Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[rgs1000]

Però quella vecchia non aveva tutte le comodità e le dotazioni di quella nuova, tipo Apple car play e Android auto wireless, fari full led A/P, display da 10 pollici, cruscotto digitale, avviamento a pulsante, clima automatico, ADAS livello 2, cerchi in lega, 100 o 110 cv, eventuale cambio automatico e via discorrendo. Ovviamente quindi anche una potenza molto superiore.

Con la vecchia appunto dovevi accontentarti di 70 cv e i sorpassi erano problematici. Quella nuova in confronto è una scheggia, soprattutto la ibrida, 0-100 in 9 secondi….
E la si prende anche a meno di 20.000 euro.

Insomma, per me che la vecchia la conosco bene (2 le ebbe mia moglie, serie precedenti e una mia nuora ce l’ha ancora, ultima serie), e la nuova l’ho provata 2 volte, non c’è assolutamente il minimo paragone, quella nuova è tutto un altro pianeta.
E se si viaggia 100/110 cv sono decisamente meglio di 70.

Stai facendo un mescolone impreciso.
Anche la vecchia ha car play wireless display clima automatico cerchi in lega e un po’ di inutili adas.
Che non ci sia paragone sono d’accordo : infatti non ne vendono e la clientela che comprava Y da generazioni si è volatilizzata.

 

[OttoValvole-Fire]

Esattamente quello che volevo dire io , giusto 20 anni fa la Y la si comprava come seconda auto mentre per viaggiare e per le vacanze si prendeva la Delta , anche perche se io dovevo andare in Trentino (per dire) con la prima non è che fosse molto pratico , ora con una nuova Y i viaggi li fai tranquillamente

e poi ci sono io che la Y l'ha comprata da giovanottino e ce l'ha ancora come unica auto con moglie e figlia

 

[ALGEPA]

e poi ci sono io che la Y l'ha comprata da giovanottino e ce l'ha ancora come unica auto con moglie e figlia

ma sul fatto che con le auto degli ultimi 25 anni ci si possa viaggiare o usare come prima auto nessuno lo mette in dubbio, però secondo me farsi 500 km con la vecchia Y e farne 500 con la nuova probabilmente qualche differenza l'avrà. poi se ad uno non interessa è un altro discorso.
Del resto se non ci fossero differenze tutti avremmo segmenti B

 

[OttoValvole-Fire]

ma sul fatto che con le auto degli ultimi 25 anni ci si possa viaggiare o usare come prima auto nessuno lo mette in dubbio, però secondo me farsi 500 km con la vecchia Y e farne 500 con la nuova probabilmente qualche differenza l'avrà. poi se ad uno non interessa è un altro discorso.
Del resto se non ci fossero differenze tutti avremmo segmenti B

ovvio, la nuova Ypsilon a livello di confort e stabilità potrebbe paragonarsi ad una Dedra o Delta derivata, con la mia capita di farci 200km fra andata e ritorno e arrivo distrutto ma la macchina è troppo vecchia

 

[rgs1000]

ma sul fatto che con le auto degli ultimi 25 anni ci si possa viaggiare o usare come prima auto nessuno lo mette in dubbio, però secondo me farsi 500 km con la vecchia Y e farne 500 con la nuova probabilmente qualche differenza l'avrà. poi se ad uno non interessa è un altro discorso.
Del resto se non ci fossero differenze tutti avremmo segmenti B

La differenza la senti se vai ad una decisamente superiore tipo Giulia a4 serie 3 e simili con abitacoli più grandi, passo maggiore, sosp post indipendenti ed altre qualità di guida.
La vecchia Y ha un passo maggiore della 500, sedili ben profilati e taratura morbida (per me anche troppo).
Ho fatto un viaggio con avenger che ha telaio simile alla nuova Y e non ho trovato differenze di comfort apprezzabili, anzi a livello di guida il baricentro alto si sente eccome.

