Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[Il_Mago_Di_Oz]

Sinceramente non sono concorde con molti di voi. Spesso leggo una giustificazione del fatto che le auto costino troppo. Del tipo che se tutte costano un occhio della testa allora è normale che non si possa pretendere che un mezzo costi meno. Io penso che questa Lancia Y sia gradevole ma il suo giusto prezzo è quello della serie precedente. E vedo che gli acquirenti la pensano così perchè di questi modelli vendono Zero. Il prezzo di una segmento B per gli italiani è 18mila euro, per i loro redditi. C è solo la Sandero a quel prezzo? E infatti ormai compriamo solo la Sandero. Peggio per gli altri, se vogliono vendere in Italia. P.s tra l'altro una Lancia, Fiat, o Alfa a chi pensano di venderla in primo luogo se non agli italiani, agli islandesi?

 

[BAAB]

Sì, tieni conto che la Brera ha sospensioni molto raffinate e al posteriore un sistema multilink che se ben progettato (e quello della Brera dovrebbe esserlo) oltre a garantire un'ottima tenuta di strada, consente di ridurre la rigidezza del gruppo molle ammortizzatori rispetto ad un pari sistema a ponte torcente con prestazioni simili, a vantaggio dell'assorbimento.
Infatti negli ultimi anni, quando parecchie auto di segmento C riadottarono il ponte torcente posteriore abbandonando sistemi a multibraccio, non persero in tenuta di strada ma risultarono solitamente più rigide nell'assorbire le irregolarità stradali.

Anche la Mazda CX30 ha il ponte torcente posteriore, ha maggior spalla, ma la differenza sul giunto è abissale, quasi non lo percepisce contro il sobbalzo rumorosissimo della Y, vuol dire che con la Y non ci passerò!

 

[moogpsycho]

Sono quasi sempre in accordo con quanto dici, anche per il modo in cui lo dici, ma questa volta credo che tu stia facendo un errore di valutazione oggettivo.
I prezzi attuali li hai visti? Ci sono crossover di segmento C ibride e con cambio automatico che costano meno di 24.900 euro (il prezzo della Ypsilon base)? Quali sono in particolare?

non credo nemmeno io che esista qualcosa di automatico a questo prezzo con la sola eccezione di qualche cinese.
Suv o crossover di segmento B automatiche non credo costino meno di 27/30 k
Detto questo 25k per una berlina segmento B è decisamente un prezzo elevato a mio avviso così come sono troppo elevati i prezzi di tutte le auto di oggi

 

[loopo_due]

non credo nemmeno io che esista qualcosa di automatico a questo prezzo con la sola eccezione di qualche cinese.
Suv o crossover di segmento B automatiche non credo costino meno di 27/30 k
Detto questo 25k per una berlina segmento B è decisamente un prezzo elevato a mio avviso così come sono troppo elevati i prezzi di tutte le auto di oggi

Beh, vedi il lato positivo..
Prezzi più alti* = meno vendite = meno produzione = plus per l’ambiente.

*per robacce montate imposte che comunque il 99% dell’utenza non richiede.

Si butta di meno e si ripara di più.

L’UE non voleva (unidirezionalmente) concentrarsi sull’ambiente?
Ecco, il piatto è servito.

 

[loopo_due]

 

[eta*beta]

Suv o crossover di segmento B automatiche non credo costino meno di 27/30 k

Un CA costa, pesa, consuma e, comunque, sicuramente vale più di un CM, che, personalmente, continuo a preferire. Ma, su un'auto che primariamente deve contenere tutti i costi, è inappropriato allo scopo.

 

[BAAB]

Cmq il mio invito rimane.

Non riesco a postare foto!

 

[alex.79]

Sono quasi sempre in accordo con quanto dici, anche per il modo in cui lo dici, ma questa volta credo che tu stia facendo un errore di valutazione oggettivo.
I prezzi attuali li hai visti? Ci sono crossover di segmento C ibride e con cambio automatico che costano meno di 24.900 euro (il prezzo della Ypsilon base)? Quali sono in particolare?

Hai ragione, forse è un commento un po' frettoloso. È la Mazda - sia 3 sia cx30 - ad avere un ottimo rapporto qualità-prezzo, visto che offre una segmento C, hatchbach, berlina o crossover, allo stesso prezzo di molte segmento B. E non parliamo certo di una low cost, tutt'altro. Ciò non toglie che, tornando alla Ypsilon, quest'ultima costi troppo per quello che offre, è vero che anche le altre segmento B ormai hanno listini dai 25mila in su (la Honda Jazz sfiora i 30) ma appunto si tratta di un prezzo a mio avviso eccessivo, visto che - appunto - a quel prezzo personalmente sceglierei senza pensarci una Mazda di segmento superiore. Problema comune al segmento B, dunque, fatta eccezione per la Dacia Sandero che costa molto meno pur essendo un prodotto più che dignitoso

 

[GuidoP]

Sinceramente non sono concorde con molti di voi. Spesso leggo una giustificazione del fatto che le auto costino troppo. Del tipo che se tutte costano un occhio della testa allora è normale che non si possa pretendere che un mezzo costi meno. Io penso che questa Lancia Y sia gradevole ma il suo giusto prezzo è quello della serie precedente. E vedo che gli acquirenti la pensano così perchè di questi modelli vendono Zero. Il prezzo di una segmento B per gli italiani è 18mila euro, per i loro redditi. C è solo la Sandero a quel prezzo? E infatti ormai compriamo solo la Sandero. Peggio per gli altri, se vogliono vendere in Italia. P.s tra l'altro una Lancia, Fiat, o Alfa a chi pensano di venderla in primo luogo se non agli italiani, agli islandesi?

