La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[agricolo]

Almeno prima e dopo i pasti ed al bisogno durante. Meglio a stomaco pieno o vuoto o a metà.

Anche a stomaco vuoto, così l'assorbimento è più efficiente.

 

[agricolo]

Anche sulla mia il cartello dei 40 degli svincoli viene letto quasi sempre. Se ci fosse adeguamento automatico sai che frenata!

Confermo. Sai quanti km faccio dopo essere entrato in autostrada con ancora il segnalino rosso dei 40?

 

[ACE_75]

Esattamente, altra favoletta che i seguaci di Greta ripetono come un mantra, stile setta di Jonestown. L'unica fonte affidabile a zero emissioni per ampliare l'offerta di energia elettrica a basso costo, con i volumi necessari, è il nucleare. Il resto va bene per un episiodio del compianto Super Almanacco Paperino...

Mi spiace, ma non e' cosi', il nucleare produce scorie che vanno non smaltite, perche' non si puo', ma stoccate e per fare cio' bisogna fare del lavoro che inquina, ma il vero problema ovviamente sono le scorie nucleari e non sto a dilungarmi sul perche' siano un problema senno' faccio notte.
Quando avremo centrali nucleari a fusione, questi problemi non ci saranno piu', ma la fusione e' ancora molto lontana dal poter essere usata per generare energia.

 

[Giulk1971]

Comunque sono in produzione le batterie al sodio da parte di CATL, forse e dico forse nei prossimi anni si arriverà a qualcosa di positivo, cito un'articolo recente tradotto dal traduttore

La cinese CATL sta producendo in serie batterie agli ioni di sodio di generazione 1 a partire dal mese prossimo. Il primo stabilimento ha una capacità di circa 40 GWH all'anno.

La Cina ha 16 delle 20 fabbriche di batterie al sodio pianificate o costruite a livello globale, secondo Benchmark Minerals.

La batteria al sodio di prima generazione di CATL genera 160 wattora per chilogrammo. Si tratta del 10% in meno di energia rispetto alle batterie LFP in ferro e del 40% in meno rispetto alle batterie al nichel prodotte in serie. CATL prevede di aumentare la densità energetica degli ioni di sodio di prossima generazione a 200 Wh/kg. Le batterie agli ioni di sodio di CATL saranno utilizzate dalla cinese Chery, la prima casa automobilistica a utilizzare questa tecnologia.

Gli ioni di sodio di prima generazione sono un po' più economici dell'LFP, ma i volumi non cambieranno il mondo. Tuttavia, lo ione sodio di seconda generazione potrebbe raggiungere i 40 dollari per kWh. Le batterie LFP a ferro potrebbero arrivare a $ 50 / kWh con un volume e un'efficienza davvero elevati a livello di cella. Il futuro basso prezzo degli ioni di sodio renderebbe i prodotti di archiviazione fissa follemente economici come il Tesla Megapack e i Powerwall.

Inoltre, non hanno limiti materiali pratici. Non mancano sale o carbonato di sodio. Gli Stati Uniti hanno circa il 90% delle riserve mondiali di carbonato di sodio. Il Wyoming ha 47 miliardi di tonnellate di carbonato di sodio estraibile nel bacino del Green River. Ci sarebbero centinaia di TWH di accumulo di energia da ogni miliardo di tonnellate di carbonato di sodio.

Sulla base dei costi dei materiali di $ 4 per kWh, in futuro potrebbero esserci da $ 8 a $ 10 per kWh di batterie agli ioni di sodio. Questo sarebbe dieci volte più economico delle batterie di accumulo di energia di oggi.

 

[Zeno7_1725047087]

Il tuo commento è il motivo per il quale in Italia non funziona un tubo, scusa ma tu parli per te, secondo te siamo tutti nelle tue condizioni?

Ti faccio un esempio pratico, non ho un posto dove ricaricare, abito in un paese a nord di Roma, vado in ufficio ( due volte la settimana ), mi faccio ben 120 km andata e ritorno, ma potrei farli per altri motivi, andare a trovare mia madre per esempio, torno la sera, se nel paese ho una ricarica lenta come dici tu che faccio? la metto in carica e dopo quando finisce di caricare devo scendere a spostarla? se sto nell'arco di orario giornaliero pago pure la penale se non la sposto a fine ricarica, sai che bello d'inverno con freddo e pioggia metto alle 19 l'auto sotto carica e alle 22 mi tocca scendere per spostarla e magari non trovo più posti auto liberi? divertentissimo

Molto meglio avere le fast in modo da utilizzarle esattamente come funziona un comune benzinaio, non è un caso se sono oltre cento anni che funziona cosi, semplicemente perchè funziona meglio

Le colonnine lente dovrebbero essere abolite per legge e per fortuna da quello che leggo si sta finalmente cominciando a pensare di andare nella direzione delle HPC, la nuova "economica" C3 elettrica carica teoricamente fino a 100kWh, spiegami perchè ci dovrei mettere due ore a caricare un pieno quando potrei farlo in dieci minuti? anche perchè con l'aumento delle EV in circolazione è assurdo pensare di avere nmila stalli di ricarica per tutte le auto in sosta, si creerebbe fila e ingorghi, è meglio averne meno ma con tempi di ricarica molto veloci, anche perchè la tecnologia va avanti e gia si è arrivati sopra i 150 kWh, significa che una batteria da utilitarica 40/50 kWh la carichi in 15/20 minuti, in futuro se saranno diffusi punti di ricarica da 300 kWh si scenderà sotto i dieci minuti quindi non ci sarà più il problema dei tempi di ricarica

