Lentezza esasperante: ma baaaaaaaasta!

[ferivo]

avevo letto l'inizio del tread ma vedo che l'argomento si è ampliato .
saluti

 

[bellafobia]

Se un'auto ha sospensioni morbide e non raffinate ed è alta, chiaramente ha un baricentro alto, e quando c'è una manovra brusca da fare (doppia sterzata veloce), l'auto ha tendenza a cappottare. Esempio citroen Xara, fiat panda, 500L, renaul kadjar, Hyundai tucson Opel Mokka etc etc.
A proposito prova a guidare una Hyundai Tucson e una porsche macan e poi dimmi a parità di velocià, come reagisce l'una o l'altra a un cambio repentino di direzione.

casualmente hai citato due auto che ho guidato a lungo, anche in modo sportivo e ti posso garantire che non HO MAI RISCHIATO di capottare e che, anzi, alle rotatorie venivo rallentato dai molti "sportivi" con audi e bmw al seguito...Ma ce la fai a fare un ragionamento senza inventare tout court assurdità?!

 

[bergat]

Evidentemente le tue aspettative sono inferiori alle mie, e per te xsara e panda sono auto valide. Per me no!

 

[bergat]

Bergat,leggevo tempo fa che hanno venduto ben ventiduemilioniecinquecentomila SUV;tutti irresponsabili gli acqurenti?ma come si fa a dire che i SUV non sono auto sicure,tu da padre permetti a tuo figlio magari con moglie e prole di andare in giro con simili auto?

la moda dei suv è dura a morire. No perchè se serve spazio una giardinetta risponde meglio allo scopo. Mi figlio ha un suv perchè quella gli hanno dato come macchina aziendale, ma le cambia ogni sei mesi e la prossima non sarà certo un suv.

P.S. non dico che tutti suv siano uguali e in ogni caso a parità di budget si puo' acquistare un'auto più performante con un migliore handling.

 

[Gilles82A]

la moda dei suv è dura a morire. No perchè se serve spazio una giardinetta risponde meglio allo scopo. Mi figlio ha un suv perchè quella gli hanno dato come macchina aziendale, ma le cambia ogni sei mesi e la prossima non sarà certo un suv.

P.S. non dico che tutti suv siano uguali e in ogni caso a parità di budget si puo' acquistare un'auto più performante con un migliore handling.

il fatto è che magari uno preferisce riuscire a salire e scendere dall'auto senza che gli si spezzi la schiena per entrare in una Elise... e magari a qualcuno dell'handling non gliene frega una beneamata cippa!
per te sono importanti, per altri è più importante il comfort di guida..
ognuno ha priorità diverse..

per quanto su alcune cose possa essere anche d'accordo con te (per esempio limiti che ogni 500 mt. cambiano) il tuo modo di presentare le cose "assolutistico" non mi trova per nulla d'accordo.. comunque siamo mostruosamente OT..

il discorso è sulla lentezza alla guida di alcuni..
e credo ormai che siamo giunti alla conclusione che tutti hanno il diritto di tenere la velocità che più gli aggrada, però nel caso in cui questa sia realmente bassa causando incolonnamenti dietro di lui vista la sua palese assenza di fretta dovrebbe cortesemente levarsi dalle balle periodicamente per far passare chi gli sta dietro..
https://www.google.it/maps/@-38.713...9bmSZY-KCP7qdBq4P2AQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=it

 

[SupercinqueTC]

a me non danno fastidio quelli che vanno a 60 km ora,ma quelli che vanno a 120 dove i limiti sono 70 km ora e ti sfanalano e stanno a 3 cm dai miei paraurti.saluti

Quella è l'altra categoria...
Siamo proprio messi bene sulle strade

 

[SupercinqueTC]

Evidentemente le tue aspettative sono inferiori alle mie, e per te xsara e panda sono auto valide. Per me no!

Quello però è un problema tuo. Sono tutte auto con un assetto valido e sicuro.
Potevo capire se avessi citato il Defender, o un pick-up qualsiasi.

Ribaltare un'auto con i limiti attuali (a parte coloro che fanno i cretini su strada...) è possibile solo urtando qualcosa che faccia da trampolino. Ma in quest'ultimo caso, non c'è assetto che tenga. Si ribalta pure una Lotus.

 

[xander71]

Se i limiti fossero messi con criterio verebbero rispettati da quasi tutti, è che quando vengono messi per scopo di cassa cambia la storia.

Io prendo sempre l'esempio della germania che considero all'avanguardia per la disciplina e capacità di guida.
I limiti variabili sono i ltop, pioggia tutti ai 90 , super traffico tutti agi60 per agevolare lo scorrimento, ( ci sono algoritmi studiati da anni per capire il limite giusto) poco traffico e condizioni meteo ok, senza limiti...etc.. proprio come i cartelloni di avviso nostri !!!!
La tutti tengono la destra e rispettano chi va forte e chi va piano.
In quanto oggi ho magari più fretta del solito vado di più, domani sono tranquillo uso la destra correttamente.
Fondamentale è la distanza di sicurezza ( anche qui in germania multata severamente mentre da noi non ho masi sentito nessuno avere preso multa per questo), se cambi corsia senza avvisare con freccia ti fanno bella multa.
Con questo sistema dobbiamo ringraziare di avere auto cosi sicure oggi, che ha spinto la ricerca della sicurezza in auto molto. Infatti se guardate le auto USA fino a poco tempo fa erano proprio progettate tenendo conto che non andranno mai forte con le conseguenze del caso.
Se ci fosse un sistema cosi anche da noi , penso che la sicurezza aumenterebbe tanto. Come da dati europei dicono che le autostrade tedesche siano quelle con meno mortalità.
Ovvio che i mezzi dei tedeschi sono mediamente piu moderni del nostro parco circolante, ma volevo solo ricordare a giovani che anni fa in Italia era cosi, si guidava molto meglio e con molto piu cordialità e chi sbagliava chiedevo scusa con alzata di mano..oggi solo diti medi vedo.

