Lancia Ypsilon, ma quale lusso?

[giuliogiulio]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

 

[duke79]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

secondo me invece il calo drastico di richiesta dall'oggi al domani (perchè di questo si può parlare in quanto il prodotto è lo stesso...) è dovuto solo ed eslusivamente al marchio che porta sul cofano.
sono convinto che la golf 6 se fosse marchiata kia nessuno se la cagherebbe di una lira,come la new serie 1 e via discorrendo.

 

[gringoxx]

[
la exeo e la vecchia a4 SONO LA STESSA MACCHINA,PARI PARI,UGUALE UGUALE.[/quote]
allora facciamo un pò di chiarezza:
Golf,A3,TT,Passat,Leon,Altea,Toledo,Octavia,Superb ed Exeo (vecchia Audi A4) sono tutte su meccanica (identica) Golf,la nuova A4 invece ha un pianale tutto suo (condiviso con l'A6) e monta i motori longitudinali...però la Exeo che è la vecchia A4 è su meccanica Golf.
La vecchia A4 costava quanto un'Audi e cioè esageratamente tanto,la Exeo che è la stessa macchina costa uguale ad una Passat o una Superb che in termini d'immagine e lusso offre molto di più (creando dissapori interni al gruppo specie con Audi,infatti adesso hanno ridimensionato gli allestimenti semplificandoli un pò).
Dobbiamo aspettare la nuova Exeo per scoprire che l'attuale A4 costa più di quello che vale? O ci basta scoprire che alla Fiat sono dei maghi che vendono la Freemont a 24900 euro e che probabilmente la Thema costerà meno della A4?[/quote]

Exeo ha il pianale della precedente A4.
Mentre il pianale di golf,passat,leon,octavia ecc. è altro.
Dalla A4 in su audi ha pianali dedicati, e l'exeo essendo una A4 in cui sono state apportate migliorie ha di conseguenza un pianale a se.
Non per niente monta motori in longitudinale ed ha sospensioni multilink avanti e dietro, cosa che non trovi ne su octavia o passat o superb o golf o leon.

 

[topomillo]

Non credevo che il lusso fosse legato alle prestazioni di un motore. :shock:

come no? La Ypsilon è nata per sfidare RollsRoyce Silver Phantom e Pagani Huayra!!! non lo sapevi?

 

[topomillo]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

secondo me invece il calo drastico di richiesta dall'oggi al domani (perchè di questo si può parlare in quanto il prodotto è lo stesso...) è dovuto solo ed eslusivamente al marchio che porta sul cofano.
sono convinto che la golf 6 se fosse marchiata kia nessuno se la cagherebbe di una lira,come la new serie 1 e via discorrendo.

sante parole

 

[Luigi_82]

Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

Ma se è "questione di immagine" caspito c'entrano 180cv su una Ypsilon che ha da sempre ben altra "immagine" ????

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.

E ti devi aggiornare allora, perchè le maggiori riviste italiane del settore danno il 1,2Tsi come non più ordinabile su Polo e Golf (e derivate).

tra le maggiori riviste italiane evidentemente non rientra nè quattroruote nè il suo sito, nè auto e il suo sito.
quali sarebbero ste riviste??

We testina, mi pigli per il google??
Sei cieco o veramente non vedi che sul listini di 4R su polo TSI c'è l'etichetta "in esaurimento scorte" ??
Fai un giro anche sul sito di Alvolante e troverai la news per intero di tutto ciò che entra ed esce dali listini VW. Auto non c'è? Sticà.

qui nel forum intanto qualcuno l'ha ordinato (sulla polo) e se vai in concessionaria ti dicono che si può ordinare (stando a quanto dicono qua sul forum).

Ecco appunto, qui sul forum ed in concessionaria, dove si stanno consumando le scorte.

cmq se ancora discuti sulla utilità ti faccio notare che tutte le concorrenti anche solo similpremium hanno una versione turbizzata che dà qualcosa in più. e ce l'aveva anche la y10 anni fa.

E io ti faccio notare che tutte le concorrenti che citi non sono state presentate il mese scorso e che stai perdendo tempo e fiato appresso alle sciocchezze di chicco.....

a me pare logico che la versione più chiccosa o più sportiva dia molto lustro ad una macchina che vuole essere quel qualcosa in più soprattutto dal punto di vista dell'immagine. ma pare tanto ovvio pensarlo che è inutile ripeterlo.

E chi ti dice che non arriverà? Cosa lo preclude se non la tua volontà cieca di fare polemica? Vuoi l'immagine? La vettura più chic del mercato oggi dispone del motore a benzina più ecologico del mondo e al contempo il diesel più piccolo e prestazionale del mercato.

in ogni caso parlavo di un 135cv mai parlato di un 180 (ma si vede che ti piace esagerare per denigrare le opinioni altrui -tranne quelle del sommo marchionne evidentemente).

mmm...io sul serio dubito che tu legga quello che uno scrive..io ho replicato a chicco circa il 180cv.

