Le auto più longevi del mercato..??

[Jambana]

Per esempio, trovo interessante il fatto che alcuni clienti restino fedeli ad un modello nelle sue evoluzioni nel tempo; non abbiamo ancora parlato della BMW Serie 3, che pure è una linea di modelli molto longeva, direi la più importante per la storia industriale di BMW. Carine le foto che ritraggono i proprietari a fianco di generazioni passate e moderne

http://petrolicious.com/our-10-favorite-milestones-in-the-history-of-the-bmw-3-series

 

[fabiologgia]

Per esempio, trovo interessante il fatto che alcuni clienti restino fedeli ad un modello nelle sue evoluzioni nel tempo; non abbiamo ancora parlato della BMW Serie 3, che pure è una linea di modelli molto longeva, direi la più importante per la storia industriale di BMW. Carine le foto che ritraggono i proprietari a fianco di generazioni passate e moderne

http://petrolicious.com/our-10-favorite-milestones-in-the-history-of-the-bmw-3-series

In linea generale l'evoluzione nel tempo consente al cliente che si identifica nel nome dell'auto di restare fedele.
La BMW Serie 3 è nata nei primi anni '70 come erede della 02, coupé giovane e dinamica, a sole 2 porte, destinata a giovani e piccole famigliole giovani anch'esse. Il 35enne che nei primi anni '70 si è lasciato conquistare ha potuto evolversi negli anni '80 (quindi a circa 45 anni, presumibilmente con figli più grandicelli) alla berlina 4 porte di medie dimensioni, negli anni '90 e 2000 alla SW e poi magari tornare, ad un'età avanzata (oggi) alla coupé. il tutto restando fedele alla Serie 3. Se fosse rimasta solamente una coupé a 2 porte come alla nascita questo non sarebbe potuto accadere.

Per le auto che sono rimaste uguali questo è stato pressochè impossibile perchè nel corso della vita le esigenze cambiano e cambia la tipologia di auto che può soddisfarle.

Saluti

 

[Jambana]

Per esempio, trovo interessante il fatto che alcuni clienti restino fedeli ad un modello nelle sue evoluzioni nel tempo; non abbiamo ancora parlato della BMW Serie 3, che pure è una linea di modelli molto longeva, direi la più importante per la storia industriale di BMW. Carine le foto che ritraggono i proprietari a fianco di generazioni passate e moderne

http://petrolicious.com/our-10-favorite-milestones-in-the-history-of-the-bmw-3-series

In linea generale l'evoluzione nel tempo consente al cliente che si identifica nel nome dell'auto di restare fedele.
La BMW Serie 3 è nata nei primi anni '70 come erede della 02, coupé giovane e dinamica, a sole 2 porte, destinata a giovani e piccole famigliole giovani anch'esse. Il 35enne che nei primi anni '70 si è lasciato conquistare ha potuto evolversi negli anni '80 (quindi a circa 45 anni, presumibilmente con figli più grandicelli) alla berlina 4 porte di medie dimensioni, negli anni '90 e 2000 alla SW e poi magari tornare, ad un'età avanzata (oggi) alla coupé. il tutto restando fedele alla Serie 3. Se fosse rimasta solamente una coupé a 2 porte come alla nascita questo non sarebbe potuto accadere.

Per le auto che sono rimaste uguali questo è stato pressochè impossibile perchè nel corso della vita le esigenze cambiano e cambia la tipologia di auto che può soddisfarle.

Saluti

Non capisco perché uno a 45 anni dovrebbe avere la berlina e a 55, con i figli grandi magari in già giro per il mondo, la station...per andare a pescare?

Comunque, non hai pensato che magari parecchi di quei clienti possano aver avuto, oltre ad una serie 3, magari una o più macchine diverse in garage?

 

[VARIO MATIC]

La mercedes Gelandewagen (classe G )

 

[fabiologgia]

Per esempio, trovo interessante il fatto che alcuni clienti restino fedeli ad un modello nelle sue evoluzioni nel tempo; non abbiamo ancora parlato della BMW Serie 3, che pure è una linea di modelli molto longeva, direi la più importante per la storia industriale di BMW. Carine le foto che ritraggono i proprietari a fianco di generazioni passate e moderne

http://petrolicious.com/our-10-favorite-milestones-in-the-history-of-the-bmw-3-series

In linea generale l'evoluzione nel tempo consente al cliente che si identifica nel nome dell'auto di restare fedele.
La BMW Serie 3 è nata nei primi anni '70 come erede della 02, coupé giovane e dinamica, a sole 2 porte, destinata a giovani e piccole famigliole giovani anch'esse. Il 35enne che nei primi anni '70 si è lasciato conquistare ha potuto evolversi negli anni '80 (quindi a circa 45 anni, presumibilmente con figli più grandicelli) alla berlina 4 porte di medie dimensioni, negli anni '90 e 2000 alla SW e poi magari tornare, ad un'età avanzata (oggi) alla coupé. il tutto restando fedele alla Serie 3. Se fosse rimasta solamente una coupé a 2 porte come alla nascita questo non sarebbe potuto accadere.

