La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[arizona77]

Ma che valore hanno poi ste macchine quando le rivendi?

Mi spiego... una termica, seppur di terza mano, la si piazza, una elettrica ha/avrà lo stesso appeal visto che si svalutano velocemente?

Poi magari fa l'affarone quello che pagherà la Mokka 5k tra tre anni e la porterà a morte...

Esatto.

Se ben tenuta una termica di 6/7 anni la vendi facile....
Ma una a pile con la scadenza incipiente degli 8 anni delle medesime

??

 

[ALGEPA]

Si ma torniamo al solito discorso, le basse quotazioni delle EV sono dovute anche ad una ritrosia del mercato, del resto ad esempio se qualche anno fa compravi una berlina o una monovolume ora quanto ci avevi perso? Non è che Berline o Monovolume siano vetture difettose semplicente perche La gente non la vuole e quindi perdono valore.
Io ieri ho visto dei vicini, penso sugli 80 anni, hanno il box e ci faranno 3.000 km al anno con la macchina giusto per andare a fare la spesa, ma non si potevano fare una vettura EV? No si sono fatti un Suv Mild(Opel grandland), affari loro figuriamoci ma non credo che dietro la scelta ci sia stato un grande ragionamento

 

[cuorern]

Ma che valore hanno poi ste macchine quando le rivendi?

Mi spiego... una termica, seppur di terza mano, la si piazza, una elettrica ha/avrà lo stesso appeal visto che si svalutano velocemente?

Poi magari fa l'affarone quello che pagherà la Mokka 5k tra tre anni e la porterà a morte...

Io ho stimato zero, pagata poco e le consento di azzerare Il valore a fine vita.

Diversamente su compravendita hanno il valore che chi ti vuol vendere la nuova è disposto commercialmente a farti (può capitare che sia anche più alto del valore di mercato, proprio per logiche commerciali).

Se dobbiamo parlare della mia Mokka ne vedo di simili per età e km che vanno via tra i 15k e i 17k (gli annunci spariscono), il grosso della svalutazione l'ha già subito.

Non conto di venderla in 3 anni, ma se dovessi farlo 5k non sarebbero cmq un prezzo giusto (a meno non abbia le batterie guaste ma allora il discorso lì è diverso).

Poi magari chissà avrò qualche soldo in più e venderò a 10k la Mokka per prendere a 20k una Model3, chi può dirlo?

 

[cuorern]

Io se lo facessi vorrei stare sotto i 15000.
Ieri ho visto un paio di Cupra Born,le uniche abbordabili contro le altre quasi tutte sopra i 22000.
Tanto per adesso con la mia busta paga mi sa che mi devo fare andare bene la fusion.

Se vuoi stare sotto i 15k ci sono tutte le segmento B berlina di Stellantis con batteria da 50 kWh lordi (come la Mokka) oppure le Zoe di Renault, le ultime del 2021/2022 sempre con batteria da 50 kWh le trovi già da 13k € ed è un'auto più che valida, sconta ovviamente l'età del progetto e il fatto che sia stata ritestata da euroncap con le nuove metodologie prendendo 0 stelle, ma ovviamente non è più pericolosa di una Fusion o di una i10.

Quella potrebbe essere un ottimo affare, non volendo andare su una Corsa/208.

Cupra Born costa piu dí ID.3, soprattutto se recente, se guardi su Autoscout e simili ci sono ID.3 già dai 18k € con 58 kWh di batteria, può essere una buona opzione come value for money anche Se a quel punto è ancora meglio la Kona da 64 kWh che si trova a prezzi simili.

 

[AKA_Zinzanbr]

Oggi come oggi non spenderei un anno di stipendio per un'auto,ne termica ne elettrica.
Dopo l'esperienza con la i10 poi.

 

[Gae1955]

Si ma torniamo al solito discorso, le basse quotazioni delle EV sono dovute anche ad una ritrosia del mercato, del resto ad esempio se qualche anno fa compravi una berlina o una monovolume ora quanto ci avevi perso? Non è che Berline o Monovolume siano vetture difettose semplicente perche La gente non la vuole e quindi perdono valore.
Io ieri ho visto dei vicini, penso sugli 80 anni, hanno il box e ci faranno 3.000 km al anno con la macchina giusto per andare a fare la spesa, ma non si potevano fare una vettura EV? No si sono fatti un Suv Mild(Opel grandland), affari loro figuriamoci ma non credo che dietro la scelta ci sia stato un grande ragionamento

Non ricordo delle auto normali che non si sono deprezzate con gli anni. I vari siti aggregatori di auto usate mostrano il prezzo X della macchina Y, ma come per le case , non sarà X il prezzo che il proprietario riceverà alla vendita, credo sia palese.
Indipendentemente da quale alimentazione muove la quattro ruote.

