogni modo tralasciando le opinioni di tipo etico, io quando uno mi si francobolla negli scarichi, anche se sto andando a V° di codice, appena posso mi sposto sulla dx per agevolare il sorpasso, oppure accosto proprio (in sicurezza), altrimenti mi metto il cuore in pace e che stia dietro, il pistaiUolo.

io uso una mia tattica.
Avere uno incollato al sedere mi mette preoccupazione perche' se dovessi fare una frenata di emergenza ad un incrocio il "pistaiolo coatto" me lo ritroverei piantato sul sedere di cartapesta della Yaris.
Quando capita vado sempre.... piu' piano... piu' piano... fino a che passa.
Si incaXXano tante volte ma non me ne frega niente.

 

[prolobom]

E spero che non stessero facendo una gara, tipo in pista per capirci, cose che si vedono quotidianamente tra l'altro. Ad ogni modo tralasciando le opinioni di tipo etico, io quando uno mi si francobolla negli scarichi, anche se sto andando a V° di codice, appena posso mi sposto sulla dx per agevolare il sorpasso, oppure accosto proprio (in sicurezza), altrimenti mi metto il cuore in pace e che stia dietro, il pistaiUolo.

No no figurati... io quando ho un "simpatico" autista che mi sta incollato agevolo il sorpasso.
In questo caso intendevo che se anche avessi voluto contrastare il sorpasso non ci sarei minimamente riuscito.
Io ho una guida molto tranquilla, non avrei scelto la LBX diversamente.

 

[prolobom]

Detto cio' mi interessa un tuo parere, dici che hai la macchina da un anno presumo che i 10.000km li abbia fatti.
Come la senti a livello di rigidita' delle sospensioni nel percorso cittadino con dissesti e piccole buche rattoppate? per capirsi tutti quei dissesti che si trovano nelle citta' alti tipo 2-3,5 centimetri.
Le Yaris Cross (come le Yaris) i primi 5000 6000 km li digeriscono bene poi diventano via via piu' rigide.
Tutte le sconnessioni brevi (dove e' elevata la velocita' della sospensione per capirci in compressione) l'auto diventa rigida. Se prendi la classica buca no. Su strade dissestate e' scomoda. La LBX ti ha dato l'impressione di un peggioramento da questo punto di vista oppure e' rimasta abbastanza costante come confort a bordo col passare dei km?

Come avevo scritto mesi fa, sì intorno ai 3000 km ho notato un cambiamento, quindi una maggior rigidità che è tuttora tale. Non è una cosa che si nota molto, se non in strade dissestate (sempre più frequenti), ma è assolutamente tollerabile.
In confronto la Yaris di mia moglie e di mia figlia (più recente) sono dei trattori. Scherzi a parte, rimane comunque un'auto comoda, pur se non comodissima (in tutte le situazioni). Comunque a onor del vero anche la serie 2 BMW di un mio caro amico non è che si comporti poi molto meglio.... quindi non lo considero un problema.

 

[prolobom]

L'auto è progettata per salire di regime, l'unica cosa è cercare di non farlo a motore freddo poi per il resto non succede nulla di male. Che poi agonizzasse a 60kmh mi sembra strano visto che in salita se affondi non è certo un fulmine ma comunque i 116CV si sentono e sale progressiva e senza incertezza grazie anche all'e-cvt.

Un attimo stiamo parlando comunque di una situazione eccezionale, di un passo alpino, quindi considera che prima ci sono stati molti km di salita, con il tratto finale ad alta pendenza molto lungo. il SOC si era già scaricato prima di arrivare a questo punto, chiaramente il motore termico doveva in questo caso anche caricare la batteria oltre ad erogare potenza.
La difficoltà maggiore c'è stata nel tratto finale, con una lunga salita quasi su rettilineo, lì si è piantata. Poi come anche altri hanno detto, in quel caso di fronte al motore ai massimi giri ho avuto un po' timore a spingere e l'ho lasciata "agonizzare" tenendo una velocità intorno ai 50kmh.
Ho presente il fatto che il cambio comunque poi si adatta, infatti in autostrada dopo che si spinge per arrivare ai 110 o 130 il motore si adatta e trova un suo equilibrio, tornando ad una situazione di comfort reale.

 

[prolobom]

io uso una mia tattica.
Avere uno incollato al sedere mi mette preoccupazione perche' se dovessi fare una frenata di emergenza ad un incrocio il "pistaiolo coatto" me lo ritroverei piantato sul sedere di cartapesta della Yaris.
Quando capita vado sempre.... piu' piano... piu' piano... fino a che passa.
Si incaXXano tante volte ma non me ne frega niente.

Un sensore che obbligasse a tenere la distanza di sicurezza non sarebbe male. Si risparmierebbe la stragrande maggioranza degli incidenti stradali.

 

[GuidoP]

Un sensore che obbligasse a tenere la distanza di sicurezza non sarebbe male. Si risparmierebbe la stragrande maggioranza degli incidenti stradali.

C'è....ma quei benedetti bip che fastidio...pulsante disattiva tutto e ascolto la radio.....

 

[serbarry]

Un sensore che obbligasse a tenere la distanza di sicurezza non sarebbe male. Si risparmierebbe la stragrande maggioranza degli incidenti stradali.

Sarebbe allegramente ignorato, come succede per il cicalino della cintura di sicurezza in alcuni casi.

 

[Mo Dello]

Il sensore che mantiene la distanza c'è, sulla yaris se non ricordo male si trova sotto il menù del PDA opzione DA. Quando ci si avvicina troppo all'auto davanti frena da sola e fa lo stesso anche sulle curve in discesa in montagna. Da disattivare subito.

 

[prolobom]

Eh sì... avete ragione... però quale altro modo per evitare che un imbecille ti si attacchi a 10 cm di distanza, con la certezza di un tamponamento in caso di imprevisto (o sua distrazione)?
Per renderlo effettivo andrebbe integrato, senza possibilità di disattivazione e senza cicalini andando direttamente a rallentare o fermare l'auto.
Il problema è che alcuni produttori ci infilerebbero per una ragione di costi roba difettosa.

E di gente che non sa guidare (che non capisce che la distanza di sicurezza deve sempre essere rapportata alla velocità di crociera e alle condizioni della strada) in giro ce ne è parecchia.

 

[Mo Dello]

C'è già il PDA che è la frenata automatica d'emergenza il "mantenitore di distanza" anche no perchè dopo un po' avere uno davanti che frena ogni 2x3 (perchè la sua auto fa quel che gli pare) diventa stressante.