Per le auto che sono rimaste uguali questo è stato pressochè impossibile perchè nel corso della vita le esigenze cambiano e cambia la tipologia di auto che può soddisfarle.

Saluti

Non capisco perché uno a 45 anni dovrebbe avere la berlina e a 55, con i figli grandi magari in già giro per il mondo, la station...per andare a pescare?

Comunque, non hai pensato che magari parecchi di quei clienti possano aver avuto, oltre ad una serie 3, magari una o più macchine diverse in garage?

Ma certo, è ovvio! Ci sono anche quelli che comprano un'auto a 18 anni e la tengono tutta la vita (il contrario di Ilopan)! Non stavo citando leggi ma statistiche e parlavo di concetti del tutto generali e non di casi specifici, pensavo si capisse.
La media è quella, per il sig. Rossi la vita automobilistica segue quella familiare. Se uno a 20 anni guida una certa auto è difficile (non impossibile, ma difficile) che a 50 usi un'auto della stessa identica tipologia. Se poi uno resta single per tutta la vita potrà anche guidare una Porsche 911 dai 18 ai 99 anni. Se è fortunato potrà farlo anche se si sposa ed ha 11 figli affiancandole altri mezzi ad libitum.

Normalmente se uno si evolve nella sua vita, anche l'auto che guida si dovrà adattare. Se il modello cui è affezionato gli consente nel tempo una scelta che va incontro all'evoluzione lo potrà conservare come "unica scelta", altrimenti no. Quindi, se una Casa progetta un modello che dovrà fidelizzare il cliente a livello di nome (per la serie voglio che chi compra il modello X resti fedele per sempre), dovrà tener conto di tutte le fasi della vita (media). Se si ostina a mantenere un modello sempre uguale saprà che la sua clientela magari l'avrà sempre (se il prodotto è buono e valido) ma che, a meno di eccezioni, sarà sempre la stessa come tipologia, ad esempio i giovani o le piccole famiglie giovani, ma diversa come nomi e cognomi.

Tutto qui.

Sauti

 

[Mastertanto_1613781791]

Mi direte la Corolla nata nel 1966 è prodotta in circa 40 mln esemplari..,anche se della vettura originale conserva poco..
Idem VW Maggiolino attuale, ha ben poco in comune con il modello del dopoguerra..( alias Tatra V570...).... :?:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tatra_V570

La Uno brasiliana immagino non ha più nulla in comune con la Uno del 1983 :?:

Poi ci sarebbe la Peugeot 405 prodotta in europa dal 1987 al 1997.. in circa 2.5 mln esemplari.
Attualmente, la berlina Peugeot è assemblata in Iran, dove viene venduta con tre differenti denominazioni: Roa, 405 e Pars.
La Roa è quella che ha mantenuto l'aspetto della Peugeot 405 originale ed è disponibile con propulsori un pò vetusti come il 1.6i da 80 CV e il 1.7i da 88 CV, quest'ultimo derivato dall'unità motoristica che equipaggiava la Peugeot 504.. :shock:

http://www.autoblog.it/post/23761/la-seconda-vita-della-peugeot-405

Se vi vengono in mente altre vecchiette ... scrivete ..

La Porsche 911, evidentemente.

Come restare fedeli ad una bella idea originaria, evolvendola man mano in oltre mezzo secolo per giungere infine ad eliminare ogni difetto dell'originale : mantenendone però i pregi. Quelli che, in Porsche, negli anni '70 volevano pensionarla si saranno impiccati... :twisted:

Che poi non ci sia più neanche una rondella in comune con la prima, mi pare ovvio : la tecnica si evolve, quello che resta è lo spirito.

 

[transaxle73]

All'elenco si dovrebbe aggiungere anche la Fiat 131 che in Turchia è stata prodotta fino a pochi anni fa dalla Tofas. Dopo essere uscita di produzione nel 2008 ha continuato la sua vita in Etiopia dalla Holland Car almeno fino al 2012.
http://archive.is/OYj3K

La Fiat 128 dovrebbe essere prodotta in Egitto, sicuramente fino alla primavera araba, dalla El Nasr, che assemblava anche la 131 turca.

Anche le Peugeot 504 sono state prodotte fino a poco tempo fa in Africa.

Bellissima discussione, complimenti all'autore.