 

[amilanononalima]

Ad ogni modo, nel seg. B berline, la Ypsilon nel periodo gen-mag sta al 10° posto, dietro non certo a una low cost e cioè all'Audi A1, che sta al 9° posto. https://unrae.it/files/12 Top 10 per segmento Maggio 2026_6a1dab1e851c5.pdf

In teoria l'arrivo del cambio manuale dovrebbe farla salire almeno al 7° e cioè scavalcare un modello di nicchia come la Suzuki Swift. Notare le distanze abissali con le due cugine, nonostante siano entrambe in calo rispetto allo stesso periodo del 2025.

 

[amilanononalima]

Ho fatto un viaggio con avenger che ha telaio simile alla nuova Y e non ho trovato differenze di comfort apprezzabili, anzi a livello di guida il baricentro alto si sente eccome.

Interessante questa cosa. Cmq io ero stato sopra una vecchia Ypsilon come passeggero e una cosa che ho notato, è stato il peso delle porte anteriori, sembravano di un'auto di categoria superiore.

 

[pilota54]

Stai facendo un mescolone impreciso.
Anche la vecchia ha car play wireless display clima automatico cerchi in lega e un po’ di inutili adas.
Che non ci sia paragone sono d’accordo : infatti non ne vendono e la clientela che comprava Y da generazioni si è volatilizzata.

Quella nuova ha comunque molti accessori in più.
Ma come ho detto spesso io non mi curo delle vendite quando giudico o compro le auto. E non sopporto i suv.
Se no non avrei comprato la Simca Rally2, la Talbot Sunbeam, l’Alfasud Sprint, l’Alfa GtV 216 e l’Alfa Brera, per esempio, tutti sostanziali flop. Ho i miei personali gusti e me li tengo.
A me la nuova Ypsilon piace, a molti altri non piace per nulla. Punto.

 

[GuidoP]

In teoria l'arrivo del cambio manuale dovrebbe farla salire almeno al 7° e cioè scavalcare un modello di nicchia come la Suzuki Swift. Notare le distanze abissali con le due cugine, nonostante siano entrambe in calo rispetto allo stesso periodo del 2025.

E però arriva adesso lo asso pigliatutto che mangerà ovunque…. Loro ci credono e gli altri anche visto che rincorreranno e non poco.

Parlo dei superibridi di seg B

 

[GuidoP]

Se no non avrei comprato la Simca Rally2, la Talbot Sunbeam, l’Alfasud Sprint, l’Alfa GtV 216 e l’Alfa Brera, per esempio, tutti sostanziali flop.

Non direi proprio io le definitei ultima a parte delle icone del loro tempo di sicuro almeno pari a quella che hai

 

[pilota54]

Non direi proprio io le definitei ultima a parte delle icone del loro tempo di sicuro almeno pari a quella che hai

Come vendite sono andate tutte male. Simca Rally2 16.000 esemplari, in buona parte preparate per le gare, Talbot Sunbeam ha vissuto solo 5 anni, GTV 216 ne sono state costruite poco più di 40.000 contro le 136.000 Alfetta GTV, Alfa Brera solo circa 30.000 tra coupé e spider. In effetti solo l’Alfasud Sprint ha registrato un discreto successo, con 120.000 esemplari.

Magari sono state rivalutate dopo anni, ma a me sono piaciute subito e le ho comprate, tutte e 5.

Posso aggiungere tornando specificamente in topic che la Ypsilon ultima serie del modello precedente, di mia nuora, l’ho guidata un sacco di volte, poi ho guidato la Ypsilon 2025 e per me è assolutamente un altro pianeta, e non solo per la differenza enorme di potenza (70 cv aspirati contro 110 e il turbo) ma anche per il comfort e l’ampiezza della parte anteriore dell’abitacolo. Si ha la sensazione di essere su un’auto molto più grande, anche perché è decisamente più larga (ca. 10 cm). Chi non l’ha provata su strada non può giudicarla.