La mia mente è brillante, ho un ego smisurato e sto più che bene economicamente. Le mie sono perle, non sciocchezze, tifosetto...

:lol: :lol:

http://youtu.be/UHQgRBMl6hM?t=1m8s

 

[renexx]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

secondo me invece il calo drastico di richiesta dall'oggi al domani (perchè di questo si può parlare in quanto il prodotto è lo stesso...) è dovuto solo ed eslusivamente al marchio che porta sul cofano.
sono convinto che la golf 6 se fosse marchiata kia nessuno se la cagherebbe di una lira,come la new serie 1 e via discorrendo.

sante parole

Proprio per niente. Audi agli inizi degli anni '80 non era certo un marchio prestigioso come Lancia o Alfa (ed anche BMW non era poi così lontana): se oggi le parti sono pesantemente (ed irrimediabilmente) invertite, non è per un rito voodoo...

 

[Luigi_82]

dal dire "non serve" al "forse arriverà" ce ne passa.
cmq mi fa piacere che siamo d'accordo

Allora riformulo il mio pensiero, secondo me basta e avanza il twinair da 105cv per una ipotetica versione Momo...andare oltre secondo me è inutile, ma questo non vuol dire che sia categoricamente escluso.

ps. se facevi riferimento a questo http://www.alvolante.it/news/volkswagen_aggiornamenti_polo_golf_passat_e_touareg-494521044
leggi bene
cmq la motivazione ufficiale della uscita di scenda del polo 1.2 tsi era che non volevano dare fastidio alla a1.

se è vera l'affermazione, sai cosa significa? che una banale polo 1,2 da 105cv ruba clienti all'A1 :lol: :lol:
e viste le uscite della dirigenza che si affrettavano a smentire un flop della piccola Audi la ragione potrebbe pure essere esattamente quella, ma poi guardi il resto della gamma tra cui Golf plus ecc, e ti chiedi: ma come può mai sottrarre clienti all'A1 una Golf plus 1,2Tsi???
Se è vera la cannibalizazione tra le due compatte, che mai può c'entrare una monovolume media?
Imho, la ragione, sono le scarse richieste. E' stupido spendere soldi per omologare un determinato motore su un numero cospicuo di modelli e poi ritirarlo dal mercato, un mercato comunque importante per VW.
Forse è vero che la gente comune quando parla di VW conosce solo i Tiddìai... :lol:

 

[spartacodaitri]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

secondo me invece il calo drastico di richiesta dall'oggi al domani (perchè di questo si può parlare in quanto il prodotto è lo stesso...) è dovuto solo ed eslusivamente al marchio che porta sul cofano.
sono convinto che la golf 6 se fosse marchiata kia nessuno se la cagherebbe di una lira,come la new serie 1 e via discorrendo.

sante parole

Proprio per niente. Audi agli inizi degli anni '80 non era certo un marchio prestigioso come Lancia o Alfa (ed anche BMW non era poi così lontana): se oggi le parti sono pesantemente (ed irrimediabilmente) invertite, non è per un rito voodoo...

proprio negli anni 80 ci fu' l' inizio dell' inversione....
a cui segui'
alla morte di 164 e Thema... la tragedia

 

[99octane]

Non credevo che il lusso fosse legato alle prestazioni di un motore. :shock:

Ma certo che lo e'! Non abbiamo il superbollo sui motori con piu' di 225 cv perche' sono "di lusdo"?

 

[99octane]

Non credevo che il lusso fosse legato alle prestazioni di un motore. :shock:

Ma certo che lo e'! Non abbiamo il superbollo sui motori con piu' di 225 cv perche' sono "di lusdo"?

 

[il_chicco_show]

:lol: :lol:

http://youtu.be/UHQgRBMl6hM?t=1m8s

AHAHAHAHAHAHAHAHA MA LIVIT'AMIEZZ' AHAHAHAHAHA

C'è sempre da imparare cazzo... Gianni Celeste

 

[giuliogiulio]

la exeo è obiettivamente un flop almeno in italia....tanto era stato un successo l'A4 tanto l'exeo fatica a trovare clienti...un po' perchè si tratta di un modello con qualche anno sulle spalle ( l'a4 su cui la media seat nasce venne presentata nel 2001), un po' perchè qualità indiscusse a parte il marchio sul cofano si fa sentire

secondo me invece il calo drastico di richiesta dall'oggi al domani (perchè di questo si può parlare in quanto il prodotto è lo stesso...) è dovuto solo ed eslusivamente al marchio che porta sul cofano.
sono convinto che la golf 6 se fosse marchiata kia nessuno se la cagherebbe di una lira,come la new serie 1 e via discorrendo.

sante parole

ma infatti l'ho scritto il blasone si fa sentire eccome!!

