L'agonia del diesel: Toyota toglie la "spina"

Il diesel non è in agonia perché motore non efficiente. Anzi. Ma è sotto attacco. Commerciale / politico. Hai un diesel e allora sei un "puzzone inquinatore". Non passerà molto e oltre a subire blocchi della circolazione sarà tassato perché inquinante (torneremo indietro, al superbollo che fu ). Con la compiacenza di governi (nuove entrate fiscali) e costruttori, che piazzeranno i loro ibridi senza tanti sconti.
Se uno degli stati guida dell' Ue porrà delle limitazioni il diesel sarà morto.
In fondo i tedeschi stanno già correndo ai ripari. Continuano a proporre diesel ma allo stesso tempo lanciano vetture elettriche e a gas e diramano proclami sulla elettrificazione delle gamme.
Poi dove saranno smaltite tutte quelle batterie delle ibride sarà proprio da vedere. Boh... speriamo nella ricerca e sviluppo.

 

E' notorio che io sono molto meno preparato di Voi....
Pero' ho letto da piu' parti che i Tedeschi curano l' elettrico in genere, soprattutto per abbassare la media dei consumi delle varie auto del loro mostruosamente vasto listino

 

il diesel è diventato negli anni brutto, sporco e cattivo, ma solo per motivi politici. In realtà ha minori consumi specifici rispetto agli altri carburanti tradizionali, minori emissioni di CO2 rispetto alla benzina.
E' diventato antipatico....forse perchè motorizza i SUV?
E poi diciamolo, i piccoli diesel Toyota della Yaris, non credo li rimpiangano in molti...

 

Fammi capire, chi compra altri attrezzi lo fa perché li trova brutti?

Non so te, ma io se compro un'attrezzo valuto necessità, esigenze, budget, preferenze (tra cui anche l'estetica, col relativo peso) e offerta del mercato. Perché il cliente Toyota dovrebbe fare diversamente?

 

Ma difatti è una scelta coerente per toyota. meno se vista con l'occhio di un cliente toyota che vuole comprare un diesel e della tecnologia ibrida non ha alcun interesse.

 

i modelli da “lavoro” sono esclusi

http://motori.corriere.it/motori/at...de-dbf5a3a6-f096-11e7-b9c8-ca7b03c62ba9.shtml

 

Credo che in parecchi segmenti di mercato, almeno da noi, pagheranno.
- chi vuole un crossover C o un B "superiore"?
- chi vuole una berlina/SW C con prestazioni brillanti e consumi ragionevoli?
In generale per chi vuole un po' di prestazioni senza salire troppo con le cilindrate e/o consumi, i power train non li hanno.In Italia questo li penalizzerà sicuramente ed anche in altri paesi UE, credo

 

si saranno dimenticati di questo modello

 

Non ci si rivolge perché non ne hanno già da tempo.
Diciamo che è l'ufficializzazione di una scelta già fatta, in effetti.
Con l'immagine che ha Toyota nei fuoristrada, probabilmente, sui crossover che, in Europa, è il settore più redditizio al momento, potevano fare molto di più.
Già il RAV 4 è in agonia commerciale, credo. Se tolgono il diesel, rimangono con l'ibrido 2500 e un listino da 35000€.
Vuol dire che rinunciano, praticamente.
Sicuramente avranno fatto i loro conti; staranno ragionando a lungo termine, ma nel breve, commercialmente, pagano.