La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[eta*beta]

A me, probabilmente, l'autonomia elettrica delle PHEV, adesso basterebbe pure, se, come in questo caso, si superano i 100km, potrei anche usarla come 100% elettrica. Ma allora perchè una PHEV, con motore, relativi oneri, masse e manutenzione? Anche perchè una BEV costa meno. Quindi, per le mie esigenze, ICE pura o FHEV, o BEV pura. Lo so sono radicale, bianco o nero, senza troppi rimescolamenti.

 

[agricolo]

Magari fa tragitti da 1000km in 8h... o ha una zia centenaria a Montecatini...

se il 10% del chilometraggio è costituito da viaggi di 1000 km, probabilmente più che la tessera EnelX gli serve una Frequent Flyer......

 

[eta*beta]

se il 10% del chilometraggio è costituito da viaggi di 1000 km, probabilmente più che la tessera EnelX gli serve una Frequent Flyer......

Non tutti amano volare...

 

[agricolo]

Non tutti amano volare...

lo so bene....

 

[mg27]

Id3\id4 come Born\Enyaq\Elroq\Q4 (non dovrei dimenticare nulla) hanno i medesimi equipaggiamenti (tra quelli di serie ed optional).
Anzi, Audi come premium cerca di farsi pagare alcuni equipaggiamenti (di serie sulle sorelle\cugine) a parte.
I tagli di batterie come le velocità di ricarica , a parità di segmento, non differiscono tra premium e non.

ok, resta il punto delle dimensioni e percezione del brand e del modello visto e catalogato come di categoria superiore. probabilmente con econincentivi scegliendo una ID3 risparmieresti, sicuramente questa golf plug in fa passare l'ansia da autonomia, ma va valutato attentamente se il gioco vale la candela (ricarica domestica e risparmio rispetto al consumo di benzina Vs. scelta auto full hybrid). Va tenuto in considerazione la manutenzione da termica e la durata della batteria inferiore probabilmente ad un'elettrica pura per il maggior numero di cicli di carica/scarica, in ottica di tenerla per molti anni.

 

[Bauscia]

Se il 90% dei tuoi tragitti sono entro il range della batteria, perchè non prendi una BEV?

macchina aziendale, da green wash.
tra i tanti, uno che la ricarica a casa, puo' anche capitare
gli altri probabilmente, la lasciano in strada e vanno a benza.
o, se va bene, hanno 4 posti auto in ditta, con la presa.

 

[eta*beta]

macchina aziendale, da green wash.
tra i tanti, uno che la ricarica a casa, puo' anche capitare
gli altri probabilmente, la lasciano in strada e vanno a benza.
o, se va bene, hanno 4 posti auto in ditta, con la presa.

Appunto, però non vedo perché ricarcare a casa a proprie spese, se hai la CC aziendale con cui mettere benzina o gasolio. Solo green wash.

 

[cuorern]

Non metto in dubbio che sia cara, confrontata alle già care Bev, ma se il problema è la ricarica casalinga( impossibile o che porta via troppo tempo) la taglia della batteria e la possibilità di caricare fuori casa con le stesse prestazioni di una Bev la rendono una buona soluzione.
Una seconda auto? Come dimensioni direi anche come prima auto.

Prima auto con un bagagliaio da 280 lt? Solo per single o coppie, ci sono segmento B con un bagagliaio più capiente, giusto per capirci.

Per una famiglia quella non potrà essere mai una "prima" auto, in tutti gli altri casi sarà semplicemente l'unica auto.

Ciò detto, il suo costo la pone su un livello di raggiungibilità più lontano ancora di una BEV, per cui come detto mi sembra un gran bel prodotto ma a quel prezzo posso supporre ne venderanno poche.

 

[U2511]

Quando , come nel mio caso, il 90 % dei tragitti sono entro il range della batteria, e spendi 0,2€*10 kWh (facciamo 11 con le perdite) per 60 km, vedi che cambi idea.

Se posso, che auto hai?

