Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[ottovalvole]

Scrivo le mie impressioni dopo un migliaio di km. Il mio modello è l'allestimento base bianca + pack Drive, pneumatici 195/55r16 e.Primacy.
Contro. Pur essendo l’allestimento base vi sono delle carenze più o meno gravi visto il costo:
1) mancano le maniglie posteriori sul tetto,
2) manca la luce di cortesia posteriore,
3) nessuna bocchetta A/C tunnel posteriore né sotto i sedili,
4) non vi è il tasto per le tre modalità di guida (eco, normal, sport)
5) in presenza di asfalto drenante o non liscio si avverte notevole rumore di rotolamento così come sterzando completamente a velocità ridotta
6) su piccoli gradini quali giunti non ben eseguiti è piuttosto rumorosa.
2) a mio parere è grave; 5) e 6) li notificherò in officina

Pro. Il motore è brillante sia in accelerazione che in ripresa, il consumo è molto buono: p.es. viaggio due persone + due bici nel bagagliaio (con ruote smontate), 140km, vel. media 90km/h, 1/3 statale e 2/3 superstrada consumo finale da computer di bordo 25km/l; in città talvolta mi dà consumi di 12/13km/l ma con tratte di 1km o meno quindi troppo brevi ma con percorrenze maggiori oltre 20km/l; con asfalto liscio e regolare l’auto è molto silenziosa; la frenata rigenerativa è notevole in rilascio pedale acceleratore (tanto che spesso non si usa il freno) e ovviamente ancor più frenando.

Nella prova di Quattroruote di novembre 2024 ho notato un dato che penso sia un refuso, Frenata 130km/h a minimo carico 99,6m deve essere 65,8m o qualcosa del genere in base a 1,01g.
Inoltre esaminando il Confort acustico A.I. si nota che l’insonorizzazione è al livello dell’allestimento elettrico e di auto ben più costose e di categorie superiori come Hyundai Tucson o Mazda Cx80 e molto meglio di auto della stessa categoria, ciò che mi fa molto piacere anche se in contrasto col mio punto 5) (bisogna vedere quali sono le modalità di prova).
Spero che queste considerazioni possano essere di utilità ad altri.

1) grave mancanza (mal comune mezzo gaudio? per 2 euro?) la mia vecchissima ElefantinoBlu le ha.
2) Mancanza ma per me non gravissima, mal che vada si può rimediare con delle lampade a led a batterie, costano poco e si accendono solo quando servono, le pile dovrebbero durare un bel pò di mesi.
3) Grave mancanza, sulle utilitarie moderne con quello che costano dovrebbero essere ormai il minimo sindacale assieme alle maniglie e alla luce di cortesia.
4) Diciamo il DNA AlfaRomeo, forse non c'è nemmeno sulla Junior, lì sarebbe una grave mancanza.
5) Secondo me è dovuto alla qualità dei pneumatici
6) è pur sempre una utilitaria anche se dovrebbe essere fra le più silenziose, più che altro al posto tuo sarei curioso di capire se lo fanno tutte le Ypsilon e le cugine Peugeot e Opel, sarebbe da provare un pò di auto......guarda vai da un'altro concessionario e chiedi un test drive (ovviamente vacci con un'altra auto non con la Ypsilon) così puoi fare un confronto.

 

[mg27]

1) grave mancanza (mal comune mezzo gaudio? per 2 euro?) la mia vecchissima ElefantinoBlu le ha.
2) Mancanza ma per me non gravissima, mal che vada si può rimediare con delle lampade a led a batterie, costano poco e si accendono solo quando servono, le pile dovrebbero durare un bel pò di mesi.
3) Grave mancanza, sulle utilitarie moderne con quello che costano dovrebbero essere ormai il minimo sindacale assieme alle maniglie e alla luce di cortesia.
4) Diciamo il DNA AlfaRomeo, forse non c'è nemmeno sulla Junior, lì sarebbe una grave mancanza.
5) Secondo me è dovuto alla qualità dei pneumatici
6) è pur sempre una utilitaria anche se dovrebbe essere fra le più silenziose, più che altro al posto tuo sarei curioso di capire se lo fanno tutte le Ypsilon e le cugine Peugeot e Opel, sarebbe da provare un pò di auto......guarda vai da un'altro concessionario e chiedi un test drive (ovviamente vacci con un'altra auto non con la Ypsilon) così puoi fare un confronto.

