Lancia Ypsilon, ma quale lusso?

[Luigi_82]

Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

Ma se è "questione di immagine" caspito c'entrano 180cv su una Ypsilon che ha da sempre ben altra "immagine" ????

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.

E ti devi aggiornare allora, perchè le maggiori riviste italiane del settore danno il 1,2Tsi come non più ordinabile su Polo e Golf (e derivate).

Il 1.2 TSI è ordinabile, vai pure a farti fare un'offerta in Volkswagen. Fabia, Ibiza e A1 lo vendono tutt'ora. Cosi come le sorelle Golf, Jetta e Octavia, la Yeti... vado avanti?

Io i giri per farmi appioppare le giacenze di magazzino li lascio fare a gente come te

 

[duke79]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

octavia,passat,a3,golf...pianali simili ma auto diverse.

exeo e a4:la stessa auto (anzi,la prima con motori euro 5) venduta a prezzi mooooolto diversi.

se non ci vedi differenze....

 

[duke79]

Io i giri per farmi appioppare le giacenze di magazzino li lascio fare a gente come te

ora non esageriamo.avercene di 'fondi di magazzino' come il 1.2 tsi

 

[il_chicco_show]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

L'Octavia è una Golf. È evidente che il prezzo con la Passat e l'A4 siano molto differenti. Di fatto l'Octavia è cugina della Golf, Leon e A3. La Passat della Superb e della A4.

È comunque vero che, eccezion fatta per la A4, il pianale è il medesimo (allungato, per Octavia, Golf Variant, Jetta e Passat) per tutte.

 

[il_chicco_show]

Il 1.2 TSI è ordinabile, vai pure a farti fare un'offerta in Volkswagen. Fabia, Ibiza e A1 lo vendono tutt'ora. Cosi come le sorelle Golf, Jetta e Octavia, la Yeti... vado avanti?

Io i giri per farmi appioppare le giacenze di magazzino li lascio fare a gente come te

Dai Gigino non esagerare su...

 

[duke79]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

L'Octavia è una Golf. È evidente che il prezzo con la Passat e l'A4 siano molto differenti. Di fatto l'Octavia è cugina della Golf, Leon e A3. La Passat della Superb e della A4.

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

 

[il_chicco_show]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

L'Octavia è una Golf. È evidente che il prezzo con la Passat e l'A4 siano molto differenti. Di fatto l'Octavia è cugina della Golf, Leon e A3. La Passat della Superb e della A4.

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

Ma cosa vuoi da me? Ne stai parlando con Jackari...

 

[il_chicco_show]

Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

Ma se è "questione di immagine" caspito c'entrano 180cv su una Ypsilon che ha da sempre ben altra "immagine" ????

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.

E ti devi aggiornare allora, perchè le maggiori riviste italiane del settore danno il 1,2Tsi come non più ordinabile su Polo e Golf (e derivate).

tra le maggiori riviste italiane evidentemente non rientra nè quattroruote nè il suo sito, nè auto e il suo sito.
quali sarebbero ste riviste??

We testina, mi pigli per il google??
Sei cieco o veramente non vedi che sul listini di 4R su polo TSI c'è l'etichetta "in esaurimento scorte" ??
Fai un giro anche sul sito di Alvolante e troverai la news per intero di tutto ciò che entra ed esce dali listini VW. Auto non c'è? Sticà.

qui nel forum intanto qualcuno l'ha ordinato (sulla polo) e se vai in concessionaria ti dicono che si può ordinare (stando a quanto dicono qua sul forum).

Ecco appunto, qui sul forum ed in concessionaria, dove si stanno consumando le scorte.

cmq se ancora discuti sulla utilità ti faccio notare che tutte le concorrenti anche solo similpremium hanno una versione turbizzata che dà qualcosa in più. e ce l'aveva anche la y10 anni fa.

E io ti faccio notare che tutte le concorrenti che citi non sono state presentate il mese scorso e che stai perdendo tempo e fiato appresso alle sciocchezze di chicco.....

a me pare logico che la versione più chiccosa o più sportiva dia molto lustro ad una macchina che vuole essere quel qualcosa in più soprattutto dal punto di vista dell'immagine. ma pare tanto ovvio pensarlo che è inutile ripeterlo.