 

[arizona77]

In realtà faccio fatica a comprendere il senso di una plug in rispetto ad una full hybrid.
Per viaggiare in elettrico con così poca autonomia, vuol dire utilizzarla per l'uso quotidiano casa lavoro.
Per sceglierla, dato l'aumento di prezzo rispetto ad una versione HEV della medesima vettura (se esiste) devo o avere un vantaggio economico (caricare a casa mi conviene piuttosto che utilizzare la benzina tenendo conto dei consumi della versione HEV) oppure devo avere degli obblighi (es. attraversamento di ZTL) o altri vantaggi (parcheggi gratis).
Altrimenti ti rimane un doppio costo, con il possibile rischio della vita ridotta della batteria essendo che subirà più cariche per via della minore capacità rispetto ad un'elettrica.
In realtà per alcune case il plug in ha sostituito il diesel e serve per ridurre il valore di CO2 medio della gamma.

In questo specifico caso, della golf o A3 plug in, io avrei preferito un'autonomia intorno ai 100km ma con batteria più piccola, così da costare qualche migliaio di euro in meno e pesare meno.
L'autonomia a mio parere sarebbe comunque stata sufficiente per l'uso tipico di un plug in e il costo inferiore l'avrebbe resa più appetibile.
Inoltre buona parte dell'efficienza viaggiando in ibrido deriva dal fatto che si è passati dalla precedente unità di 1,4 al più recente e efficiente 1,5 tsi.

Anche io....

Non vorrei che prima o poi a " qualcuno " super pasdaran
venisse alla mente, verso il 2030, di vietare le " plug in "
per un motivo, che vedo sfugge a tutti....

---------------------------------La " plug in " va anche a termico---------------------------------

( Ergo....inquina abbastanza comunque )
Insomma si potrebbe subire
per chi la comprasse,

---------------------- di trovarsi prima o poi delle limitazioni alla circolazione------------

 

[ExPug24]

Se posso, che auto hai?

Golf e-hybrid aziendale 2022

 

[ExPug24]

macchina aziendale, da green wash.
tra i tanti, uno che la ricarica a casa, puo' anche capitare
gli altri probabilmente, la lasciano in strada e vanno a benza.
o, se va bene, hanno 4 posti auto in ditta, con la presa.

Aziendale si, green wash se permetti no.
Perchè appunto, dato che la benza me la pago io, perché dovrei chiedere un'auto che consuma di più (una full hybrid per quanto può essere più efficiente, non batte l'economia dell'elettrico).
Posto in ditta?ma magari, solo per i più importanti dirigenti (le cui auto sono tutte parcheggiate ed allacciate alla wallbox in questo momento).
Ho la possibilità di caricare in box, il condominio non si è messo di traverso, anzi, il via libera è arrivato dall'amministratore di condominio stesso. Prossimamente metterò una wallbox per velocizzare la ricarica in previsione di una bev.
Anche senza aver una bev, ho 4 colonnine HPC (8 prese) nel raggio di 300 metri a piedi, un'altra in via di installazione ed un paio di colonnine lente.

 

[ExPug24]

Prima auto con un bagagliaio da 280 lt? Solo per single o coppie, ci sono segmento B con un bagagliaio più capiente, giusto per capirci.

Per una famiglia quella non potrà essere mai una "prima" auto, in tutti gli altri casi sarà semplicemente l'unica auto.

Ciò detto, il suo costo la pone su un livello di raggiungibilità più lontano ancora di una BEV, per cui come detto mi sembra un gran bel prodotto ma a quel prezzo posso supporre ne venderanno poche.

Si, prima ed unica auto. Se i bagagli non ci stanno nel bagagliaio (mai successo finora e facciamo vacanze di 2\3 settimane consecutive) , esiste il box sul tetto (per ora mai utilizzato).

 

[ExPug24]

la durata della batteria inferiore probabilmente ad un'elettrica pura per il maggior numero di cicli di carica/scarica, in ottica di tenerla per molti anni.

Quoto solo questa parte. Quante full hybrid toyota\honda hanno subito la sostituzione della batteria per il maggior numero di cicli carica\scarica? Forse ci si sta fasciando la testa ben prima di rompersela?

 

[agricolo]

Quoto solo questa parte. Quante full hybrid toyota\honda hanno subito la sostituzione della batteria per il maggior numero di cicli carica\scarica? Forse ci si sta fasciando la testa ben prima di rompersela?

Le batterie delle full hybrid lavorano mediamente tra il 40 e il 60%, raramente vengono caricate e/o scaricate completamente. Inoltre non erogano mai potenze elevate se non per pochi secondi, quindi scaldano poco.