 

[ALGEPA]

o prendo sempre l'esempio della germania che considero all'avanguardia per la disciplina e capacità di guida.

ti faccio un esempio italiano che parte dalla situazione di un cantiere su di una corsia autostradale, quindi con lavoratori che lavorano a pochi passi da dove scorrono le auto.Come fanno in Germania, anche in Italia in prossimità di questa situazione si impongono dei limiti, bassi e dico giustamente perchè è una situazione di pericolo per chi sta lavorando, magari per 1 km di lavori , non per chissà quanto..ora sfido a dimostrarmi quanti italiani rispettano il limite imposto per il cantiere, pochissimi , io lo faccio e mi ritrovo con le auto appiccicate dietro che mi lampeggiano con gli abbaglianti. Qui non parliamo di limiti per fare cassa, e la cosa è gestita come gestita in Germania, eppure il comportamento degli automobilisti è differente

 

[flori2]

Questo agosto ho lavorato e vi posso assicurare che ho beccato per strada tutti i lentoni che non ho mai beccato nell'altro periodo dell'anno. Escono dalle tane e procedono a 50km/h su strade da 90 nella pianura padana. Qualcuno agevola il sorpasso, qualcuno no. Che pazienza signori.

 

[xander71]

le scene più assurde le vedo nelle corsie di accelerazione in autostrada, la fanno ai 40 con i tir che devono frenare per non tamponarli.
Mai io dico usa le statali se vuoi andare ai 50.
Io metterei un limite minimo vero almeno di 90 per le auto in autostrada.

 

[xander71]

ti faccio un esempio italiano che parte dalla situazione di un cantiere su di una corsia autostradale, quindi con lavoratori che lavorano a pochi passi da dove scorrono le auto.Come fanno in Germania, anche in Italia in prossimità di questa situazione si impongono dei limiti, bassi e dico giustamente perchè è una situazione di pericolo per chi sta lavorando, magari per 1 km di lavori , non per chissà quanto..ora sfido a dimostrarmi quanti italiani rispettano il limite imposto per il cantiere, pochissimi , io lo faccio e mi ritrovo con le auto appiccicate dietro che mi lampeggiano con gli abbaglianti. Qui non parliamo di limiti per fare cassa, e la cosa è gestita come gestita in Germania, eppure il comportamento degli automobilisti è differente

hai ragione, i cantieri sono gestiti in modo assurda da noi automobilisti e dai gestori. Vedo cartelli di lavori messi e anche dopo avere finito i cantieri ancora li..creando confusione. Idioti che fanno i 120 esattamente come prima. Scena che mi capita spesso: io vado anche ai 140 150 , poi ci sono i lavori con segnali 80 , io vado ai 80/90, e mi trovo sempre la gente incollata che mi fa segno di andare piu forte, poi appena si libera il cantiere questi idioti fanno i 100 in corsia centrale!!!!!! ma sarà un comportamento da tenere?? io poi in prossimità delle entrate autogrill, rallento sempre un po mi sposto in corsia centrale e dopo mi rimetto in corsia di sorpasso.
poi una cosa che mi piacerebbe sarebbe sapere quanti km dura il cantiere, cosi uno si mette l'anima in pace.

 

[flori2]

le scene più assurde le vedo nelle corsie di accelerazione in autostrada, la fanno ai 40 con i tir che devono frenare per non tamponarli.
Mai io dico usa le statali se vuoi andare ai 50.

Chi va piano va sano e lontano. Sono i guidatori della domenica.

 

[ALGEPA]

cosi uno si mette l'anima in pace.

secondo me qui entra un gioco un altro discorso, molto più vasto ed approfondito, e che riguarda il diritto all'automobile ed alla circolazione, su cui io nutro molti dubbi, ma credo che cosi si andrebbe fuori topic, mi riprometto di aprine uno apposito su questo argomento.

 

[bergat]

ti faccio un esempio italiano che parte dalla situazione di un cantiere su di una corsia autostradale, quindi con lavoratori che lavorano a pochi passi da dove scorrono le auto.Come fanno in Germania, anche in Italia in prossimità di questa situazione si impongono dei limiti, bassi e dico giustamente perchè è una situazione di pericolo per chi sta lavorando, magari per 1 km di lavori , non per chissà quanto..ora sfido a dimostrarmi quanti italiani rispettano il limite imposto per il cantiere, pochissimi , io lo faccio e mi ritrovo con le auto appiccicate dietro che mi lampeggiano con gli abbaglianti. Qui non parliamo di limiti per fare cassa, e la cosa è gestita come gestita in Germania, eppure il comportamento degli automobilisti è differente

Si vero quello che dici ma talvolta ci sono limiti in prossimità dei lavori assurdi, 5Km/orari! Suvvia. E' impossibile rispettarli.Forse se fossero più credibili, sarebbero rispettati, invece si arriva all'assurdo. Tanto varrebbe dire. Spegnete i motori e andate a piedi.