 

[fabiologgia]

All'elenco si dovrebbe aggiungere anche la Fiat 131 che in Turchia è stata prodotta fino a pochi anni fa dalla Tofas. Dopo essere uscita di produzione nel 2008 ha continuato la sua vita in Etiopia dalla Holland Car almeno fino al 2012.
http://archive.is/OYj3K

La Fiat 128 dovrebbe essere prodotta in Egitto, sicuramente fino alla primavera araba, dalla El Nasr, che assemblava anche la 131 turca.

Anche le Peugeot 504 sono state prodotte fino a poco tempo fa in Africa.

Bellissima discussione, complimenti all'autore.

La Peugeot 504 è stata prodotto in Nigeria sino al 2005.
La 128 El Nasr è tutt'ora prodotta ma si tratta della versione a due volumi (Zastava) e non di quella che ricordiamo noi.
Della Tofas/Fiat 131 compare un esemplare nelle foto che in questi giorni sono allegate agli articoli sulla morte di Giulio Regeni in Egitto.
Anche in questi casi si tratta di auto che hanno passato i decenni rimanendo nella forma e nella sostanza (e non solo nell'immagine e nel nome) identiche a sé stesse.

Saluti

 

[arizona77]

Anche la Civic è uno dei nomi modello più longevi, è in produzione dal 1972.

Vero, ma sarebbe come confrontare il Maggiolino del 1938 con quello attuale.
Un po' quel che succede anche per la Golf, nata nel 1974 ma quella di oggi non c'entra nulla, nemmeno nel posizionamento sul mercato, con quella originale.
I Giapponesi comunque hanno la tendenza a mantenere nelle generazioni il nome delle loro auto, la già citata Toyota Corolla ne è un altro esempio.

Saluti

Infatti, IMO,
andava specificato cosa attribuire a " longevo ".
Il nome puro e semplice/una evoluzione che ricorda nel tempo il modello iniziale

 

[arizona77]

Mi direte la Corolla nata nel 1966 è prodotta in circa 40 mln esemplari..,anche se della vettura originale conserva poco..
Idem VW Maggiolino attuale, ha ben poco in comune con il modello del dopoguerra..( alias Tatra V570...).... :?:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tatra_V570

La Uno brasiliana immagino non ha più nulla in comune con la Uno del 1983 :?:

Poi ci sarebbe la Peugeot 405 prodotta in europa dal 1987 al 1997.. in circa 2.5 mln esemplari.
Attualmente, la berlina Peugeot è assemblata in Iran, dove viene venduta con tre differenti denominazioni: Roa, 405 e Pars.
La Roa è quella che ha mantenuto l'aspetto della Peugeot 405 originale ed è disponibile con propulsori un pò vetusti come il 1.6i da 80 CV e il 1.7i da 88 CV, quest'ultimo derivato dall'unità motoristica che equipaggiava la Peugeot 504.. :shock:

http://www.autoblog.it/post/23761/la-seconda-vita-della-peugeot-405

Se vi vengono in mente altre vecchiette ... scrivete ..

La Porsche 911, evidentemente.

Come restare fedeli ad una bella idea originaria, evolvendola man mano in oltre mezzo secolo per giungere infine ad eliminare ogni difetto dell'originale : mantenendone però i pregi. Quelli che, in Porsche, negli anni '70 volevano pensionarla si saranno impiccati... :twisted:

Che poi non ci sia più neanche una rondella in comune con la prima, mi pare ovvio : la tecnica si evolve, quello che resta è lo spirito.

:thumbup:
Qui andiamo oltre....Siamo nel mito

 

[Oh la la]

All'elenco si dovrebbe aggiungere anche la Fiat 131 che in Turchia è stata prodotta fino a pochi anni fa dalla Tofas. Dopo essere uscita di produzione nel 2008 ha continuato la sua vita in Etiopia dalla Holland Car almeno fino al 2012.
http://archive.is/OYj3K

La Fiat 128 dovrebbe essere prodotta in Egitto, sicuramente fino alla primavera araba, dalla El Nasr, che assemblava anche la 131 turca.

Anche le Peugeot 504 sono state prodotte fino a poco tempo fa in Africa.

Bellissima discussione, complimenti all'autore.

Grazie per avermi ricordato la mitica 504...l'auto dell'anno 1969

1.Peugeot 504 - 119 points
2.BMW 2500/2800 - 77 points
3.Alfa Romeo 1750 - 76 points

 

[Oh la la]

Bitte...vai su " Messaggi privati " ( in alto a destra )
e ci trovi una richiesta mia personale nei Tuoi confronti
danke

già fatto scusa il ritardo...

