Le prove in pista non servono a un emerito belino!

[lsdiff]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

 

[fabiologgia]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

Più che fuorviante io le prove in pista le trovo semplicemente inutili. Ma a qualcuno piacciono, quindi è giusto che ci siano, ma senza che per queste si debbano sacrificare le vere prove su strada.

Saluti

 

[alexmed]

Condivido in pieno. I limiti pure di una Panda per le strade di oggi sono oltre il consentito.

I secondi in pista sono argomento da bar, non argomento di scelta per un'auto da usare tutti i giorni.

 

[Utente_1789434819]

E' la stessa cosa di quando si comprano i vari gadgets tecnologici (telefonini,palmari,computer) tutti di ultima generazione perchè la tecnologia avanza e solo quella trovi,ma poi ne usiamo solo la metà del potenziale.Forse forse sotto questo aspetto hanno ragione gli americani che badano di più al comfort,allo spazio,alla abitabilità che alle prestazioni pure.

 

[rgiorda]

Avevo una sportiva che era talmente rigida che un giorno, percorrendo una curva non proprio liscia velocemente, ho rotto una molla della sospensione posteriore.
Ma dove sono queste strade con il fondo come la pista, in Italia.
E se anche ci fossero, come si può percorrerle ai limiti dell'auto, ben oltre quelli del codice?
Ergo le prove su pista non servono a una cippa.
Per assurdo, su certe strade vado più veloce con una morbida utilitaria che con una sportiva, non fosse altro per non distruggerla.

 

[99octane]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

Bhe, ma scusa, e' ovvio. Anche perche' la pista presenta condizioni radicalmente diverse dalla strada, al di la' delle prestazioni dell'auto!
Giusto su un'autostrada deserta puoi avere quindici metri di larghezza di strada da usare tutta per impostare una curva.
Senza contare che le prove in pista le usano per determinare le prestazioni, che spesso e volentieri non han niente a che vedere con quanto sia piacevole e divertente da guidare un'auto.

 

[SediciValvole]

le prove in pista servono per valutare le qualità dinamiche di ogni vettura portata al limite. Alla fine in statale o città l'unica differenza fra ogni macchina è la spinta o la rumorosità,bene o male sono un pò tutte uguali (distinguendo però la categoria d'appartenenza,comunque una Panda con una CLS anche in città c'è un abisso!) e proprio perchè nelle normali condizioni d'utilizzo tutte le macchine si somigliano allora si fanno le prove in pista dove cominciano a spuntare tutti i pregi e i difetti della meccanica e del setup generale. Alla fine un metro di paragone ci vuole,no? e la pista è un metro di paragone per rispondere ad alcune domande,poi ci sono tutte le altre prove che invece interessano la vita quatidiana tipo il confort interno,la linea esterna,il design,la disposizione dei comandi,la comodità dei sedili,la capacità del bagagliaio,i consumi ecc ecc....

 

[mikuni]

Condivido in pieno. I limiti pure di una Panda per le strade di oggi sono oltre il consentito.

Questa mi sembra grossa. Molto grossa :shock:

 

[alexmed]

Condivido in pieno. I limiti pure di una Panda per le strade di oggi sono oltre il consentito.

Questa mi sembra grossa. Molto grossa :shock:

Non so le strade che percorri tu ma io avrò medie dell'ordine dei 35 km/h.

 

[lsdiff]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

Bhe, ma scusa, e' ovvio. Anche perche' la pista presenta condizioni radicalmente diverse dalla strada, al di la' delle prestazioni dell'auto!
Giusto su un'autostrada deserta puoi avere quindici metri di larghezza di strada da usare tutta per impostare una curva.
Senza contare che le prove in pista le usano per determinare le prestazioni, che spesso e volentieri non han niente a che vedere con quanto sia piacevole e divertente da guidare un'auto.

