<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Lancia 200 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Lancia 200

Pedante12 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
ahahahah la Mini è stata rivoluzionaria proprio per avere motore e trazione anteriore! ahahahah qui in Italia avevamo la 600 con motore e trazione posteriore (come le Ferrari! ahahah)
Per essere fino in fondo Pedante, non ricordo Ferrari con disposizione del motore come la 600...

Quasi tutte quelle con il motore posteriore !
Saluti
 
Guerrino55 ha scritto:
Pedante12 ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
ahahahah la Mini è stata rivoluzionaria proprio per avere motore e trazione anteriore! ahahahah qui in Italia avevamo la 600 con motore e trazione posteriore (come le Ferrari! ahahah)
Per essere fino in fondo Pedante, non ricordo Ferrari con disposizione del motore come la 600...

Quasi tutte quelle con il motore posteriore !
Saluti

Le Ferrari non hanno mai avuto quella disposizione. Le Ferrari a motore posteriore erano e sono a motore centrale (posto davanti l'asse posteriore), non a sbalzo come le 500, 600 e 850 (ossia posto dietro l'asse posteriore).
A parte le piccole Fiat dell'epoca e qualche altra utilitaria (NSU Prinz, Simca 1000) le più famose vetture europee con quella disposizione sono il Maggiolino VW (quello originale) e la Porsche 911.
Faccio notare come la disposizione a motore centrale sia ritenuta la migliore in assoluto per la distribuzione dei pesi, al contario di quella con motore a sbalzo posteriore (tra le più difficili da gestire!).
Saluti
 
peppe.inzi ha scritto:
Le Ferrari non hanno mai avuto quella disposizione. Le Ferrari a motore posteriore erano e sono a motore centrale (posto davanti l'asse posteriore), non a sbalzo come le 500, 600 e 850 (ossia posto dietro l'asse posteriore).
A parte le piccole Fiat dell'epoca e qualche altra utilitaria (NSU Prinz, Simca 1000) le più famose vetture europee con quella disposizione sono il Maggiolino VW (quello originale) e la Porsche 911.
Faccio notare come la disposizione a motore centrale sia ritenuta la migliore in assoluto per la distribuzione dei pesi, al contario di quella con motore a sbalzo posteriore (tra le più difficili da gestire!).
Saluti

Oh, finalmente qualcuno che chiarisce le cose!
 

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