Purtroppo non è così, oggi una citycar neppure top costa diciottomila....e una seg. b può arrivare a 30k anche senza eccedere con optional ma con un allestimento non base.....questi sono i prezzi.....

 

[mg27]

Hai ragione, forse è un commento un po' frettoloso. È la Mazda - sia 3 sia cx30 - ad avere un ottimo rapporto qualità-prezzo, visto che offre una segmento C, hatchbach, berlina o crossover, allo stesso prezzo di molte segmento B. E non parliamo certo di una low cost, tutt'altro. Ciò non toglie che, tornando alla Ypsilon, quest'ultima costi troppo per quello che offre, è vero che anche le altre segmento B ormai hanno listini dai 25mila in su (la Honda Jazz sfiora i 30) ma appunto si tratta di un prezzo a mio avviso eccessivo, visto che - appunto - a quel prezzo personalmente sceglierei senza pensarci una Mazda di segmento superiore. Problema comune al segmento B, dunque, fatta eccezione per la Dacia Sandero che costa molto meno pur essendo un prodotto più che dignitoso

Effettivamente le Mazda attuali mi sembra abbiano un ottimo rapporto qualità prezzo.

Per quanto riguarda Dacia, pur essendo prodotti a buon prezzo, sono aumentate notevolmente anche loro, a fronte ovviamente di miglioramenti dei pianali e dotazioni sicurezza.
Ora la sandero parte da 13,8k euro ma non ha ne infotaiment ne clima, aggiungendo questi due pacchetti si arriva a meno di 14,7k. La forbice con una clio pari motore e dotazioni è 3,5k euro (la base ha già di serie clima e infotaiment).

 

[amilanononalima]

Non riesco a postare foto!

Mi sembra che il commento non era riferito a te. Cmq dopo la modifica del forum le foto non si possono più caricare e per pubblicarle devi caricarle in qualche sito che fa sevizio hosting, in modo da poter generare poi un link.

 

[pilota54]

Oggi ho visto in concessionaria diverse Ypsilon pronte da vendere. A me non dispiace affatto, anzi più la guardo e più mi piace. Bisogna fare l'occhio a linee inusuali a mio avviso. Non somiglia a nessuna.

 

[StelleStrisce]

Oggi ho visto in concessionaria diverse Ypsilon pronte da vendere. A me non dispiace affatto, anzi più la guardo e più mi piace. Bisogna fare l'occhio a linee inusuali a mio avviso. Non somiglia a nessuna.

Dunque tolto il frontale la trovo un'auto molto originale, dunque bella data l'offerta stilistica attuale.
Il davanti invece non mi piace perché segue gli stilemi francesi iniziati con le Citroen di qualche anno fa coi proiettori principali "dissimulati" e posti assai in basso, quasi a far parte integrante della carrozzeria. Non mi piacciono per niente... ma è ovviamente un parere personale.

 

[GuidoP]

Oggi ho visto in concessionaria diverse Ypsilon pronte da vendere. A me non dispiace affatto, anzi più la guardo e più mi piace. Bisogna fare l'occhio a linee inusuali a mio avviso. Non somiglia a nessuna.

Termiche o elettriche perchè io ne vidi molte quando andai alla presentazione della Junior ma la metà buona erano elettriche....

 

[danilorse]

Sinceramente non sono concorde con molti di voi. Spesso leggo una giustificazione del fatto che le auto costino troppo. Del tipo che se tutte costano un occhio della testa allora è normale che non si possa pretendere che un mezzo costi meno. Io penso che questa Lancia Y sia gradevole ma il suo giusto prezzo è quello della serie precedente. E vedo che gli acquirenti la pensano così perchè di questi modelli vendono Zero. Il prezzo di una segmento B per gli italiani è 18mila euro, per i loro redditi. C è solo la Sandero a quel prezzo? E infatti ormai compriamo solo la Sandero. Peggio per gli altri, se vogliono vendere in Italia. P.s tra l'altro una Lancia, Fiat, o Alfa a chi pensano di venderla in primo luogo se non agli italiani, agli islandesi?

Concordo che le auto costano troppo e che 25k per la nuova Ypsilon siano troppi rispetto a quanto si aspetta la clientela.
Pero' 18k e' il prezzo di una segmento A ben accessoriata, come era la vecchia Ypsilon.
La nuova e' a pieno titolo una segmento B e considerando che tra i due segmenti ci ballano almeno 4k, il giusto prezzo di partenza dovrebbe essere attorno ai 21/22k.
Qua purtroppo hanno imposto il cambio aut che alza i costi di circa 2k.
Certo e' che la clientela e' poco disposta a spendere oltre 25k per una segmento B, che magari in molti casi e' una seconda auto.
Per chi invece la sceglie come prima, alza l'asticella a circa 30k e preferisce una B-Suv che offre piu' spazio per una famiglia.