Hai ragione ma c'è qualcuno che ha inventato il moto perpetuo.
Non cerchiamo di ciurlare nel manico. Lui ha fatto un esempio di una tratta in discesa. Non ha mai parlato di andata e ritorno. Come non ha mai scritto che le elettriche non consumano niente. Penso l'abbia scritto e riscritto. Lo sappiamo tutti che salendo ha consumato. Quando leggete un post leggetelo per quello che è non per quello che intendere voi. Spero che la questione sia finita qui
Dipende come la fai da Carenno Calolzio. Dipende se trovi l'autobus, se trovo l'imbranati di turno, se la fai di giorno o di notte, se passi da Sopracornola oppure scendi da Oneta. Quando la facevo oltre trent'anni fa mi divertivo molto come mi divertivo a fare i Resinelli. Certo che non guardavo il consumo
Ed in quasi tutti i percorsi autostradali dove con la BMW 320d o una MB 220d consumano circa 20Km/litro a 130Km/h (4R agosto 2024) , una BEV (definita efficiente da 4R) come quella provata dalla stessa rivista (settembre 2024) consuma circa 29/30 Kwh/100Km, una 1200km di autonomia c.a. l'atra 250 Km di autonomia.
Perdonami, ma chi lo mette in dubbio? Io in autostrada faccio anche 24 km/l effettivi con la mia 1.3 multijet, su quei percorsi il diesel è imbattibile. Ma è un discorso totalmente slegato dal precedente
Non ci capiamo, è legato eccome, non è perché ci sia il recupero in frenata, le BEV siano la panacea che risolve tutti i mali. Anzi in autostrada sono energivore, poiché il consumo aumenta, non con il quadrato della velocità, ma con il cubo, poiché essendo un motore a potenza costante aumenta il consumo ma non la potenza, cosa che non accade in un termico, che aumentando il consumo aumenta la potenza.
...velocità?
