Lancia: perche' non fare una Tema rivisitata un po?

[Thefrog]

Che ve ne sembra di questa?

http://www.infomotori.com/auto/2007/12/03/lancia-nuova-thema/

Ciao.

STUPEFACENTE. Faranno bene anche a chiamarla con il glorioso nome Thema. Pero' a pensarci bene perde il family feeling rispetto alle nuove calandre della Lancia, calandre che attualmente si sviluppano molto verticalmente. Certo e' che la vettura e' bella ma dopo un'operazione del genere bisognerebbe spostare il family feeling dei frontali tutti nella stessa direzione presa dall'ammiraglia. Operazione non facile questa.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Che ve ne sembra di questa?

http://www.infomotori.com/auto/2007/12/03/lancia-nuova-thema/

Ciao.

STUPEFACENTE. Faranno bene anche a chiamarla con il glorioso nome Thema.

Regards,
The frog

:shock:

 

[keyone]

Che ve ne sembra di questa?

http://www.infomotori.com/auto/2007/12/03/lancia-nuova-thema/

Ciao.

STUPEFACENTE. Faranno bene anche a chiamarla con il glorioso nome Thema. Pero' a pensarci bene perde il family feeling rispetto alle nuove calandre della Lancia, calandre che attualmente si sviluppano molto verticalmente. Certo e' che la vettura e' bella ma dopo un'operazione del genere bisognerebbe spostare il family feeling dei frontali tutti nella stessa direzione presa dall'ammiraglia. Operazione non facile questa.

Regards,
The frog

Non mi sembra una gran perdita,fossero almeno copie più o meno conformi dei gloriosi radiatori Lancia degli anni '30; 40 ; 50, invece sulle y , Delta ,thesis ecc. di oggi sono dei mezzi scudetti ,come le cravatttine larghe e corte di quelli che non sanno vestirsi ,allora meglio senza (cravatta) come nel bel prototipo in questione.

 

[Maxetto]

Che ve ne sembra di questa?

http://www.infomotori.com/auto/2007/12/03/lancia-nuova-thema/

Ciao.

STUPEFACENTE. Faranno bene anche a chiamarla con il glorioso nome Thema. Pero' a pensarci bene perde il family feeling rispetto alle nuove calandre della Lancia, calandre che attualmente si sviluppano molto verticalmente. Certo e' che la vettura e' bella ma dopo un'operazione del genere bisognerebbe spostare il family feeling dei frontali tutti nella stessa direzione presa dall'ammiraglia. Operazione non facile questa.

Regards,
The frog

Non mi sembra una gran perdita,fossero almeno copie più o meno conformi dei gloriosi radiatori Lancia degli anni '30; 40 ; 50, invece sulle y , Delta ,thesis ecc. di oggi sono dei mezzi scudetti ,come le cravatttine larghe e corte di quelli che non sanno vestirsi ,allora meglio senza (cravatta) come nel bel prototipo in questione.

Si le calandre attuali non sono il massimo.

 

[migliazziblu]

lasciamo riposare in pace i modelli gloriosi..

Mi associo incondizionatamente. To l' ho gia' detto, Caro the Frog in un altro post. Lascia perdere la Thema, falla riposare in pace nel ricordo di tutti quelli che l' hanno avuta, nel caso mio 2, un benza e il turboD 2500, o solo desiderata. Vai avanti con altri 3ad visto che non ti manca la fantasia per disquisire su altre mille amenita'. Ciao

 

[Maxetto]

Il nome è poco importante, potrebbero continuare a chiamarla Thesis, anche perchè la berlina Lancia era valida (eccetto la linea).

 

[alkiap]

Il nome è poco importante, potrebbero continuare a chiamarla Thesis, anche perchè la berlina Lancia era valida (eccetto la linea).

Non penso sarebbe una mossa azzeccata riproporre il nome Thesis: fu un flop,e si rischierebbe di creare pregiudizio nella potenziale clientela.
Il link sopra non mi convince, la Maserati su base Chrysler mi pare altamente improbabile

 

[belpietro]

Io non capisco: era evidente che con quella (brutta) linea del frontale la Thesis, che pure e' risultata tecnicamente un ottimo modello,

chi ti ha raccontato che tecnicamente è stata un ottimo modello?

l'unica cosa bella che ha avuto la Thesis è proprio la linea...

 

[Maxetto]

Io non capisco: era evidente che con quella (brutta) linea del frontale la Thesis, che pure e' risultata tecnicamente un ottimo modello,

chi ti ha raccontato che tecnicamente è stata un ottimo modello?

l'unica cosa bella che ha avuto la Thesis è proprio la linea...

