Lancia Gamma 2026

[GuidoP]

Sì, ricordo ancora la soddisfazione di mio padre quando gli arrivò lo stupendo stemma di ottone vero smaltato spesso 3 mm con le iniziali incise e le stelle che in base al colore indicavano 5 o 1 Lancia acquistata nuova.
Lo conservo ancora con affetto e l ho messo sulla mascherina della Y.
Sulle Lancia d epoca e’ una chicca irresistibile.
Su quella nuova che adotta un frontale insulso non c e’ nemmeno il posto, a testimonianza di come gli attuali designer del marchio siano totalmente ignoranti della storia nonostante le favolette da marketing sul brand e sui tavolini

Sulla Gamma lo puoi mettere nella griglia bassa

 

[GuidoP]

I padiglioni sono quasi uguali. Nella Gamma hanno aggiunto quelle due alette laterali sopra il lunotto, forse per confondere un po' le idee.

I padiglioni sono uguali lo noti bene se affianchi 3008 e Gamma e quelle due alette non sono altro che lo spoiler della 3008 segato dell ala centrale le hanno dovute lasciare perché se le toglievano restavano i buchi

 

[OttoValvole-Fire]

il telaio quello è, all'epoca della Tipo c'erano macchine che nascondevano meglio il telaio ed altre meno, la Dedra nascondeva meglio della 155, la 145-146 meglio ancora rispetto sia alla Tipo che alla Bravo-Brava, poi Coupè e GTV oltre a non sembrare delle Tipo Coupè non sembravano manco sorelle fra di loro. E' un sistema che esiste da oltre 30 anni e un pò tutti i gruppi lo adottano con differenze più o meno evidenti

 

[GuidoP]

E' un sistema che esiste da oltre 30 anni e un pò tutti i gruppi lo adottano con differenze più o meno evidenti

E' un sistema inventato da Ghidella nel 1982 precisamente, quindi ne ha quasi cinquanta.

Ma mentre Ghidella lo sapeva usare con buon gusto e intelligenza oggi buon gusto e intelligenza si sono smarriti e restano solo gli scaffali pieni da svuotare.

E i risultati si vedono.....

 

[ALGEPA]

In effetti sono molto simili, quindi dovremmo considerare la Gamma una segmento C, anche se è un po' più lunga.

Sembra che siano stati modificati alcuni stampi, pur rimanendo molto simili a quelli della 3008. Nel frontale praticamente cambiano solo i fari. Il posteriore sembra uguale anche come stampi, però la fanaleria è più sottile. Il "profilo a T" è una sovrastruttura aggiuntiva.

I padiglioni sono quasi uguali. Nella Gamma hanno aggiunto quelle due alette laterali sopra il lunotto, forse per confondere un po' le idee.

Nel complesso la 3008 appare più "tradizionale" e armoniosa, imho, la Gamma più "proiettata nel futuro", almeno secondo le intenzioni. Un po' come avvenuto tra la Peugeot 208 e la Lancia Ypsilon.

Mi sembra tutto più che condivisibile quello che scrivi

 

[GuidoP]

Nei commenti prevale negatività su questa auto.

Non direi per partito preso come dice qualcuno, semplicemente se si chiede un'opinione chi vuole la dà.

E come ho già scritto, anche un topic forse, si può ampiamente prevedere il successo di una auto ci sono o c'erano uffici apposta che facevano questi studi.

Quando prevedibilmente questa auto (che era in forse sul nascere) poteva essere un flop e invece è nata facendo rotolare una testa illustre....beh si è voluta fare lo stesso....così....e poi ci si lamenta col pubblico che fischia.

 

[danilorse]

Nei commenti prevale negatività su questa auto.

Non direi per partito preso come dice qualcuno, semplicemente se si chiede un'opinione chi vuole la dà.

E come ho già scritto, anche un topic forse, si può ampiamente prevedere il successo di una auto ci sono o c'erano uffici apposta che facevano questi studi.

Quando prevedibilmente questa auto (che era in forse sul nascere) poteva essere un flop e invece è nata facendo rotolare una testa illustre....beh si è voluta fare lo stesso....così....e poi ci si lamenta col pubblico che fischia.

La Gamma c'e' sempre stata nel piano industriale di Stellantis (e' la Delta che e' scomparsa), in quanto base tecnica (Stla medium) e stabilimento (Melfi) son sempre stati chiari da subito, al contrario di Delta e Giulia/Stelvio (... di cui alla fine si e' persa la base tecnica).
Sull'esecuzione c'e' da discutere e nessuno ne pare entusiasta.
Però non sappiamo ancora i prezzi, che se allineati con la 3008 darebbe un senso all'auto, se invece saranno più alti non vedo il motivo di preferirla alla francese.
Aggiungo che, considerando la cancellazione della Delta, potevano pensare ad una Gamma sui 450cm anziche' 466 che mi sembrano troppi.