E chi ti dice che non arriverà? Cosa lo preclude se non la tua volontà cieca di fare polemica? Vuoi l'immagine? La vettura più chic del mercato oggi dispone del motore a benzina più ecologico del mondo e al contempo il diesel più piccolo e prestazionale del mercato.

in ogni caso parlavo di un 135cv mai parlato di un 180 (ma si vede che ti piace esagerare per denigrare le opinioni altrui -tranne quelle del sommo marchionne evidentemente).

mmm...io sul serio dubito che tu legga quello che uno scrive..io ho replicato a chicco circa il 180cv.

La mia mente è brillante, ho un ego smisurato e sto più che bene economicamente. Le mie sono perle, non sciocchezze, tifosetto...

 

[SediciValvole]

Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

Ma se è "questione di immagine" caspito c'entrano 180cv su una Ypsilon che ha da sempre ben altra "immagine" ????

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.

E ti devi aggiornare allora, perchè le maggiori riviste italiane del settore danno il 1,2Tsi come non più ordinabile su Polo e Golf (e derivate).

tra le maggiori riviste italiane evidentemente non rientra nè quattroruote nè il suo sito, nè auto e il suo sito.
quali sarebbero ste riviste??
qui nel forum intanto qualcuno l'ha ordinato (sulla polo) e se vai in concessionaria ti dicono che si può ordinare (stando a quanto dicono qua sul forum).

cmq se ancora discuti sulla utilità ti faccio notare che tutte le concorrenti anche solo similpremium hanno una versione turbizzata che dà qualcosa in più. e ce l'aveva anche la y10 anni fa. a me pare logico che la versione più chiccosa o più sportiva dia molto lustro ad una macchina che vuole essere quel qualcosa in più soprattutto dal punto di vista dell'immagine. ma pare tanto ovvio pensarlo che è inutile ripeterlo.
in ogni caso parlavo di un 135cv mai parlato di un 180 (ma si vede che ti piace esagerare per denigrare le opinioni altrui -tranne quelle del sommo marchionne evidentemente).

vabbè è uscita adesso sta macchina,probabilmente qualcosa di più pepato uscirà in seguito...com'è sempre stato con le progenitrici (come al solito la storia ce la scordiamo) Penso che una nuova ElefantinoRosso o una nuova MomoDesign la faranno senz'altro specie dopo aver dichiarato di voler riacchiappare un pò di pubblico maschile,ma faranno come sempre una macchina sportiva ma non eccessiva come MiTo o PuntoEvo Abarth. Secondo me non andranno oltre i 140 cv del 1.4 T-Jet MultiAir.

 

[SediciValvole]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

L'Octavia è una Golf. È evidente che il prezzo con la Passat e l'A4 siano molto differenti. Di fatto l'Octavia è cugina della Golf, Leon e A3. La Passat della Superb e della A4.

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

allora facciamo un pò di chiarezza:
Golf,A3,TT,Passat,Leon,Altea,Toledo,Octavia,Superb ed Exeo (vecchia Audi A4) sono tutte su meccanica (identica) Golf,la nuova A4 invece ha un pianale tutto suo (condiviso con l'A6) e monta i motori longitudinali...però la Exeo che è la vecchia A4 è su meccanica Golf.
La vecchia A4 costava quanto un'Audi e cioè esageratamente tanto,la Exeo che è la stessa macchina costa uguale ad una Passat o una Superb che in termini d'immagine e lusso offre molto di più (creando dissapori interni al gruppo specie con Audi,infatti adesso hanno ridimensionato gli allestimenti semplificandoli un pò).
Dobbiamo aspettare la nuova Exeo per scoprire che l'attuale A4 costa più di quello che vale? O ci basta scoprire che alla Fiat sono dei maghi che vendono la Freemont a 24900 euro e che probabilmente la Thema costerà meno della A4?

