Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[rgs1000]

Sul sito Lancia fa il suo esordio la versione termica con cambio manuale, anche se non e' ancora disponibile nel configuratore.

Dopo 2 anni dal lancio aggiungono la versione che avrebbe dovuto essere disponibile da subito.
Tavares ma anche lo yes man Napolitano andrebbero rinchiusi.
Di certo non cambiano la modestia del prodotto ma se non altro abbassano il prezzo.
Purtroppo in questi giorni ennesimo richiamo per il famigerato motore francese: rischio incendio nel vano motore.
700.000 veicoli dei vari brand, a conferma che scudetto a parte sono tutte auto identiche.

 

[pilota54]

Dopo 2 anni dal lancio aggiungono la versione che avrebbe dovuto essere disponibile da subito.
Tavares ma anche lo yes man Napolitano andrebbero rinchiusi.
Di certo non cambiano la modestia del prodotto ma se non altro abbassano il prezzo.
Purtroppo in questi giorni ennesimo richiamo per il famigerato motore francese: rischio incendio nel vano motore.
700.000 veicoli dei vari brand, a conferma che scudetto a parte sono tutte auto identiche.

Diciamo che è un richiamo che riguarda sostanzialmente il motore, o meglio il posizionamento di accessori del motore, e l’apparato motoristico certamente è uguale per tutte.

• <Causa: Il problema riguarda la distanza insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato benzina (GPF) e la calotta di protezione del generatore di avviamento a cinghia (starter-alternatore) a 48V.>

Riguarda motori Gen.3 2023-26.

• <Verifica: Controllare le comunicazioni ufficiali inviate da Stellantis tramite raccomandata.
• 
  
• Assistenza: Contattare una concessionaria o un'officina autorizzata del marchio per verificare se il proprio veicolo è soggetto al richiamo tramite numero di telaio (VIN).
• 
  
• Intervento: L'intervento solitamente prevede la verifica o la sostituzione della protezione e/o del tubo incriminato, spesso accompagnato da un aggiornamento software.>

Fonte “Automoto”.

 

[GuidoP]

Ma io mi chiedo siamo nel 26 come si può richiamare un'auto del 26 quando il difetto è sui motori di qualche anno......cosa se ne sono accorti adesso?

 

[XF8]

La mia Ypsilon del 2025 aveva il richiamo (codice F60E) e già l'ho eseguito: 30 minuti al massimo. In pratica viene sostituito il tappo con uno revisionato e regolata la distanza dal tubo, che io sappia non ci sono aggiornamenti software abbinati a questo specifico richiamo essendo solo un problema di tipo "fisico".

 

[GuidoP]

Dopo 2 anni dal lancio aggiungono la versione che avrebbe dovuto essere disponibile da subito.

Opel ibride ne vedo, la corsa, ma in prevalenza sono manuali, 205 ibride ne vedo già di più.....in soldoni il manuale è preferito per il prezzo basso, ma basso basso.....qui basso basso non è la linea è divisiva e....e manca il tavolino, dove si poggia il telefono o altro?

 

[XF8]

Ma io mi chiedo siamo nel 26 come si può richiamare un'auto del 26 quando il difetto è sui motori di qualche anno......cosa se ne sono accorti adesso?

Si devono presentare determinate condizioni per avere il problema, ma quando si trattano di problemi che possono comunque causare un incendio la prudenza non è mai troppa. Personalmente a me fa stare solo più tranquillo avere il costruttore che esegue questi richiami.

 

[pilota54]

Ma io mi chiedo siamo nel 26 come si può richiamare un'auto del 26 quando il difetto è sui motori di qualche anno......cosa se ne sono accorti adesso?

Per fare un richiamo non bastano uno o due casi. Quando vedono che i casi aumentano lo fanno, ed evidentemente i casi sono diventati significativi (come numero) nell’arco di 2 anni.
Penso che il motivo sia questo.

 

[pilota54]

Si devono presentare determinate condizioni per avere il problema, ma quando si trattano di problemi che possono comunque causare un incendio la prudenza non è mai troppa. Personalmente a me fa stare solo più tranquillo avere il costruttore che esegue questi richiami.

Ciao e benvenuto tra noi nuovo utente. Poi magari facci sapere qualcosa in più. Che vettura hai e di che anno.
Ah ok, una Ypsilon del 2025.

 

[rgs1000]

Diciamo che è un richiamo che riguarda sostanzialmente il motore, o meglio il posizionamento di accessori del motore, e l’apparato motoristico certamente è uguale per tutte.

