Lancia Ypsilon HF Line (ibrida e termica)

[LanciaXF8]

.... e' da vent'anni che sono qui sul forum. Qualcosa di auto ne capisco.
Informati e' scoprirai che Fiat ha messo in produzione il mild hybrid 48v (denominato P2) con cambio dotato di motore elettrico, prima che Stellantis facesse debuttare il Puretech mild hybrid. I due sistemi hanno le medesime caratteristiche.

L'unico mild hybrid 48V in configurazione P2 (possibilità di trazione puramente elettrica) in Stellantis è il progetto DT2 di Punch Powertrain di PSA, le altre sono altre tecnologie.
Comunque chiudiamola qui....

 

[danilorse]

Quando inizierai a mettere le fonti di quello che affermi (ma non esistono) allora si potrà anche parlarne...un mild hybrid 48V denominato P2 prodotto da Fiat/FCA? Ma quando mai...
L'unico mild hybrid 48V in configurazione P2 (possibilità di trazione puramente elettrica) in Stellantis è il progetto DT2 di Punch Powertrain di PSA, le altre sono altre tecnologie.
Comunque chiudiamola qui....

Fiat 500X Hybrid - Tutti i dettagli su motori, prezzi e allestimenti

La nuova versione ibrida si affianca alle benzina e diesel già previste a listino, posizionandosi al vertice della gamma

www.quattroruote.it

Motorizzazione adottata anche su Tipo, Renegade, Compass e Tonale.

 

[LanciaXF8]

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Ammetto che su questo punto avevi ragione, prima dell'era Stellantis avevano comunque fatto un ibrido più interessante del mild hybrid 12v a cinghia abbinato al Firefly, ma da quanto ho letto il sistema Magna ha il motore elettrico collegato solo alla retromarcia e alle marce pari, qui di si tratterebbe più di una configurazione P2.5, invece che un P2 puro. Ovvero può andare in elettrico solo su alcune marce e dare supporto su tutte, quindi tecnicamente non è la stessa cosa.
Forse intendevi dire che entrambi hanno una configurazione parallela per il motore elettrico e mai serie o serie/parallela? Questo si, ma su eDCT il motore elettrico (tra termico e cambio) può "vedere" comunque tutte le marce sottostanti. Poi come dicevamo, il planetario qui c'è ma stando a monte ha funzioni diverse perché serve principalmente a limitare il numero di componenti rispetto ad un DCT classico. Semplicemente io intendevo una cosa per somiglianza (configurazione P2 come esperienza di guida), te intendevi nello specifico (ma se fosse stato simile tecnicamente a Toyota da quel punto di vista sarebbe stato in pratica un CVT, cosa non possibile).