 

[arizona77]

Bitte...vai su " Messaggi privati " ( in alto a destra )
e ci trovi una richiesta mia personale nei Tuoi confronti
danke

già fatto scusa il ritardo...

figurati....grazie

 

[Oh la la]

Mi direte la Corolla nata nel 1966 è prodotta in circa 40 mln esemplari..,anche se della vettura originale conserva poco..
Idem VW Maggiolino attuale, ha ben poco in comune con il modello del dopoguerra..( alias Tatra V570...).... :?:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tatra_V570

La Uno brasiliana immagino non ha più nulla in comune con la Uno del 1983 :?:

Poi ci sarebbe la Peugeot 405 prodotta in europa dal 1987 al 1997.. in circa 2.5 mln esemplari.
Attualmente, la berlina Peugeot è assemblata in Iran, dove viene venduta con tre differenti denominazioni: Roa, 405 e Pars.
La Roa è quella che ha mantenuto l'aspetto della Peugeot 405 originale ed è disponibile con propulsori un pò vetusti come il 1.6i da 80 CV e il 1.7i da 88 CV, quest'ultimo derivato dall'unità motoristica che equipaggiava la Peugeot 504.. :shock:

http://www.autoblog.it/post/23761/la-seconda-vita-della-peugeot-405

Se vi vengono in mente altre vecchiette ... scrivete ..

Pochi mesi fa è cessata la produzione del Land Rover Defender, prodotta quasi uguale a sé stessa dal 1948 al 2015 (67 anni).
La Mini originale di Issigonis è stata prodotta dal 1959 al 2000, 41 anni.
Il Maggiolino originale (escluse New Beetle e simili) è stato prodotto in tutto il mondo in oltre 21.000.000 di esemplari dal 1938 al 2003 (65 anni).
La Fiat Uno prima serie che dal 1994 in Brasile ha cambiato nome in Mille, è stata prodotta per 30 anni dal 1983 al 2013.
La Fiat 1100 è stata prodotta in Italia ed in India dal 1954 al 1999 (45 anni), tutt'ora è il taxi più diffuso a New Delhi ed a Mumbai. La stessa Casa che la produceva in India (Premier) nel 1998 comprò la licenza per produrre la Peugeot 309...... dopo 3 anni e appena 300 esemplari venduti (sottolineo in India, dove un po' di clienti ci sono, NON a Vergate sul Membro) decise che era meglio smettere.

Vogliamo continuare?

E tu mi parli di Peugeot 405? Ma non ti viene da ridere?

Saluti

All'inizio degli anni ottanta, la situazione finanziaria del Gruppo PSA era molto difficile : il suo marchio Talbot navigava in cattive acque, i suoi prodotti non vendevano granché e le maggiori flessioni si ebbero con le Talbot Solara e Tagora, dalle grandi ambizioni e dagli scarsissimi risultati commerciali...

La 309 non è stata la Peugeot più fortunata anche se sono state venduti ben 1.624.000 esemplari.. nel mondo dal 1985 al 1993.
Certo Indiani ne se sanno (una mazza) delle automobili .. :?:

Ti parlo della 405 certo .., soprattutto perchè è tutt'ora in produzione e forse solo il Padre Eterno lo saprà per quanti anni ancora sarà prodotta... :?:

La 405 ha vinto il titolo auto dell'anno 1988 allora questo titolo valeva veramente qualcosa.., finora nessuna vincitrice del titolo car of the year, comprese le tedesche e giapponesi..abbia ricevuto il punteggio più alto della Peugeot 405, 464 punti e 54 voti massimi su 57 ..

Certo mi viene da ridere :?:

Winning the award was a parade for 405, after a general praise all over Europe, and an overwhelming unanimity, with 54 top marks among 57 Jury members and 464 points.! by the biggest margin ever...
Accentuating the style features started with 205, designers gave the mid-size saloon the role of new image carrier for Peugeot. With fine-tuned suspension even for basic versions, 405 was a joy to drive. Appreciable petrol engines were backed by the first advanced turbodiesel in PSA -a 90 hp 1.9-, the foundation of a big success across Peugeot/Citroën ranges.

Vogliamo continuare.. :?: :?:

Attached files /attachments/2069731=49835-1988-Peugeot 405 - DSCN3768.jpg /attachments/2069731=49834-1989-1991-USA,peugeot-405mi16-rear-right-view.jpg

 

[francisco2010]

I Giapponesi comunque hanno la tendenza a mantenere nelle generazioni il nome delle loro auto, la già citata Toyota Corolla ne è un altro esempio.

Saluti

Al contrario, la Toyota ha fatto la grandissima fesseria di chiamare Auris la ex-la Corolla. Non hanno capito che il nome di un'auto riuscitissima é un simbolo e un grande valore che va conservato con cura. Invece l'hanno cambiato. Forse per sembrare più moderni? :?

Lo stesso ragionamento quando nel 2003 in Fiat si voleva chiamare la nuova Panda col nome di Gingo, poi stoppato dalla Renault perché suonava troppo simile alla loro Twingo. Di chi era questa genialata? Di Lapo Elkann, prima che lo invitassero a fare danni da un'altra parte, purché fuori dalla Fiat.