<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 681 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
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Nella Honda Civic e:EHV c'è già; qualche manager orientale (ma penso più un ingegnere) ci ha pensato.
Kotaro Yamamoto nella presentazione ha più volte affermato che hanno ragionato ed investito sulle sensazioni di guida piacevoli e riconoscibili.
Non è BEV, ma l'hanno fatto anche per eliminare più o meno del tutto l'effetto scooter.
L'impressione è di guidare con un vecchio cambio idraulico americano se si va in ECO oppure con un cambio DSG se si mette in SPORT.
 
Questa, prima di etichettata come tale, andrebbe almeno guidata, perché se sound e reazioni ad acceleratore e volante sono veramente realistiche, potrebbe rendere meno traumatico il passaggio ad un elettromobile.
Secondo me, manco per idea. Un'auto elettrica non è un'auto ICE, ha caratteristiche diverse, e per molti versi migliori. E' come i cambi CVT che simulano le marce: non saranno mai cambi a rapporti discreti, tanto vale cercare di migliorare le caratteristiche meno apprezzate di un prodotto, non mascherarle emulando la concorrenza. JM2C.
 
Beh, ma questa è una modalità che si accende e spegne con un tasto. Basta lasciarla spenta e l'auto elettrica ritornare come uscita di fabbrica.

Basta non comprarlo e si risparmiano anche soldi.
Perché rovinare l'efficienza e l'erogazione del motore in questo modo? Sarebbe come mettere un cambio manuale a 16 rapporti su un Fiat Strada perché si vuole provare l'emozione di un Turbostar.

PS: complimenti per l'avatar, salutami Sam e Lou...ise. :emoji_wink:
 
Fa molto PlayStation, ma io amo i videogiochi di guida, si risparmiano un sacco di soldi e di rischi rispetto ai turni in pista veri.
Ma la cosa che mi lascia più esterrefatto è che pensare a una feature del genere ci sia arrivato un ragazzo e non ci abbiano pensato ad implementarla i super top manager delle case automobilistiche

Magari ci hanno anche pensato, ma il lavoro che c'è dietro ha un costo, questo ci ha perso le notti ed ha fatto tutto nel tempo libero
 
Vorrei sottoporre alla vostra visione questo video. Potrebbe essere l'uovo di Colombo per ridare un minimo di gusto alle auto elettriche?
Se penso a cosa ha fatto questo ragazzo, da solo o quasi, a confronto i creatori del famoso "sound" della 500 Abarth, con tutta una azienda dietro, dovrebbero mandarli a raccogliere i pomodori.

Splendida applicazione che non cambia la sostanza ma offre una profondità di emulazione (e simulazione) che copre tutti gli aspetti della dinamica.
 
Basta non comprarlo e si risparmiano anche soldi.
Perché rovinare l'efficienza e l'erogazione del motore in questo modo? Sarebbe come mettere un cambio manuale a 16 rapporti su un Fiat Strada perché si vuole provare l'emozione di un Turbostar.

PS: complimenti per l'avatar, salutami Sam e Lou...ise. :emoji_wink:

Ah,ah. Grazie per l'avatar. Ho un grande amore per i giochi d'autore di Kojima. Per il resto lo vedo più come un giochino da usare ogni tanto; di certo non da usare in coda in tangenziale.
 
Vorrei sottoporre alla vostra visione questo video.
Spettacolo. Dal punto di vista dell'uso pratico dell'auto non aggiunge nulla di utile (beh forse il fatto che i pedoni sentano arrivare l'auto potrebbe evitare qualche investimento) ma dal punto di vista del coinvolgimento emozionale è notevole.
Voglio però la versione con il sound dei camion diesel 2 tempi americani come in questo breve video (basta cliccare sul link nel riquadro e si vede su YouTube).

 
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Nel frattempo a Venezia un autista di bus ha un malore e va a sbattere, l'assessore (quello dei guardrail a norma sul cavalcavia) ferma in via precauzionale tutti i nuovi bus.
Ricordo che si tratta di quelli con le batterie, omologati, come il modello caduto dal cavalcavia per il quale professionisti del soccorso blateravano di incendio alle batterie stesse... cosa poi risultata non vera.
Ho difficoltà a commentare, perchè mi pare ci sia un diffuso e ingiustificato allarmismo, ma almeno la notizia va riportata.
 
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Nel frattempo a Venezia un autista di bus ha un malore e va a sbattere, l'assessore (quello dei guardrail a norma sul cavalcavia) ferma in via precauzionale tutti i nuovi bus.
Ricordo che si tratta di quelli con le batterie, omologati, come il modello caduto dal cavalcavia per il quale professionisti del soccorso blateravano di incendio alle batterie stesse... cosa poi risultata non vera.
Ho difficoltà a commentare, perchè mi pare ci sia un diffuso e ingiustificato allarmismo, ma almeno la notizia va riportata.
Cioè il veicolo NON è responsabile di ciò che è accaduto, non si è guastato, ha retto bene alla caduta impressionante e non ha preso fuoco per le batterie (cosa, mi pare, confermata) e bus NUOVI, TECNOLOGICI, e identico a quello vengono TUTTI fermati?

Peraltro parliamo di milioni di euro...

O c'è qualcosa che non è emerso o il decisore dev'essere sollevato immediatamente per tantissimi motivi, primo tra i quali la manifesta incapacità di un ragionamento logico-deduttivo.
 
A quanto si capisce leggendo i vari articoli, il dubbio ora non è più sulle batterie bensì su possibili guasti o malfunzionamenti.
Comunque immagino che il fermo sarà revocato a breve, visto che nel secondo caso pare certo il malore dell'autista (causato da cosa non si sa ma non credo c'entri il fatto che il bus fosse a batteria).
 
O è una sfortunata coincidenza, o è un problema del mezzo.
Il fatto che sia elettrico, probabilmente non centra più di tanto; magari i fattori penalizzanti sono altri come insegna anche la storia dei Concorde.
 
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