Allora, in realtà nessuna a mio parere è una lacuna grave se rapportata al segmento, in quanto praticamente da quel che so io, per tutte le auto del segmento B è così, come lo è per alcune BUV ben più care.
Le maniglie posteriori sono un ricordo dei bei tempi, così come i regolatori dell'altezza delle cinture anteriori (non so se la Ypsilon li abbia ma sono praticamente spariti sui segmenti bassi).

Le luci posteriori di cortesia, io le ho viste solo dal C in su, così come le bocchette posteriori ma nemmeno in tutte.
Il selettore delle modalità di guida sulla Junior, almeno la Veloce, c'era ma era in comune con auto PSA.
La rumorosità dipende dagli pneumatici relativamente larghi e questioni di risonanza, cose difficilmente eliminabili.

Purtroppo il prezzo è abbastanza alto, quindi le aspettative sono alte, in realtà l'auto rimane fedele al suo segmento tranne per alcune migliorie (insonorizzazioni e rivestimenti).

 

[GuidoP]

Complessivamente se la cava benino?

 

[mg27]

Complessivamente se la cava benino?

Si, peccato perché nella voce finitura io avrei cercato di puntare alle 5 stelle, e come dotazioni l'avrei dotata come una C giustificando il prezzo.

Rimane un'auto con una linea particolare, di un segmento che non tira più specie per le premium, di una marca appannata. La vedo dura.

 

[GuidoP]

Si, peccato perché nella voce finitura io avrei cercato di puntare alle 5 stelle, e come dotazioni l'avrei dotata come una C giustificando il prezzo.

Rimane un'auto con una linea particolare, di un segmento che non tira più specie per le premium, di una marca appannata. La vedo dura.

Vedi come ho scritto già secondo me questa auto ha il suo "perchè" negli allestimenti "fighetti" LX dove c'è un bell'acquamarina e Cassina che era una serie limitata poi diventata illimitata (saranno contentissimi i primi clienti....) lo so che l'impegno economico richiesto è alto ma commisurato a contenuti che avvicinano questa a una "Lancia" mentre, sempre secondo la mia modestissima opinione, nelle versioni base perde tutto quell'appeal fatto di luci e ammeniccoli e rivestimenti e tessuti che la banalizzano, allora forse meglio una Corsa.

 

[BAAB]

1) grave mancanza (mal comune mezzo gaudio? per 2 euro?) la mia vecchissima ElefantinoBlu le ha.
2) Mancanza ma per me non gravissima, mal che vada si può rimediare con delle lampade a led a batterie, costano poco e si accendono solo quando servono, le pile dovrebbero durare un bel pò di mesi.
3) Grave mancanza, sulle utilitarie moderne con quello che costano dovrebbero essere ormai il minimo sindacale assieme alle maniglie e alla luce di cortesia.
4) Diciamo il DNA AlfaRomeo, forse non c'è nemmeno sulla Junior, lì sarebbe una grave mancanza.
5) Secondo me è dovuto alla qualità dei pneumatici
6) è pur sempre una utilitaria anche se dovrebbe essere fra le più silenziose, più che altro al posto tuo sarei curioso di capire se lo fanno tutte le Ypsilon e le cugine Peugeot e Opel, sarebbe da provare un pò di auto......guarda vai da un'altro concessionario e chiedi un test drive (ovviamente vacci con un'altra auto non con la Ypsilon) così puoi fare un confronto.