 

[pilota54]

La Gamma c'e' sempre stata nel piano industriale di Stellantis (e' la Delta che e' scomparsa), in quanto base tecnica (Stla medium) e stabilimento (Melfi) son sempre stati chiari da subito, al contrario di Delta e Giulia/Stelvio (... di cui alla fine si e' persa la base tecnica).
Sull'esecuzione c'e' da discutere e nessuno ne pare entusiasta.
Però non sappiamo ancora i prezzi, che se allineati con la 3008 darebbe un senso all'auto, se invece saranno più alti non vedo il motivo di preferirla alla francese.
Aggiungo che, considerando la cancellazione della Delta, potevano pensare ad una Gamma sui 450cm anziche' 466 che mi sembrano troppi.

Quoto in toto.

 

[Kentauros]

La Gamma c'e' sempre stata nel piano industriale di Stellantis (e' la Delta che e' scomparsa), in quanto base tecnica (Stla medium)

Appunto, la Delta (per fortuna non hanno riabusato di qs nome) sarebbe più adatta ad una segmento c, mentre la Gamma era d. Comunque, dello stile Lancia non c'è niente, meccanicamente anche meno, da lancista ne sto volentieri lontano, ma le auguro un successo commerciale...

 

[danilorse]

Appunto, la Delta (per fortuna non hanno riabusato di qs nome) sarebbe più adatta ad una segmento c, mentre la Gamma era d. Comunque, dello stile Lancia non c'è niente, meccanicamente anche meno, da lancista ne sto volentieri lontano, ma le auguro un successo commerciale...

Pero' a livello tecnico era ovvio che avrebbero sfruttato le sinergie di gruppo, però mi aspettavo degli interni più raffinati e una linea piu' armonica. Lo spoiler posteriore alla base del lunotto mi pare appesantisca troppo l'insieme.

 

[pilota54]

Pero' a livello tecnico era ovvio che avrebbero sfruttato le sinergie di gruppo, però mi aspettavo degli interni più raffinati e una linea piu' armonica. Lo spoiler posteriore alla base del lunotto mi pare appesantisca troppo l'insieme.

Esatto, anch'io mi aspettavo interni molto più raffinati, soprattutto nella versione esposta, che dovrebbe essere la HF Line (ma non mi sembra che abbia connotazioni estetiche sportive...). Mi aspettavo sedili, braccioli anteriori e parte della plancia in pelle, pannelli porta più curati (spero ci sia il piccolo vano sotto i braccioli illuminato), sedili posteriori meglio sagomati, insomma stiamo parlando di una vettura che porta il marchio Lancia e che si propone quanto meno come una "C e mezzo", alcuni la definiscono "ammiraglia". Il livello mi sembra simile a quello della Ypsilon, forse leggermente migliore, ma ci sono molte plastiche rigide.

E questo senza contare il motore 3 cilindri da 1.200 cc, meno della mia Abarth 595, che è una 1.368 (e ha la stessa potenza)........

Sono curioso di conoscere il prezzo, ma a me sembra che non stia partendo con il piede giusto.

 

[Kentauros]

Pero' a livello tecnico era ovvio che avrebbero sfruttato le sinergie di gruppo, però mi aspettavo degli interni più raffinati e una linea piu' armonica. Lo spoiler posteriore alla base del lunotto mi pare appesantisca troppo l'insieme.

Lo so, mal io vengo da una cultura dove Lancia era alternativa ad Alfa Romeo, anzi, in alcuni ambiti superiore, non in altri. Vederla relegata ad un sottoprodotto della Peugeot, mentre AR ha beneficiato di investimenti, fa veramente disgusto. Questo è quello che penso io di tutto quello che sta facendo Stellantis, prima FCA, da troppi anni.

 

[Kentauros]

Sono curioso di conoscere il prezzo, ma a me sembra che non stia partendo con il piede giusto.

Il piede è nella fossa. Abbiano il coraggio di chiudere Lancia, ma, almeno ripristinare il museo. Se uno vuole una 3008, perché comprare una Gamma.

 

[danilorse]

Lo so, mal io vengo da una cultura dove Lancia era alternativa ad Alfa Romeo, anzi, in alcuni ambiti superiore, non in altri. Vederla relegata ad un sottoprodotto della Peugeot, mentre AR ha beneficiato di investimenti, fa veramente disgusto. Questo è quello che penso io di tutto quello che sta facendo Stellantis, prima FCA, da troppi anni.

Su questo concordo al 100%, ma e' una storia che parte da lontano.
Già sulla Lybra non avevano montato il mjt 16v, messo subito invece a disposizione della 156, nonostante i numeri di vendita fossero molto simili.
Praticamente la Lancia e' stata appesa al chiodo dopo la Thesis.

 

[Kentauros]

Praticamente la Lancia e' stata appesa al chiodo dopo la Thesis.

Lo so... lo vedo... sparita la rete di vendita ed assistenza.