 

[jackari]

dal dire "non serve" al "forse arriverà" ce ne passa.
cmq mi fa piacere che siamo d'accordo

Allora riformulo il mio pensiero, secondo me basta e avanza il twinair da 105cv per una ipotetica versione Momo...andare oltre secondo me è inutile, ma questo non vuol dire che sia categoricamente escluso.

ps. se facevi riferimento a questo http://www.alvolante.it/news/volkswagen_aggiornamenti_polo_golf_passat_e_touareg-494521044
leggi bene
cmq la motivazione ufficiale della uscita di scenda del polo 1.2 tsi era che non volevano dare fastidio alla a1.

se è vera l'affermazione, sai cosa significa? che una banale polo 1,2 da 105cv ruba clienti all'A1 :lol: :lol:
e viste le uscite della dirigenza che si affrettavano a smentire un flop della piccola Audi la ragione potrebbe pure essere esattamente quella, ma poi guardi il resto della gamma tra cui Golf plus ecc, e ti chiedi: ma come può mai sottrarre clienti all'A1 una Golf plus 1,2Tsi???
Se è vera la cannibalizazione tra le due compatte, che mai può c'entrare una monovolume media?
Imho, la ragione, sono le scarse richieste. E' stupido spendere soldi per omologare un determinato motore su un numero cospicuo di modelli e poi ritirarlo dal mercato, un mercato comunque importante per VW.
Forse è vero che la gente comune quando parla di VW conosce solo i Tiddìai... :lol:

no guarda secondo me non mi sono fatto capire.
la polo 1.2 che ruba mercato alla a1 è forse la (geniale) valutazione fatta dal marketing vw-audi (marchi dei quali io non sono assolutamente tifoso nè il paladino sostenitore). per me la a1 non vende perchè costa molto e per accessoriarla costa uno sproposito per cui chi spenderebbe quel molto ci rinuncia perchè l'auto è poco accessoriata.

per il resto dalla notizia si evince che esce di listino la polo 1.2 tsi e la vw golf 1.2 tsi in quelle versioni. non dice che sparisce dal listino. rimane in gamma cmq per tutti gli altri modelli del gruppo. su listino 4r non compare la scritta in esaurimento scorte anche per la golf.

per il resto il costo di omologazione credo sia ridicolo in considerazione dei guadagni e soprattutto il 1.2 tsi sparisce su polo solo dall'italia ma rimane negli altri paesi.

 

[il_chicco_show]

dal dire "non serve" al "forse arriverà" ce ne passa.
cmq mi fa piacere che siamo d'accordo

Allora riformulo il mio pensiero, secondo me basta e avanza il twinair da 105cv per una ipotetica versione Momo...andare oltre secondo me è inutile, ma questo non vuol dire che sia categoricamente escluso.

ps. se facevi riferimento a questo http://www.alvolante.it/news/volkswagen_aggiornamenti_polo_golf_passat_e_touareg-494521044
leggi bene
cmq la motivazione ufficiale della uscita di scenda del polo 1.2 tsi era che non volevano dare fastidio alla a1.

se è vera l'affermazione, sai cosa significa? che una banale polo 1,2 da 105cv ruba clienti all'A1 :lol: :lol:
e viste le uscite della dirigenza che si affrettavano a smentire un flop della piccola Audi la ragione potrebbe pure essere esattamente quella, ma poi guardi il resto della gamma tra cui Golf plus ecc, e ti chiedi: ma come può mai sottrarre clienti all'A1 una Golf plus 1,2Tsi???
Se è vera la cannibalizazione tra le due compatte, che mai può c'entrare una monovolume media?
Imho, la ragione, sono le scarse richieste. E' stupido spendere soldi per omologare un determinato motore su un numero cospicuo di modelli e poi ritirarlo dal mercato, un mercato comunque importante per VW.
Forse è vero che la gente comune quando parla di VW conosce solo i Tiddìai... :lol:

no guarda secondo me non mi sono fatto capire.
la polo 1.2 che ruba mercato alla a1 è forse la (geniale) valutazione fatta dal marketing vw-audi (marchi dei quali io non sono assolutamente tifoso nè il paladino sostenitore). per me la a1 non vende perchè costa molto e per accessoriarla costa uno sproposito per cui chi spenderebbe quel molto ci rinuncia perchè l'auto è poco accessoriata.

per il resto dalla notizia si evince che esce di listino la polo 1.2 tsi e la vw golf 1.2 tsi in quelle versioni. non dice che sparisce dal listino. rimane in gamma cmq per tutti gli altri modelli del gruppo. su listino 4r non compare la scritta in esaurimento scorte anche per la golf.

per il resto il costo di omologazione credo sia ridicolo in considerazione dei guadagni e soprattutto il 1.2 tsi sparisce su polo solo dall'italia ma rimane negli altri paesi.

Lascia perdere fai una fatica dell'ostrega a spiegargli che l'Italia non è l'ombelico del mondo...