LANCIA DELTA 1800 DITURBO-JET

[MAX7O]

Salve ho appena acquistato una LANCIA DELTA 1800 DITURBO-JET da 200 cv vorrei far installare un impianto gpl.
So che su questo tipo di vettura con motore turbo si monta un impianto di tipo sequenziale.
Quale marca mi consigliate? Qualcuno ha la stessa auto con impianto gpl?
Grazie Massimo

 

[tolo52meo_1]

penso che non sia consigliabile montare un impianto GPL sulla tua auto

 

[MAX7O]

Scusate ho premuto per errore invia.
Stavo dicendo che basta accelerare un po' di più e di trasforma completamente. In ogni caso in città fa circa i 7 km al litro o poco più.
Vorrei fare l'impianto GPL per avere un auto comoda elegante che va ma che abbia anche dei consumi più umani. Grazie saluti

 

[tolo52meo_1]

La mia esperienza, sino ad oggi, sono 213k chilometri percorsi con benzina 100ottani che migliora l'ottimo comportamento del motore
Nei primi anni frequentavo un forum dedicato alla Delta ( allora molto attivo) dove le pochissime esperienze di GPL nel 1800tbi erano fortemente negative

 

[MAX7O]

Ok grazie

 

[CesaV40]

Prova a sentire un installatore...

 

[MAX7O]

Ho sentito alcuni installatori di impianti GPL di marchi diversi BRC - Landi Renzo - Zavoli.
Il costo varia tra 1500 e 1800 € ma indipendentemente dal costo ognuno dice che il proprio impianto è il migliore è che non da' problemi ed è per questo che volevo sentire il parere di qualcuno che ha un impianto GPL su questo tipo di auto per sapere se ha avuto problemi oppure è andato tutto bene anche perché questo tipo di auto è turbo a iniezione diretta di benzina e quindi ha bisogno di un impianto sequenziale in cui nonostante si viaggi a GPL di tanto in tanto vengono spruzzate delle gocce di benzina per non compromettere gli iniettori.

 

[CesaV40]

Ho sentito alcuni installatori di impianti GPL di marchi diversi BRC - Landi Renzo - Zavoli.
Il costo varia tra 1500 e 1800 € ma indipendentemente dal costo ognuno dice che il proprio impianto è il migliore è che non da' problemi ed è per questo che volevo sentire il parere di qualcuno che ha un impianto GPL su questo tipo di auto per sapere se ha avuto problemi oppure è andato tutto bene anche perché questo tipo di auto è turbo a iniezione diretta di benzina e quindi ha bisogno di un impianto sequenziale in cui nonostante si viaggi a GPL di tanto in tanto vengono spruzzate delle gocce di benzina per non compromettere gli iniettori.

È ad iniezione diretta? Non pensavo. Diciamo che Landi di solito ha iniettori che non hanno una lunga durata, sui 60/80k km può essere che vadano revisionati. BRC e Zavoli (quest'ultimo fa parte del gruppo BRC) hanno iniettori più affidabili.

 

[MAX7O]

Nessuno ha esperienza con questo tipo di auto?
Grazie

 

[polettifrancesc]

ciao,
ha poi trasformato l'auto (Delta 1.8 turbo I.D.) a GPL?
Fammi sapere che sono anch'io interessato

 

[MAX7O]

Salve no non ho ancora installato l'impianto GPL .
Nessuno ha dato testimonianza di un esperienza su questa auto a GPL.
In ogni caso quest auto ha un motore a un assetto eccezionale. Sembra piantata a terra in curva non si muove.
Adesso è da tre mesi che c è l'ho e sono proprio soddisfatto ....... Tranne che per i consumi.
Prima avevo un auto diesel che consumava la metà.
Saluti

 

[polettifrancesc]

altre Delta 1.8 turbo in vendita avrebbero montato un impianto gpl "dedicato" della Zavoli.
E , da quel che dicono, i proprietari sarebbero abbastanza contenti.
L'auto sarebbe quindi "fattibile" a gpl, a differenza di altri motori fca dell'epoca (es. AR 159) dove invece col gpl bisogna cambiare/pulire gli iniettori BENZINA spesso

 

[biscostoo]

le auto ad iniezione diretta sono un po' rognose per la trasformazione a GPL.
allo stato attuale, per le auto ad ID hai tre strade viabili:

1. impianto ad iniezione liquida diretta
   gli unici due impianti affidabili con questa tecnologia sono il Prins Direct Liquidmax 2.0 e il Vialle Lpdi (che ora ha cambiato nome, ma poco importa): il risultato è un impianto che ha prestazioni equivalenti al benzina con consumi leggermente superiori (si stima un 5/8% di aumento, da verificare) e nessun contributo di benzina; di contro, hanno un costo elevato (3k euro in media) sono poco diffusi in italia e devi trovare un installatore bravo
2. impianto ad iniezione indiretta
   che sia ad iniezione liquida o gassosa, si tratta di impianti dove hai un abbondante contributo di benzina (nell'ordine del 20/25%), prestazioni leggermente inferiori al benzina (5% circa, direi trascurabili) e consumi superiori (10/15%); hanno un costo relativamente basso (1.5k euro in media), ma il risparmio dato dal GPL viene molto ridimensionato dal contributo di benzina rendendo forse poco razionale la trasformazione
3. non trasformi l'auto e te la tieni a benzina. certo, dipende dalla percorrenza annua e dal tipo di percorsi che fai.

se fai molti km, al tuo posto farei l'installazione del Prins o del Vialle da un buon installatore; se invece fai meno di 10k km/anno non ti conviene trasformarla, potresti andare comunque incontro a rogne di vario tipo.

purtroppo, la delta da scegliere per la trasformazione a GPL era il 1.4 da 140cv.

saluti,
bisco

 

[MAX7O]

Grazie a tutti per le ulteriori informazioni.
Spero che qualcuno con un esperienza diretta mi faccia sapere se ha avuto dei problemi oppure se va bene.
Grazie Massimo

 

[ottovalvole]

puoi chiedere anche nel forum Alfa specie chi ha la 159 e la Brera 1750 TBI che è lo stesso motore della Delta. (quello con basamento in ghisa)