La TA ALFA.

[reFORESTERation]

Un saluto a tutti gli Alfisti con le Alfa e senza.

Non cominciamo, io me la sono procurata, gli altri non lo so.

io pure ho un alfa, quella di oggi però..ha un marchio blu con 6 stelline, il motore boxer e la trazione integrale, i quadrilateri ed il multilink, pesi ridotti e baricentro basso.

 

[porazzi63]

ricordiamoci, a tal propostio che:

-il boxer pesa più del 4L
-quell'auto, sebbene un bellissimo progetto, venne industrializzata da schifo e qui la colpa è del management Alfa che non seppe gestire a dovere le relative problematiche politiche
-i giunti omocinetici dell'Alfasud erano un disastro poiché coi freni on-board venivano molto sollecitati
-la vettura ha sempre sofferto di un retrotreno molto nervoso

Vero ricordiamoci anche che fu immediatamente risolto,e il giunto non lo costruiva Alfa Romeo come ricorda l'Ing. Chirico.....Abbastanza presto, però, l?Assistenza
cominciò a segnalare rotture dei giunti montati sul lato ruota. Il costruttore tedesco
del giunto (Lobro), fornitore anche di Audi, non seppe fornirci delucidazioni,
finché non concludemmo che quel pezzo era molto sollecitato perché era
attraversato sia dalle coppie motrici che da quelle frenanti. Per queste ragioni fu
deciso di portare il giunto alle ruote ove non accadde più nulla.....

Ricordiamoci anche che l'Alfa era statale e dava lavoro non minacciava di mandarli a casa....ricordiamoci che il Boxer era in Ghisa e il bialbero in alluminio e che la Alfasud pesava come una fiat 128 con comportamento stradale e prestazioni non da 128.
Il retrotreno era nervoso come tutte le Alfa!!!
Hai dimenticato la ruggine,forse perche' era presente in misura maggiore anche sulle tue amate 128.

ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

 

[75TURBO-TP]

doppio

 

[75TURBO-TP]

triplo :twisted:

 

[75TURBO-TP]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

 

[BufaloBic]

Un saluto a tutti gli Alfisti con le Alfa e senza.

Non cominciamo, io me la sono procurata, gli altri non lo so.

io pure ho un alfa, quella di oggi però..ha un marchio blu con 6 stelline, il motore boxer e la trazione integrale, i quadrilateri ed il multilink, pesi ridotti e baricentro basso.

se se l'importante è crederci

 

[porazzi63]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

non ho criticato la validita del progetto delle alfa del tempo ma come erano costruite se tu hai la gtv del 79 bellissima auto con una linea meravigliosa ma con un gli interni con materiali non all'altezza della macchina ,pur mantenendo gli schemi e la meccanica di prim ordine si sono fatti troppi conpromessi su tutto il resto .ritengo che le ultime alfa costruite senza compromessi furono le 1750-2000 dopo piano piano e' cominciata la discesa ho sono migliorete le altre e alfa no,dopo l'alfetta e alfetta gt alfa non abbia piu costruito delle auto che fossero all'altezza della concorrenza
la meccanica ottima serve a dare qualcosa in piu' se tutto il resto e' ottimo

 

[porazzi63]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

anchio ho avuto una 75 ts ottima auto bella da guidarema quando salivo su un golf ho un bmw serie 3 la differenza si vedeva e si sentiva non tutti sono disposti a sentire i rumorini degli interni ho la minor qualita' in nome della potenza.mi felicito con te per le tue bellissime auto,vorrei anchio poter aver una alfetta gt prima serie ma....dopo che 5 anni fa ho comprato una scalino ho avuto un po di problemini e ho promesso che non conprero' piu del vecchiume parole di mia moglie.ma la scalino e' sempre in garage bella lucida

 

[75TURBO-TP]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

anchio ho avuto una 75 ts ottima auto bella da quidarema quando salivo su un golf ho un bmw serie 3 la differenza si vedeva e si sentiva non tutti sono disposti a sentire i rumorini degli interni ho la minor qualita' in nome della potenza.mi felicito con te per le tue bellissime auto,vorrei anchio poter aver una alfetta gt prima serie ma....dopo che 5 anni fa ho comprato una scalino ho avuto un po di problemini e ho promesso che non conprero' piu del vecchiume parole di mia moglie.ma la scalino e' sempre in garage bella lucida

Dipende a cosa paragoni gli interni e gli assemblaggi delle Alfa se alle Fiat erano notevolmente e immensamente migliori(per lavoro ho sempre avuto fiat).
L'ultima Alfa e' stata la 75 America e non ci camberei nulla con l'attuale GT,dopo 18 anni era ancora nuova assemblata perfettamente,in assistenza c'e' stata piu' la gt jts in pochi mesi che tutte le alfa che ho avuto prima,con la gt jdtm e' andata un po' meglio per la meccanica per gli assemblaggi mi sono rassegnato!
Abbiamo perso la meccanica ma il resto e' rimasto lo stesso se non peggiorato,sempre tenendo conto delle epoche diverse.

