La vostra accelerazione è lineare? Suzuki Swift 2021 1.2 Hybrid

[ikkydiphoenix]

Ciao,

sto cercando di capire se sia una caratteristica di questo motore oppure un mio problema.
Ipotizzando di dover accelerare da fermi fino alla 5a marcia noto sempre che ci sono dei momenti in cui il motore sembra decidere di diminuire la spinta e riprendersi poi dopo qualche secondo.

Inizialmente mi son detto, sarà perchè è nuova.
Poi mi son detto, sarà perchè è un 1.2 mentre io sono abituato al mio 1.7 diesel di una vecchia Astra che non è una scheggia ma ha sempre avuto un'accelerazione costante e lineare.
Ora però inizio a farmi venire qualche dubbietto..
L'auto ha fatto sempre il tagliando ogni anno e tra qualche mese mi scadrà l'estensione delle garanzia.

Quindi vi chiedo, notate anche voi che quando accelerate, soprattutto quando siete con i giri alti, il motore si prenda qualche pausa, come se impercettibilmente abbiate tolto un po' di acceleratore per un secondo?

Che possa dipendere da qualche controllo elettronico che taglia la potenza se si supera un certo livello di "inquinamento" prodotto in accelerazione?

 

[Ripeps53]

Io ho la versione da 90 CV, con l'AC accesa quando entra in funzione l'alternatore si sente un impercettibile "stacco/attacco" che non influisce sull'accelerazione.

 

[amilanononalima]

La Ignis monta lo stesso motore, guarda un po' se riscontri similitudini con quello che avverti con la tua Swift.

https://forum.quattroruote.it/threads/problema-suzuki-ignis-hybrid-2020.138587/

 

[amilanononalima]

Io ho la versione da 90 CV, con l'AC accesa quando entra in funzione l'alternatore si sente un impercettibile "stacco/attacco" che non influisce sull'accelerazione.

Pure io ho la versione MY2017, da 90 cv e non ho mai riscontrato cali di potenza, ne leggeri e ne improvvisi. Sinceramente nemmeno quello che affermi, ma probabilmente è dovuto al fatto che non ci ho mai fatto caso.

 

[Ripeps53]

Devi prestare attenzione, solo se sei nelle condizioni che ho scritto sopra, è una cosa quasi impercettibile, potresti anche non accorgerti.

 

[ilValV]

Io ho la versione da 90 CV, con l'AC accesa quando entra in funzione l'alternatore si sente un impercettibile "stacco/attacco" che non influisce sull'accelerazione.

Il clima in funzione sottrae circa 5 cavalli e questa misura influenza sempre le prestazioni. Quanto influenza dipende della potenza complessiva dell'auto, pertanto sulla Swift 1.2 90cv è meno avvertibile rispetto alla 1.2 83cv dell'opener.
In ogni caso aver minore potenza ha conseguenze lineari, quindi non è affatto normale avvertire che durante l'accelerazione la spinta del motore diminuisce per poi riprendersi addirittura dopo qualche secondo.

 

[amilanononalima]

Qualcuno ha rimappato?

Rimappare un aspirato? Si può? Ma soprattutto, conviene? Il tre cilindri è un motore completamente nuovo, spero abbiano eliminato tutti i difetti del vecchio 4 cilindri, che era nato con un'altra cavalleria e altre emissioni, maggiori. Magari l'averlo tappato un po', ha causato questi difetti che citi, tra l'altro la valvola EGR, mi sembra che sulla MY2017 nemmeno c'era. Per la vernice concordo, è molto delicata, ma anche altre giapponesi tipo la Honda, non è che brillino in tal senso. La mia è bianca (MY2017) e i puntini bianchi probabilmente non si notano, o molto meno che sulle vernici scure.