Cosa c'era nella tecnologia della Thesis che non andava?
Alcune componenti della Thesis sono state usate anche dalla Quattroporte.

 

[Kompressor02]

Io non capisco: era evidente che con quella (brutta) linea del frontale la Thesis, che pure e' risultata tecnicamente un ottimo modello,

chi ti ha raccontato che tecnicamente è stata un ottimo modello?

l'unica cosa bella che ha avuto la Thesis è proprio la linea...

La Thesis ha una linea particolare o la ami o la odi , è comunque un pò pesante,

 

[Kompressor02]

Io non capisco: era evidente che con quella (brutta) linea del frontale la Thesis, che pure e' risultata tecnicamente un ottimo modello,

chi ti ha raccontato che tecnicamente è stata un ottimo modello?

l'unica cosa bella che ha avuto la Thesis è proprio la linea...

Cosa c'era nella tecnologia della Thesis che non andava?
Alcune componenti della Thesis sono state usate anche dalla Quattroporte.

Forse alcuni componenti sono usati in tutte e due le vetture ma la Thesis sconta la ridotta gamma di propulsori ,gadget, personalizzazioni oggi tanto di moda

 

[Maxetto]

Io non capisco: era evidente che con quella (brutta) linea del frontale la Thesis, che pure e' risultata tecnicamente un ottimo modello,

chi ti ha raccontato che tecnicamente è stata un ottimo modello?

l'unica cosa bella che ha avuto la Thesis è proprio la linea...

Cosa c'era nella tecnologia della Thesis che non andava?
Alcune componenti della Thesis sono state usate anche dalla Quattroporte.

Forse alcuni componenti sono usati in tutte e due le vetture ma la Thesis sconta la ridotta gamma di propulsori ,gadget, personalizzazioni oggi tanto di moda

Beh, la mancanza di alcune cilindrate, di personalizzazioni può spiegare il poco successo, ma come caratteristiche tecniche la trovo almeno a livello delle concorrenti.

 

[belpietro]

Beh, la mancanza di alcune cilindrate, di personalizzazioni può spiegare il poco successo, ma come caratteristiche tecniche la trovo almeno a livello delle concorrenti.

anche io trovo bella mia moglie.

fatto sta che la Thesis non ha soddisfatto le aspettative del mercato; nemmeno di quello domestico che era popolato dai millemila già soddisfatti acquirenti della Thema e della 164, e che di certo avrebbero risposto in ben altro modo se l'offerta fosse stata realmente a livello delle concorrenti.

 

[Maxetto]

Beh, la mancanza di alcune cilindrate, di personalizzazioni può spiegare il poco successo, ma come caratteristiche tecniche la trovo almeno a livello delle concorrenti.

anche io trovo bella mia moglie.

fatto sta che la Thesis non ha soddisfatto le aspettative del mercato; nemmeno di quello domestico che era popolato dai millemila già soddisfatti acquirenti della Thema e della 164, e che di certo avrebbero risposto in ben altro modo se l'offerta fosse stata realmente a livello delle concorrenti.

Che la Thesis abbia avuto poco gradimento è superfluo ripeterlo e siamo tutti d'accordo.
Ora io dico solo che, a parte la linea pesante non solo minimamente sportiva ma neanche dava una minima idea di dinamicità, a livello di confort con clima trizona, sedili riscaldabili, ventilati e massaggianti, sospensioni elettroniche skyhook, rivestmenti e assemblaggi di qualità non aveva molto da invidiare alle concorrenti.
Poi è probabilissimo che abbiano pesato di più le lacune che i pregi.

 

[utentecancellato]

anche io trovo bella mia moglie.

fatto sta che la Thesis non ha soddisfatto le aspettative del mercato; nemmeno di quello domestico che era popolato dai millemila già soddisfatti acquirenti della Thema e della 164, e che di certo avrebbero risposto in ben altro modo se l'offerta fosse stata realmente a livello delle concorrenti.

LA prima frase è tremenda, non la farei leggere alla tua consorte...
Comunque, anch'io penso che se nel rinnovare la Thema avessero azzeccato il modello (cosa non avvenuta con la Thesis) il mercato italiano l'avrebbe accettata bene; ma non so se sarebbe bastato, in quanto già allora sul mercato europeo le tedesche spadroneggiavano.
Al giorno d'oggi mi sa che a livello europeo o extra sarà dura tornare nel segmento ammiraglie per il Gruppo Fiat; anche se tramite Chrysler, magari, si potranno aprire nuovi spiragli.