Le colonnine ultra slow vanno bene solo quelle della A2A che con 7 miseri kWh copre fino a 7 stalli ( 5 dedicati alle EV ) in modo che le puoi lasciare collegate tutto il tempo che vuoi ( non ci sono penali ), ma dovresti anche qui, impiantarne a migliaia

Si, in Italia non funziona niente per quelli come me.
Tranquillo, non mi sento assolutamente al tuo livello, ci mancherebbe.
Ti invito solo, per l'ennesima volta, a rileggermi.
Non ho MAI detto che quello che vale per me vada bene per tutti. Ho, anzi, sempre detto il contrario. Ma faccio delle considerazioni dettate dalle mie esperienze di utilizzatore sia di BEV che di ICE. E sono contento di tutti e due i sistemi, per inciso.
Per il resto, come si dice dalle mie parti, "stà 'armo! "
C'è modo e modo di manifestare dissenso dalle opinioni altrui.

 

[agricolo]

Comunque, se non sbaglio questo studio (che è già stato citato ma non ricordo dove, per cui mi permetto di riportarlo),

https://auto.everyeye.it/notizie/pr...ddisfatti-quasi-due-torna-benzina-678037.html

secondo me dovrebbe indurre qualche riflessione. Non in noi, ma colà dove si puote...

 

[agricolo]

non possiamo paragonare le auto elettriche del 1910 con quelle odierne.

Oddio..... se guardiamo la Detroit Electric di Nonna Papera e una attuale Ami, non è che siamo poi così lontani.....

 

[agricolo]

Ecco qui il resoconto dell'ennesima prova del simpatico Matteo Valenza, stavolta alle prese con un test della MG4 da 51 kWh sulla distanza di 1000 km...

Mia impressione: ce n'è ancora da fare.....

 

[StelleStrisce]

il vero problema ovviamente sono le scorie nucleari

Probabilmente sono un problema solo per noi italiani, che compriamo la corrente (nucleare) dalla Francia e lasciamo che siano loro a stoccarle. Depositi, per inciso, che da oltre 60 anni non hanno creato il benché minimo problema.

 

[StelleStrisce]

non possiamo paragonare le auto elettriche del 1910 con quelle odierne.

Gli elettroni sono gli stessi, e si muovono con le stesse leggi credo da qualche miliardo di anni...

 

[StelleStrisce]

Causati dalle auto?

No, dal Sole ma a loro non importa.

 

[cuorern]

Comunque, se non sbaglio questo studio (che è già stato citato ma non ricordo dove, per cui mi permetto di riportarlo),

https://auto.everyeye.it/notizie/pr...ddisfatti-quasi-due-torna-benzina-678037.html

secondo me dovrebbe indurre qualche riflessione. Non in noi, ma colà dove si puote...

Ma figurati, se quanto stiamo osservando fosse frutto di una riflessione o di un ragionamento potresti anche sperare in un'estensione del ragionamento critica e logica che possa modificarne alcuni aspetti, ma siccome così non è e non c'è riflessione dietro un tipo di guerra all'auto che ha i confini di un diktat dittatoriale, c'è poco da sperare in tal senso.

 

[ALGEPA]

Ecco qui il resoconto dell'ennesima prova del simpatico Matteo Valenza, stavolta alle prese con un test della MG4 da 51 kWh sulla distanza di 1000 km...

Mia impressione: ce n'è ancora da fare.....

Dipende sempre dal punto di vista del osservatore, considerando che questa è la versione da 51 kwh, quella meno prestazionale, se l'utilizzo che uno ne deve fare è quello per cui l'autostrada, per fare più di 200 km la vedi 1 o 2 volte all'anno di solito in vacanza e quindi senza fretta mi sembra che questa prova ti dice che una mg4 standard fa per te, se invece l'utilizzo è differente, si fanno spesso parecchi km in autostrada allora non è una vettura che fa per te.

 

[agricolo]

Dipende sempre dal punto di vista del osservatore, considerando che questa è la versione da 51 kwh, quella meno prestazionale, se l'utilizzo che uno ne deve fare è quello per cui l'autostrada, per fare più di 200 km la vedi 1 o 2 volte all'anno di solito in vacanza e quindi senza fretta mi sembra che questa prova ti dice che una mg4 standard fa per te, se invece l'utilizzo è differente, si fanno spesso parecchi km in autostrada allora non è una vettura che fa per te.

Io la vedo un po' diversamente (strano, eh? ). E' vero che quella del test è la entry, ma è contemporaneamente vero che parliamo di una segmento C lunga 4 metri e 30 e che comunque costa 30.000 euro, che non è propriamente un cartoccio di caldarroste, per quella cifra si può ragionevolmente aspirare a un'auto polivalente per tutta la famiglia. E pensare a una gita domenicale (perchè 200 km sono niente) in quelle condizioni, sinceramente è roba che forse, dico forse, solo la famiglia Tafazzi prenderebbe in considerazione. Sempre IMHO.

 

[Wilson189]

Dipende sempre dal punto di vista del osservatore, considerando che questa è la versione da 51 kwh, quella meno prestazionale, se l'utilizzo che uno ne deve fare è quello per cui l'autostrada, per fare più di 200 km la vedi 1 o 2 volte all'anno di solito in vacanza e quindi senza fretta mi sembra che questa prova ti dice che una mg4 standard fa per te, se invece l'utilizzo è differente, si fanno spesso parecchi km in autostrada allora non è una vettura che fa per te.

Ma siamo sempre lì: queste vetture possono andare bene per alcuni ma per altri no. Però ci obbligano a farcele andare bene lo stesso...