 

[jackari]

Meglio una Audi ricarrozzata Seat che una Chrysler ricarrozzata Fiat... rabbrividisco!

c'è una differenza di fondo:

fiat ha preso il jornej,l'ha (notevolmente) migliorato internamente,l'ha aggiornato completamente di meccanica e l'ha proposto ad un prezzo allineato a quello del mezzo da cui deriva,commercializzandolo con un marchio di pari 'prestigio'.

vag ha preso pari pari l'audi a4 (prodotto così detto premium e venduto come tale fino a qualche giorno prima),meccanicamente l'ha aggiornato e migliorato (e fin qui tutto bene) e l'ha proposto ad un prezzo mooooolto più basso con buona pace dei pirlotti che fino a qualche mese prima han pagato un marchietto sul cofano svariate migliaia di euro (avendo,ripeto,un prodotto peggiore con motori euro 4 anzichè euro 5 della exeo).questo secondo me NON è rispetto per i clienti.l'avesse fatto fiat si urlerebbe ai 4 venti,lo fa vag...fermo restando che la exeo secondo me oggi è un ottimo affare.

non capisco dove starebbe il problema.
in fondo prima vendeva l'octavia, la passat e l'audi a4 fatte sullo stesso pianale con stessi motori e stessa componentistica a prezzi MOOLTO differenti. per non parlare della prima leon, del tutto simile ad a3 e golf.

L'Octavia è una Golf. È evidente che il prezzo con la Passat e l'A4 siano molto differenti. Di fatto l'Octavia è cugina della Golf, Leon e A3. La Passat della Superb e della A4.

È comunque vero che, eccezion fatta per la A4, il pianale è il medesimo (allungato, per Octavia, Golf Variant, Jetta e Passat) per tutte.

fino a qualche anno fa anche l'a4 aveva stessi pianali e stessa meccanica e motori. tantoche 4r arrivò a dubitare in un aprova comparativa tra a4 e ocvtavia che la prima valesse veramente quasi 20.000 più della seconda.
a3 leon e golf di qualche tempo fa (parlo della golf IV) erano proprio la stessa auto.

 

[jackari]

Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

Ma se è "questione di immagine" caspito c'entrano 180cv su una Ypsilon che ha da sempre ben altra "immagine" ????

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.

E ti devi aggiornare allora, perchè le maggiori riviste italiane del settore danno il 1,2Tsi come non più ordinabile su Polo e Golf (e derivate).

tra le maggiori riviste italiane evidentemente non rientra nè quattroruote nè il suo sito, nè auto e il suo sito.
quali sarebbero ste riviste??

We testina, mi pigli per il google??
Sei cieco o veramente non vedi che sul listini di 4R su polo TSI c'è l'etichetta "in esaurimento scorte" ??
Fai un giro anche sul sito di Alvolante e troverai la news per intero di tutto ciò che entra ed esce dali listini VW. Auto non c'è? Sticà.

qui nel forum intanto qualcuno l'ha ordinato (sulla polo) e se vai in concessionaria ti dicono che si può ordinare (stando a quanto dicono qua sul forum).

Ecco appunto, qui sul forum ed in concessionaria, dove si stanno consumando le scorte.

cmq se ancora discuti sulla utilità ti faccio notare che tutte le concorrenti anche solo similpremium hanno una versione turbizzata che dà qualcosa in più. e ce l'aveva anche la y10 anni fa.

E io ti faccio notare che tutte le concorrenti che citi non sono state presentate il mese scorso e che stai perdendo tempo e fiato appresso alle sciocchezze di chicco.....

a me pare logico che la versione più chiccosa o più sportiva dia molto lustro ad una macchina che vuole essere quel qualcosa in più soprattutto dal punto di vista dell'immagine. ma pare tanto ovvio pensarlo che è inutile ripeterlo.

E chi ti dice che non arriverà? Cosa lo preclude se non la tua volontà cieca di fare polemica? Vuoi l'immagine? La vettura più chic del mercato oggi dispone del motore a benzina più ecologico del mondo e al contempo il diesel più piccolo e prestazionale del mercato.

in ogni caso parlavo di un 135cv mai parlato di un 180 (ma si vede che ti piace esagerare per denigrare le opinioni altrui -tranne quelle del sommo marchionne evidentemente).

mmm...io sul serio dubito che tu legga quello che uno scrive..io ho replicato a chicco circa il 180cv.

dal dire "non serve" al "forse arriverà" ce ne passa.
cmq mi fa piacere che siamo d'accordo

ps. se facevi riferimento a questo http://www.alvolante.it/news/volkswagen_aggiornamenti_polo_golf_passat_e_touareg-494521044
leggi bene
cmq la motivazione ufficiale della uscita di scenda del polo 1.2 tsi era che non volevano dare fastidio alla a1.

