Lancia New Y metano dopo 80.000km

[Gerardo58]

Percorsi in quattro anni 86.000km senza grossi problemi(auto acquistata nuova ,motore Twin air ,impianto metano montato in fabbrica) . Solo ora rottura leveraggio leva cambio(riparazione in garanzia ,avendo acquistato garanzia cinque anni)allentamento ancoraggio cintura sicurezza lato guida ,batteria da sostituire.Reputo grave solo l’allentamento ancoraggio cintura di sicurezza per il resto gli altri guasti possono essere considerati normali.Posso affermare che ,dopo tale percorrenza,il motore ha un rendimento migliore e i consumi di metano sono veramente bassi.

 

[Gerardo58]

 

[Gerardo58]

Ormai mancano poche migliaia di chilometri al traguardo dei 100.000km.Nulla da segnalare.Il bicilindrico a metano continuare inarrestabile la sua corsa senza alcuna noia meccanica.

 

[eta*beta]

Bene, quanto consuma?

 

[Gerardo58]

Difficile fare una valutazione veritiera senza apparecchiature tecniche.Posso dire che superati i 60.000km l auto consuma molto meno e con un pieno di 12e riesco ad arrivare quasi a 300km ,velocità costante in autostrada intorno i 130km/h e 3000numero di giri del motore.Mentre prima percorrevo max 250km.Sarà anche perché ho notato che il motore ora fa meno giri alla stessa velocità .Da segnalare che il consumo dell olio motore è nella norma ,gli interni non si sono usurati tranne in qualche punto la moquette.Ottima la tenuta del sedile guida pressoché invariata e senza deformazioni o cedimenti del cuscino.Evidenzio che l’auto è sempre stata sottoposta a scrupolosa manutenzione alle scadenze previste.Per fine anno cambierò auto ma sempre con alimentazione a metano.

 

[eta*beta]

Difficile fare una valutazione veritiera senza apparecchiature tecniche.Posso dire che superati i 60.000km l auto consuma molto meno e con un pieno di 12e riesco ad arrivare quasi a 300km ,velocità costante in autostrada intorno i 130km/h e 3000numero di giri del motore.Mentre prima percorrevo max 250km.Sarà anche perché ho notato che il motore ora fa meno giri alla stessa velocità .Da segnalare che il consumo dell olio motore è nella norma ,gli interni non si sono usurati tranne in qualche punto la moquette.Ottima la tenuta del sedile guida pressoché invariata e senza deformazioni o cedimenti del cuscino.Evidenzio che l’auto è sempre stata sottoposta a scrupolosa manutenzione alle scadenze previste.Per fine anno cambierò auto ma sempre con alimentazione a metano.

strano che a parità di velocità cambi il regime.... se non hai variato i rapporti del cambi o primaria o finale... concordo per la scelta futura nuovamente a metano... quale? 12€ per 300km significano 4kg/100km un consumo non basso ma credo nella media, dato l'uso autostradale...

 

[Gerardo58]

strano che a parità di velocità cambi il regime.... se non hai variato i rapporti del cambi o primaria o finale... concordo per la scelta futura nuovamente a metano... quale? 12€ per 300km significano 4kg/100km un consumo non basso ma credo nella media, dato l'uso autostradale...

Il motore lo sento molto più sciolto ,meno ruvido e leggermente più silenzioso, perciò credo che il regime di rotazione sia leggermente sceso .Nonostante molti reputino il bicilindrico Fiat un motore poco affidabile e delicato io non ho avuto nessun guasto e la mia percorrenza ,adesso importante,dimostra il contrario di quanto si affermi.Credo che la mia esperienza con la Y metano sia più che positiva tale da non sfigurare rispetto alle precedenti e affidabilissime auto giapponesi che ho avuto.La mia prossima auto?La scelta sarà probabilmente ancora Y metano ,diciamo 50%, valuto positivamente anche Seat Ibiza metano o Polo metano.Sulla Y pesano in negativo le appena due stelle ottenute nella prova crash e ciò ,per me che percorro quasi esclusivamente autostrade , incomincia ad essere importante.[/QUOTE]

 

[Gerardo58]

Appena giunto al traguardo dei 95.000km l auto ha manifestato un fastidioso rumore posteriore ed un sensibile saltellamento su asfalto sconnesso nonché peggioramento evidente per quanto riguarda la tenuta di strada .Diagosi : cedimento di entrambi gli ammortizzatori posteriori e uno dei due presenta la rottura della boccola di gomma attacco carrozzeria. Gli ammortizzatori posteriori , ad un esame visivo ,appaiono molto stressati ed usurati causa il peso delle bombole che hanno dovuto sostenere nel corso della loro vita.Costo riparazione 200e.

 

[albert56]

Gli ammortizzatori posteriori , ad un esame visivo ,appaiono molto stressati ed usurati

ammortizzatori o molle?

 

[Gerardo58]

Ammortizzatori .Stelo del tutto usurato come se ci fosse stato contatto tra metallo e metallo .Il meccanico ha detto che alla fine quelli delle auto a metano si riducono tutti così .Però da un paio di anni sono stati modificati.

 

[baffosax]

Un po di colpa ce l'hanno anche le nostre strade ( asfalti ) da terzo mondo.

 

[Gerardo58]

Un po di colpa ce l'hanno anche le nostre strade ( asfalti ) da terzo mondo.

Anche questo incide parecchio,anche se ,visto il chilometraggio della mia Y , il guasto rientra nella normale usura.Sulla pretendete mia precedente auto,Honda CRV dal peso di 1600kg,hanno ceduto intorno i 160,000km.

 

[Gerardo58]

Mi sto guardando intorno per cambiare auto ,però sia per il gruppo WW che FCA trovare un’ auto a metano è pressoché impossibile.FCA mi dicono che abbia sospeso la produzione del Twin air in attesa del tre cilindri metano mentre WW ha momentaneamente sospeso gli ordini per adattare i motori alle nuove norme antinquinamento.Ho trovato solo qualche Ibiza a metano ma con allestimento base.Comunque il motore della mia Y continua a procedere alla grande.

 

[Gerardo58]

 

[Gerardo58]

Così si è ridotto l ‘attacco dell’ammortizzatore posteriore.Notare la boccola in gomma quasi non c’è più.