6) Ho provato sia Peugeot 208, con ugual motore, che Nuova Ypsilon ma allestimento LX che aveva pneumatico 205/45/R17 quindi in teoria meno confortevole (avendo spalla 45) sebbene più largo: quando le ho provate ho avuto la sensazione di silenziosità soprattutto per la Lancia. Riproverò la LX la settimana prossima quando porterò l'auto per il primo richiamo. I punti 2) e 4) e forse anche 3), ma sotto i sedili, sono presenti nella LX....effettivamente per €26550 non potevo pretendere! In realtà non sono rilevanti, per me, e il selettore al 4) sembra essere più un giochino che altro perchè il consumo lo posso gestire con l'acceleratore e la reattività della macchina c'è comunque: lo sterzo, leggerissimo in manovra, si indurisce comunque all'aumentare della velocità. Ciò che mi dà fastidio è il 5) ma molto il 6): vicino a casa vi è un ponte con un giunto del quale non avevo mai fatto caso con la mia Brera TBi che è abbastanza rigida (altra categoria certo, ruote ben più larghe ma spalla inferiore, 225/50 R17 e auto di 15 anni) e tanto meno con la CX30 di mia moglie con la quale praticamente non si sente niente, è vero altra auto e altra categoria ma solo €1500 in più! Con la Ypsilon in tale giunto sembra quasi che si rompa qualcosa tale è il botto! Però devo dire che come motore, freni, tenuta di strada è brillante e anche come sensazione di robustezza degli sportelli in chiusura.
PS: se per caso qualcuno non lo sapesse, esistono forti sconti per le professioni tecniche o mediche nel gruppo Stellantis a patto che vi sia l'iscrizione all'ordine relativo.

 

[mg27]

6) Ho provato sia Peugeot 208, con ugual motore, che Nuova Ypsilon ma allestimento LX che aveva pneumatico 205/45/R17 quindi in teoria meno confortevole (avendo spalla 45) sebbene più largo: quando le ho provate ho avuto la sensazione di silenziosità soprattutto per la Lancia. Riproverò la LX la settimana prossima quando porterò l'auto per il primo richiamo. I punti 2) e 4) e forse anche 3), ma sotto i sedili, sono presenti nella LX....effettivamente per €26550 non potevo pretendere! In realtà non sono rilevanti, per me, e il selettore al 4) sembra essere più un giochino che altro perchè il consumo lo posso gestire con l'acceleratore e la reattività della macchina c'è comunque: lo sterzo, leggerissimo in manovra, si indurisce comunque all'aumentare della velocità. Ciò che mi dà fastidio è il 5) ma molto il 6): vicino a casa vi è un ponte con un giunto del quale non avevo mai fatto caso con la mia Brera TBi che è abbastanza rigida (altra categoria certo, ruote ben più larghe ma spalla inferiore, 225/50 R17 e auto di 15 anni) e tanto meno con la CX30 di mia moglie con la quale praticamente non si sente niente, è vero altra auto e altra categoria ma solo €1500 in più! Con la Ypsilon in tale giunto sembra quasi che si rompa qualcosa tale è il botto! Però devo dire che come motore, freni, tenuta di strada è brillante e anche come sensazione di robustezza degli sportelli in chiusura.
PS: se per caso qualcuno non lo sapesse, esistono forti sconti per le professioni tecniche o mediche nel gruppo Stellantis a patto che vi sia l'iscrizione all'ordine relativo.

Attenzione: la spalla si calcola come precentuale della larghezza. Ovvero per le 205/45 vuol dire lo 205*45/100 quindi uno pneumatico più largo non è detto che abbia una spalla molto più bassa, appunto percheè aumenta la cifra al numeratore.
Esempio il 205/45 da te citato ha spalla pari a 205*45/100= 92 mm, mentre le ruote della brera 225/50 facendo lo stesso conto 112,5 mm.
Altro dato che influenza è la rigidezza della spalla dello pneumatico dato non facilmente reperibile.