 

[Cometa Rossa]

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

Hai scritto giusto; è la vecchia A4, che in Audi non si vende da qualche anno; ovvio che un prodotto di qualche anno fa, abbondantemente ammortizzato, possa essere venduto a prezzi di saldo. Ma non con lo stesso marchio.

 

[duke79]

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

Hai scritto giusto; è la vecchia A4, che in Audi non si vende da qualche anno; ovvio che un prodotto di qualche anno fa, abbondantemente ammortizzato, possa essere venduto a prezzi di saldo. Ma non con lo stesso marchio.

no,no,controlla bene.l'audi a4 è rimasta in listino fino al 2008 inoltrato,la exeo è uscita subito dopo.non si tratta di anni ma di mesi,e immagino il rodersi il culo di chi ha pagato oltre 30.000 euro una a4 con il vecchio pde euro 4 nel vedersi LA STESSA AUTO (mi diceva un collega di seat che le prime exeo arrivavano addirittura con i tappetini marchiati audi... :shock: ) proposta a 10.000 euro in meno con poi sotto il cofano il nuovo common rail.
a me sembra una mancanza di rispetto intollerabile verso i clienti di un così detto marchio 'premium',anche perchè ciò ha disturbato non poco il mercato dell'usato.come sembra una ghiottissima occasione per chi cerca una grande auto al prezzo giusto,fregandosene del marchietto sul cofano...

 

[Cometa Rossa]

l'octavia HA IL PIANALE della golf.

la exeo è una'audi a4 col marchio diverso.

ma è così difficile comprendere la differenza?

la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.

Hai scritto giusto; è la vecchia A4, che in Audi non si vende da qualche anno; ovvio che un prodotto di qualche anno fa, abbondantemente ammortizzato, possa essere venduto a prezzi di saldo. Ma non con lo stesso marchio.

no,no,controlla bene.l'audi a4 è rimasta in listino fino al 2008 inoltrato,la exeo è uscita subito dopo.non si tratta di anni ma di mesi,e immagino il rodersi il culo di chi ha pagato oltre 30.000 euro una a4 con il vecchio pde euro 4 nel vedersi LA STESSA AUTO (mi diceva un collega di seat che le prime exeo arrivavano addirittura con i tappetini marchiati audi... :shock: ) proposta a 10.000 euro in meno con poi sotto il cofano il nuovo common rail.
a me sembra una mancanza di rispetto intollerabile verso i clienti di un così detto marchio 'premium',anche perchè ciò ha disturbato non poco il mercato dell'usato.come sembra una ghiottissima occasione per chi cerca una grande auto al prezzo giusto,fregandosene del marchietto sul cofano...

Non hai capito il mio discorso; L'A4 nuova era già uscita, il cliente Audi, a cui di Seat frega meno di nulla, si poteva comprare quella sempre strapagandola; La precedente A4 era uscita di produzione con il marchio Audi, ma il progetto era ancora valido e moderno, così il gruppo Vag ha deciso di non buttare il tutto alle ortiche e di proporre una versione rimarchiata Seat, facendola pagare meno, dato che il progetto era già ampiamente ammortizzato e dato che il marchio Seat non ha l'appeal di Audi. Dubito che chi abbia comprato le ultime "vecchie" A4 presenti in conce le abbia pagate a prezzo pieno, ma è normale che le abbia comunque pagate più dell'Exeo, data la differenza di blasone tra i due marchi. La mancanza di rispetto verso i clienti Audi, che nomini, a mio avviso ci sarebbe stata se avessero fatto pagare le ultime A4, di listino, al prezzo a cui ora propongono le Exeo, e quello avrebbe si sfasciato il valore dell'usato; così facendo, invece, non hanno rovinato l'usato, non hanno sminuito il marchio e continuano a vendere un prodotto ancora valido con altro marchio, probabilmente (alla luce degli ammortamenti) guadagnandoci pure parecchio. Come ripeto, è normale che le auto a fine carriera potrebbero essere vendute a prezzi di saldo, ma non lo fa nessuno, proprio per non sminuire il marchio e prendere in giro i precedenti acquirenti ( piuttosto si gioca con lo sconto a due cifre, che nei listini ufficiali non compare)