La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[momonedusa]

beh, anche quello del lavaggio auto, o da me le estati torride è vietato anche irrigare l'orto.. Non dico che sia sensato, dico che ci sarebbero lamentele

 

[ALGEPA]

Articolo della nostra rivista su quanto deciso oggi a livello UE

Green Deal - Ufficiale: salta lo stop alle auto termiche nel 2035, l'Europa apre ai biofuel

Bruxelles svela il pacchetto Automotive per rilancio del settore e dice sì alla neutralità tecnologica. Ok ai super crediti per le E-Car

www.quattroruote.it

 

[pilota54]

Sto vedendo ora su Sky TG 24 cosa si è deciso (ma ancora non deliberato definitivamente):

- Entro il 2035 emissioni ridotte del 90% rispetto ai livelli del 2021 (quindi non da oggi ma rispetto al 2021).
- No divieto ai motori termici delle auto muove di fabbrica.
- Si ai carburanti alternativi (es. sintetici) e veicoli plug-in intesi come misti benzina-elettrici.
- Entro il 2030 riduzione emissioni del 40% rispetto al 2021. Prima era del 50%.

 

[Kentauros]

Entro il 2035 emissioni ridotte del 90% rispetto ai livelli del 2021

Resta da capire, -90% sul listino o sull'immatricolato? Sul singolo modello è impossibile. Comunque mi sembra poco significativo.

 

[MiloWolf83]

Una cosa non capisco... si parla anche di produzione delle mild anche dopo il 2035, non mi torna però questa cosa, se ho compreso bene cosa hanno partorito in UE.

 

[MiloWolf83]

Resta da capire, -90% sul listino o sull'immatricolato? Sul singolo modello è impossibile. Comunque mi sembra poco significativo.

Secondo me non può essere su ogni singolo modello, ma sulla flotta di casa.

 

[Kentauros]

Secondo me non può essere su ogni singolo modello, ma sulla flotta di casa.

Chiaro, come ho scritto sopra, ma un conto è il listino, un altro è il venduto...

 

[Kentauros]

Una cosa non capisco... si parla anche di produzione delle mild anche dopo il 2035, non mi torna però questa cosa, se ho compreso bene cosa hanno partorito in UE.

Ma neanche full, stento ad immaginare come compatibili col -90%, almeno sulla carta, solo le PHEV...

 

[MiloWolf83]

Ma neanche full, stento ad immaginare come compatibili col -90%, almeno sulla carta, solo le PHEV...

Paradossalmente, e da qui mi nascono i dubbi, il full non lo hanno proprio nominato. Boh da ieri ho più confusione di prima

 

[mg27]

Per ridurre al 90% vuol dire immatricolare moltissime bev e qualche phev, forse forse qualche HEV efficente.
Quindi il succo cambia poco.
Ciò che è cambiato è l'apertura verso i biocarburanti (quelli sintetici commercialmente parlando non esistono) ma essi non sono sufficienti ovviamente a soddisfare le esigenze del circolante attuale, mentre per le nuove future auto non so come facciano a comprendere come esse saranno alimentate esclusivamente da questi combustibili.
Forse il cambiamento più importante è stata l'apertura, il cambio di paradigma.
Secondo me, prima del 2035 saremo ancora qui a riparlarne perché anche questo obiettivo è praticamente impossibile, le curve di penetrazione nel mercato europeo delle BEV anche nelle migliore delle ipotesi non permetteranno una riduzione del 90% delle emissioni (che comunque nel 2021 erano peggiori di oggi teoricamente).

 

[agricolo]

il succo cambia poco.

...o meglio, non cambia niente.

 

[cannoncino]

L'unica roba che mi viene in mente è che ci saranno tante PHEV con la batterie ancora più grandi in modo da abbassare tantissimo la CO2 in ciclo WLTP.

 

[MiloWolf83]

L'unica roba che mi viene in mente è che ci saranno tante PHEV con la batterie ancora più grandi in modo da abbassare tantissimo la CO2 in ciclo WLTP.

Anche io credo che questa sia la strada più ovvia, si camminerà più in elettrico e meno termico, in ratica un mild al contrario.

 

[agricolo]

L'unica roba che mi viene in mente è che ci saranno tante PHEV con la batterie ancora più grandi in modo da abbassare tantissimo la CO2 in ciclo WLTP.

Già, il ciclo WLTP... Poi nella pratica il 70% sarà usato esattamente come una full hybrid.

 

[Gae1955]

L'unica roba che mi viene in mente è che ci saranno tante PHEV con la batterie ancora più grandi in modo da abbassare tantissimo la CO2 in ciclo WLTP.

già oggi mi pare che le plug-in hanno emissioni di 1\3 rispetto alle ibride migliori (vedi Toyota).
Se aggiungi ulteriore batteria, a parte l'aumento dei costi a sto punto perché non prenderti la versione elettrica?