Già, ma se una volta, su una bella strada apoenninica certe auto potevi anche portarle a ritmi quasi da pista e vicine al limite, oggi - come ha già detto qualcuno - anche una Panda ha caratteristiche di tenuta difficili da esplorare in strada. Anche tu, quando vai a "giocare con la Evo, sei pr molto lontano dal reale limite dell'auto: la intraversi perchè vuoi tu, non perchè l'auto non ci sta piu dentro.

 

[lsdiff]

le prove in pista servono per valutare le qualità dinamiche di ogni vettura portata al limite. Alla fine in statale o città l'unica differenza fra ogni macchina è la spinta o la rumorosità,bene o male sono un pò tutte uguali (distinguendo però la categoria d'appartenenza,comunque una Panda con una CLS anche in città c'è un abisso!) e proprio perchè nelle normali condizioni d'utilizzo tutte le macchine si somigliano allora si fanno le prove in pista dove cominciano a spuntare tutti i pregi e i difetti della meccanica e del setup generale. Alla fine un metro di paragone ci vuole,no? e la pista è un metro di paragone per rispondere ad alcune domande,poi ci sono tutte le altre prove che invece interessano la vita quatidiana tipo il confort interno,la linea esterna,il design,la disposizione dei comandi,la comodità dei sedili,la capacità del bagagliaio,i consumi ecc ecc....

Se il metro di paragone che dici ti porta a evidenziare informazioni a cui nessuno, nella vita reale, potra trovare riscontro, allora la ricerca di quelle informazioni è un po' una sega mentale,. Lo dico come provocazione, sia chiaro, perchè anche a me piace leggere le prove in pista, maai fini pratici vale quanto ho scritto sopra, imho.

 

[rema007]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

cioè scusa, a te non interessa conoscere le caratteristiche tecniche del veicolo che compri tipo stabilità, spazio di arresto, coppia, rumorosità etc... ?

Secondo me servono.

 

[Gunsite]

secondo me la cosa che è più importante in un auto da strada (assodato che tutte hanno limiti di tenuta ben superiori al necessario) è l'handling (troppe auto sono esageratamente sottosterzanti e lo si sente bene nelle rotonde e curve anche non particolarmente strette) e lo sterzo (spesso specie con gli elettrici sembra di guidare la playstation e il "ritorno" è gommoso e vago) in pratica molte auto non danno nessun piacere di guida anche se la tenuta è buona. Quando avevo la 33 cercavo le curve per divertirmi, con la focus ed ora la cmax se posso le evito e scelgo le statali.......ci sarà un perchè....

 

[Gunsite]

Oggi ho guidato su strada un'auto che provai in pista mille mila anni fa e mi sono reso conto che ormai il potenziale delle auto di serie è talmente elevato che ciò che leggi sui giornali delle prove in pista mai e poi mai lo potrai sperimentare su strada. E quindi leggere su 4R e compagnia i test in circuito è solo fuorviante.

cioè scusa, a te non interessa conoscere le caratteristiche tecniche del veicolo che compri tipo stabilità, spazio di arresto, coppia, rumorosità etc... ?

Secondo me servono.

lui si riferiva alle prove con tempi sul giro che lasciano il tempo che trovano

 

[rema007]

secondo me la cosa che è più importante in un auto da strada (assodato che tutte hanno limiti di tenuta ben superiori al necessario) è l'handling (troppe auto sono esageratamente sottosterzanti e lo si sente bene nelle rotonde e curve anche non particolarmente strette) e lo sterzo (spesso specie con gli elettrici sembra di guidare la playstation e il "ritorno" è gommoso e vago) in pratica molte auto non danno nessun piacere di guida anche se la tenuta è buona. Quando avevo la 33 cercavo le curve per divertirmi, con la focus ed ora la cmax se posso le evito e scelgo le statali.......ci sarà un perchè....

La Focus ha un sistema ibrido, sia servo idraulico che elettrico.

Lo sterzo è preciso e mi sembra di guidare con il servo idraulico solamente.