 

[BAAB]

Grazie dell'info: quindi la LX ha una spalla di 92mm, la base 195*55/100= 107mm, Brera 112mm e CX30 215/55 R18 215*55/100= 118mm, però temo che il comportamento dipenda molto dalle sospensioni, in questo caso

 

[alex.79]

tanto meno con la CX30 di mia moglie con la quale praticamente non si sente niente, è vero altra auto e altra categoria ma solo €1500 in più!

A me sembra che questa Ypsilon, tutto sommato, si comporti bene. Il vero problema è il prezzo, come del resto hai espressamente evidenziato. Una segmento B non può costare come una crossover di segmento C, che è un prodotto di altro livello

 

[GuidoP]

Il problema oggi è proprio il prezzo....ma per tutte....ecco perchè alcune Low cost o permettetemi auto a prezzo etico, in arrivo e presenti sul mercato fan furore

 

[mg27]

A me sembra che questa Ypsilon, tutto sommato, si comporti bene. Il vero problema è il prezzo, come del resto hai espressamente evidenziato. Una segmento B non può costare come una crossover di segmento C, che è un prodotto di altro livello

Anche secondo me. Poi c'è il segmento che tira poco e il marchio che per una decina d'anni ha venduto solo 1 auto con una filosofia diversa dall'attuale.

 

[mg27]

Grazie dell'info: quindi la LX ha una spalla di 92mm, la base 195*55/100= 107mm, Brera 112mm e CX30 215/55 R18 215*55/100= 118mm, però temo che il comportamento dipenda molto dalle sospensioni, in questo caso

Sì, tieni conto che la Brera ha sospensioni molto raffinate e al posteriore un sistema multilink che se ben progettato (e quello della Brera dovrebbe esserlo) oltre a garantire un'ottima tenuta di strada, consente di ridurre la rigidezza del gruppo molle ammortizzatori rispetto ad un pari sistema a ponte torcente con prestazioni simili, a vantaggio dell'assorbimento.
Infatti negli ultimi anni, quando parecchie auto di segmento C riadottarono il ponte torcente posteriore abbandonando sistemi a multibraccio, non persero in tenuta di strada ma risultarono solitamente più rigide nell'assorbire le irregolarità stradali.

 

[GuidoP]

Anche secondo me. Poi c'è il segmento che tira poco e il marchio che per una decina d'anni ha venduto solo 1 auto con una filosofia diversa dall'attuale.

Secondo me non è che tira poco il segmento è che nel segmento ci sono poche auto, vecchie e care....guarda se uscisse una 3,80mt con ibrido, un bel bagagliaio e cinque bei posti comodi che successo avrebbe, certo se costa come un elicottero se la possono tenere....

 

[amilanononalima]

Una segmento B non può costare come una crossover di segmento C, che è un prodotto di altro livello

Hai dimenticato di scrivere crossover di seg. C cinese? Probabilmente il costo è dovuto anche al posizionamento che Stellantis vuole dare al marchio, più premium che generalista, ma per avere la conferma bisognerà aspettare i prossimi modelli. Cmq a costi di gestione un suv di seg. C costerà sempre di più di una berlina di seg. B e questo è un dato oggettivo, che molti omettono all'atto dell'acquisto.

 

[pilota54]

A me sembra che questa Ypsilon, tutto sommato, si comporti bene. Il vero problema è il prezzo, come del resto hai espressamente evidenziato. Una segmento B non può costare come una crossover di segmento C, che è un prodotto di altro livello

Sono quasi sempre in accordo con quanto dici, anche per il modo in cui lo dici, ma questa volta credo che tu stia facendo un errore di valutazione oggettivo.
I prezzi attuali li hai visti? Ci sono crossover di segmento C ibride e con cambio automatico che costano meno di 24.900 euro (il prezzo della Ypsilon base)? Quali sono in particolare?