 

[agricolo]

Oggi come oggi non spenderei un anno di stipendio per un'auto,ne termica ne elettrica.
Dopo l'esperienza con la i10 poi.

A proposito, siete riusciti a sistemarla?

 

[AKA_Zinzanbr]

A proposito, siete riusciti a sistemarla?

Per ora la spia si è riaccesa.
I prossimi passi sono il cambio olio per passare al 10w40 e fare regolare nuovamente la carburazione.

 

[cuorern]

Oggi come oggi non spenderei un anno di stipendio per un'auto,ne termica ne elettrica.
Dopo l'esperienza con la i10 poi.

Secondo me l'esperienza della i10 non vi deve spaventare perché non avrebbe senso, ma vi deve consigliare magari di non andare su un'auto così "vissuta" cercando qualcosa di un po' più fresco e meno chilometrato.

Che non è garanzia di non aver problemi, sia chiaro, ma probabilmente spendi un po' di più prima con la speranza (si spera fondata) di spendere meno poi, e cmq di avere un'auto più fresca e recente.

Sempre augurandoti che l'emorragia di spese sulla i10 sia finita qui con il prossimo cambio d'olio e relativa messa a punto.

 

[AKA_Zinzanbr]

Secondo me l'esperienza della i10 non vi deve spaventare perché non avrebbe senso, ma vi deve consigliare magari di non andare su un'auto così "vissuta" cercando qualcosa di un po' più fresco e meno chilometrato.

Che non è garanzia di non aver problemi, sia chiaro, ma probabilmente spendi un po' di più prima con la speranza (si spera fondata) di spendere meno poi, e cmq di avere un'auto più fresca e recente.

Sempre augurandoti che l'emorragia di spese sulla i10 sia finita qui con il prossimo cambio d'olio e relativa messa a punto.

Presa con 7 anni e meno di 70000 km.
Per i miei standard è un'auto che non è nemmeno a metà della sua vita utile.
Poi prendendola usata la garanzia è quella.
Va detto che fino al 2025 i vari interventi che ha richiesto sono sempre stati fatti rientrare nella garanzia.
Le spese sono arrivate solo recentemente (batteria e gomme a parte) prima c'è stato solo il disagio di dover lasciare tante volte la macchina in assistenza ma sempre con l'auto sostitutiva gratuita a limitare i danni.

 

[zagoguitarhero]

Presa con 7 anni e meno di 70000 km.
Per i miei standard è un'auto che non è nemmeno a metà della sua vita utile.
Poi prendendola usata la garanzia è quella.
Va detto che fino al 2025 i vari interventi che ha richiesto sono sempre stati fatti rientrare nella garanzia.
Le spese sono arrivate solo recentemente (batteria e gomme a parte) prima c'è stato solo il disagio di dover lasciare tante volte la macchina in assistenza ma sempre con l'auto sostitutiva gratuita a limitare i danni.

Ma quanti km fa all'anno tuo fratello? Era così indispensabile avere il GPL?

 

[cuorern]

Presa con 7 anni e meno di 70000 km.
Per i miei standard è un'auto che non è nemmeno a metà della sua vita utile.
Poi prendendola usata la garanzia è quella.
Va detto che fino al 2025 i vari interventi che ha richiesto sono sempre stati fatti rientrare nella garanzia.
Le spese sono arrivate solo recentemente (batteria e gomme a parte) prima c'è stato solo il disagio di dover lasciare tante volte la macchina in assistenza ma sempre con l'auto sostitutiva gratuita a limitare i danni.

Certo, non è "vecchia", ma come dici tu stesso è un'auto che è grossomodo a metà della sua vita, e la seconda metà è quella certamente quella dove ci sono da fare più interventi (anche senza voler parlare di auto sfortunata o maltenuta) perché almeno una volta fai cinghia, ammortizzatori, freni, frizione.

Per quello scrivevo che, magari spendendo non molto di più, cercare un'auto al di sotto dei 5 anni e dei 50.000 km offre ancora più margine da quel punto di vista.

Ormai non cambia molto, ma come dicevamo nell'altro topic magari qualche dubbio sui "meno di 70.000 km percorsi" in 7 anni c'è, tutto può essere ovviamente, ma prendere un'auto a GPL (pagandola un pò di più) per farci 9.000 km/anno merita sicuramente qualche attenzione, però non ho mai capito se vi hanno fornito storia documentata della manutenzione (quello è già un buon punto di partenza).

 

[Gae1955]

Certo, non è "vecchia", ma come dici tu stesso è un'auto che è grossomodo a metà della sua vita, e la seconda metà è quella certamente quella dove ci sono da fare più interventi (anche senza voler parlare di auto sfortunata o maltenuta) perché almeno una volta fai cinghia, ammortizzatori, freni, frizione.

Per quello scrivevo che, magari spendendo non molto di più, cercare un'auto al di sotto dei 5 anni e dei 50.000 km offre ancora più margine da quel punto di vista.