• <Causa: Il problema riguarda la distanza insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato benzina (GPF) e la calotta di protezione del generatore di avviamento a cinghia (starter-alternatore) a 48V.>

Riguarda motori Gen.3 2023-26.

• <Verifica: Controllare le comunicazioni ufficiali inviate da Stellantis tramite raccomandata.
• 
  
• Assistenza: Contattare una concessionaria o un'officina autorizzata del marchio per verificare se il proprio veicolo è soggetto al richiamo tramite numero di telaio (VIN).
• 
  
• Intervento: L'intervento solitamente prevede la verifica o la sostituzione della protezione e/o del tubo incriminato, spesso accompagnato da un aggiornamento software.>

Fonte “Automoto”.

Cosa cambia ?
Allora non prende fuoco?
Ho ovviamente sintetizzato.
L ennesima carenza di progetto e validazione resta.

 

[rgs1000]

Si devono presentare determinate condizioni per avere il problema, ma quando si trattano di problemi che possono comunque causare un incendio la prudenza non è mai troppa. Personalmente a me fa stare solo più tranquillo avere il costruttore che esegue questi richiami.

Contento tu.
Comunque non lo fanno per spirito francescano; quando i casi pericolosi sono accertati devono intervenire.
Vale per tutti, non solo per stellantis.

 

[XF8]

Si, certo, ma un caso per essere "accertato" deve pur sempre avere il supporto della casa costruttrice per identificare la causa, purtroppo la trasparenza non può mai essere data per scontata.
Sei veramente sicuro che i motori di altri marchi siano veramente qualitativamente migliori perché hanno meno richiami? Anche poter testare maggiormente i motori a causa dell'ampia diffusione su modelli diversi può avere i suoi vantaggi.

 

[rgs1000]

Si, certo, ma un caso per essere "accertato" deve pur sempre avere il supporto della casa costruttrice per identificare la causa, purtroppo la trasparenza non può mai essere data per scontata.
Sei veramente sicuro che i motori di altri marchi siano veramente qualitativamente migliori perché hanno meno richiami? Anche poter testare maggiormente i motori a causa dell'ampia diffusione su modelli diversi può avere i suoi vantaggi.

Stai per caso dicendo che il pure tech è un motore come gli altri?
Spero tu stia scherzando.
Riguardo ai richiami, la responsabilità sul prodotto vale oltre la garanzia e se avviene il morto arrostito scatta il penale.
Richiami per modifiche varie, qualità ecc li fanno tutti e va bene ma ho un amico con la C3 che ha fatto la cinghia fuori garanzia a 40000 ma si ritrova una macchina invendibile.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Il prezzo "ufficiale" della termica dovrebbe essere da 22.200 quindi 3 mila in meno della ibrida

 

[XF8]

Stai per caso dicendo che il pure tech è un motore come gli altri?
Spero tu stia scherzando.
Riguardo ai richiami, la responsabilità sul prodotto vale oltre la garanzia e se avviene il morto arrostito scatta il penale.
Richiami per modifiche varie, qualità ecc li fanno tutti e va bene ma ho un amico con la C3 che ha fatto la cinghia fuori garanzia a 40000 ma si ritrova una macchina invendibile.

Se fai un paragone con la C3 che aveva il Puretech non sai di cosa stai parlando, il Gen3, non è lo stesso motore, il 70% dei pezzi è differente e la cinghia è stata inoltre sostituita con una catena (anche rinforzata rispetto alla catena fragile degli HDI se stai pensando anche a questo). Potrà anche questo motore avere problemi in futuro? Chi può dirlo, ma fidati che ho avuto auto con motori affidabili sulla carta che invece avevano difetti costruttivi importanti che portavano comunque alla sostituzione dell'interno motore, ma accuratamente occultati.
Per quanto riguarda i richiami per la sicurezza ho capito quello che dici, se rilevano un difetto grave è ovvio che sono tenuti ad intervenire, ma se guardiamo le statistiche pubblicate su alcune testate francesi parlano di numeri estremamente bassi che , forse, su una produzione più limitata non sarebbero nemmeno saltati fuori (non volutamente, ma proprio perché non avrebbero avuto abbastanza casi per identificare in maniera precisa la causa).
Sinceramente il fatto di avere dei richiami non la vedo come una cosa negativa se può incrementare la mia sicurezza.