Ormai non cambia molto, ma come dicevamo nell'altro topic magari qualche dubbio sui "meno di 70.000 km percorsi" in 7 anni c'è, tutto può essere ovviamente, ma prendere un'auto a GPL (pagandola un pò di più) per farci 9.000 km/anno merita sicuramente qualche attenzione, però non ho mai capito se vi hanno fornito storia documentata della manutenzione (quello è già un buon punto di partenza).

È OT , ma se l’auto ha fatto le revisioni nei tempi prescritti, è facile tramite la targa verificare il numero di chilometri percorsi, se corrispondono o meno.

 

[cuorern]

È OT , ma se l’auto ha fatto le revisioni nei tempi prescritti, è facile tramite la targa verificare il numero di chilometri percorsi, se corrispondono o meno.

Il problema sono i primi 4 anni, dove c'è il "buco" e dove avere la manutenzione documentata (non il libretto timbrato e firmato perché può essere certamente rigenerato) fornisce qualche punto in più.

Io la 308 l'ho consegnata alla vendita con fatture e documenti con date e km prima di Peugeot e poi del meccanico che l'ha seguita, per tutto ciò che è stato fatto, incluso il richiamo di casa madre e un intervento in garanzia, in aggiunta agli sticker delle revisioni sul libretto; il perito che l'ha valutata ha apprezzato e valutato anche questo, chi l'ha portata a casa conosce la storia dell'auto.

La Mokka che aveva 3 anni e mezzo (anzi meno) mi è stata data con i due documenti di rientro in concessionaria per la manutenzione pianificata, chiaramente con i dati del proprietario oscurati ma con date, km e dettaglio interventi in chiaro, essendo sotto i 4 anni la prima revisione non era ancora stata fatta, quindi quelli erano gli unici "indizi" documentali che ne confermassero il metraggio.

Su un'auto con più di 4 anni poi io chiederei anche il cronologico dei precedenti proprietari, ho avuto la tentazione di farlo anche per la Mokka ma mi sono fatto "bastare" l'averla presa in rete ufficiale sapendo che era un VFG rientrato alla fine dei 3 anni dal precedente proprietario, e poi i meno di 19.000 km pedcorsi + documenti manutenzione e certificazione batteria al 98% mi hanno completamente convinto (assieme allo stato dell'auto che era oggettivamente come nuova, "odorino" incluso.

 

[Carloantonio70]

Il problema sono i primi 4 anni, dove c'è il "buco" e dove avere la manutenzione documentata (non il libretto timbrato e firmato perché può essere certamente rigenerato) fornisce qualche punto in più.

Io la 308 l'ho consegnata alla vendita con fatture e documenti con date e km prima di Peugeot e poi del meccanico che l'ha seguita, per tutto ciò che è stato fatto, incluso il richiamo di casa madre e un intervento in garanzia, in aggiunta agli sticker delle revisioni sul libretto; il perito che l'ha valutata ha apprezzato e valutato anche questo, chi l'ha portata a casa conosce la storia dell'auto.

La Mokka che aveva 3 anni e mezzo (anzi meno) mi è stata data con i due documenti di rientro in concessionaria per la manutenzione pianificata, chiaramente con i dati del proprietario oscurati ma con date, km e dettaglio interventi in chiaro, essendo sotto i 4 anni la prima revisione non era ancora stata fatta, quindi quelli erano gli unici "indizi" documentali che ne confermassero il metraggio.

Su un'auto con più di 4 anni poi io chiederei anche il cronologico dei precedenti proprietari, ho avuto la tentazione di farlo anche per la Mokka ma mi sono fatto "bastare" l'averla presa in rete ufficiale sapendo che era un VFG rientrato alla fine dei 3 anni dal precedente proprietario, e poi i meno di 19.000 km pedcorsi + documenti manutenzione e certificazione batteria al 98% mi hanno completamente convinto (assieme allo stato dell'auto che era oggettivamente come nuova, "odorino" incluso.

Per il cronologico dei proprietari, in rete forniscono la cosiddetta "Visura Proprietari", che è quella che faccio io quando ho dubbi; costa anche poco, intorno ai 10 €

Vedi il cronologico dei proprietari, ed eventuali cambi targa (utile per verificare i Km alle revisioni, perchè mi è capitato che funzionasse solo con la targa originale e non con quella nuova); non fà vedere però se ci sono fermi amministrativi, per quello bisogna fare la visura normale che dà ultimo proprietario ed appunto dice se ci sono o no fermi

L'esistenza dei fermi si possono anche controllare gratuitamente su una pagi ACI mi sembra (che dice anche se il documento di proprietà è cartaceo o dematerializzato), ma bisogna avere oltre alla targa anche il CF 0dell'intestatario

Per saper tutto poi c'è l'estratto cronologico, ma per auto "anziane" e con molti proprietari può essere sensibilmente più oneroso