Attached files /attachments/951394=1373-gtv 021.JPG /attachments/951394=1372-Immagine 031.jpg /attachments/951394=1374-Immagine 034.jpg

 

[porazzi63]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

anchio ho avuto una 75 ts ottima auto bella da quidarema quando salivo su un golf ho un bmw serie 3 la differenza si vedeva e si sentiva non tutti sono disposti a sentire i rumorini degli interni ho la minor qualita' in nome della potenza.mi felicito con te per le tue bellissime auto,vorrei anchio poter aver una alfetta gt prima serie ma....dopo che 5 anni fa ho comprato una scalino ho avuto un po di problemini e ho promesso che non conprero' piu del vecchiume parole di mia moglie.ma la scalino e' sempre in garage bella lucida

Dipende a cosa paragoni gli interni e gli assemblaggi delle Alfa se alle Fiat erano notevolmente e immensamente migliori(per lavoro ho sempre avuto fiat).
L'ultima Alfa e' stata la 75 America e non ci camberei nulla con l'attuale GT,dopo 18 anni era ancora nuova assemblata perfettamente,in assistenza c'e' stata piu' la gt jts in pochi mesi che tutte le alfa che ho avuto prima,con la gt jdtm e' andata un po' meglio per la meccanica per gli assemblaggi mi sono rassegnato!
Abbiamo perso la meccanica ma il resto e' rimasto lo stesso se non peggiorato,sempre tenendo conto delle epoche diverse.

solo una curiosita ma sulla giulia il diesel non era perkins o come si scrive?

 

[porazzi63]

bella la gtv mi ricirdo quando la vidi per la prima volta ero a viareggio di colore blu ne rimasi innamorato

 

[quadamage76]

ricordiamoci, a tal propostio che:

-il boxer pesa più del 4L
-quell'auto, sebbene un bellissimo progetto, venne industrializzata da schifo e qui la colpa è del management Alfa che non seppe gestire a dovere le relative problematiche politiche
-i giunti omocinetici dell'Alfasud erano un disastro poiché coi freni on-board venivano molto sollecitati
-la vettura ha sempre sofferto di un retrotreno molto nervoso

Vero ricordiamoci anche che fu immediatamente risolto,e il giunto non lo costruiva Alfa Romeo come ricorda l'Ing. Chirico.....Abbastanza presto, però, l?Assistenza
cominciò a segnalare rotture dei giunti montati sul lato ruota. Il costruttore tedesco
del giunto (Lobro), fornitore anche di Audi, non seppe fornirci delucidazioni,
finché non concludemmo che quel pezzo era molto sollecitato perché era
attraversato sia dalle coppie motrici che da quelle frenanti. Per queste ragioni fu
deciso di portare il giunto alle ruote ove non accadde più nulla.....

Ricordiamoci anche che l'Alfa era statale e dava lavoro non minacciava di mandarli a casa....ricordiamoci che il Boxer era in Ghisa e il bialbero in alluminio e che la Alfasud pesava come una fiat 128 con comportamento stradale e prestazioni non da 128.
Il retrotreno era nervoso come tutte le Alfa!!!
Hai dimenticato la ruggine,forse perche' era presente in misura maggiore anche sulle tue amate 128.

la mia amata 128? Quando mai? In casa avevamo la seconda serie dell'Alfasud col 1.5 boxer, andava ad olio e i famosi giunti si rompevano eccome! L'Alfa avrebbe fatto bene a minacciare di mandare a casa i lavoratori per la scarsa qualità con cui costruiva quella vettura! Vorresti giustificare che era accettabile fornire una qualità di serie "B" con prezzi da serie "A"? Che il retrotreno fosse nervoso, su una TA, non era certo un pregio, tant'è che sulla 33 rimediarono ed eliminarono anche i freni on-board, che se sulle TP avevano un senso in mancanza dello sterzo sulle ruote di trazione, sulle TA erano un problema anche per la gestione della direzionalità in frenata. Inoltre l'Alfa oltre ad essere statale era un buoc senza fondo, le cose fatte senza render conto di bilanci in perdita erano tipiche dei regimi comunisti dell'epoca e sappiamo tutti com'è andata a finire. Tu come al solito vuoi far finire in gloria tutto ciò che è passato, anche quando non è certo da glofirifcare, per denigrare il presente che io, per inciso, non ho citato.

 

[75TURBO-TP]

ricordiamoci, a ricordiamoci che con l'alfa sud e' cominciato il declino ,nonostante il buon progetto erano costruilte col culo forse sei giovane ma io mi ricordo alfa sud che dopo 15 giorni si sfogliavano e tutti i problemi che hanno avuto ,un buon progetto non fa una grande auto ma come si costruisce fa una grande auto,la prima golf era una macchima concettualmente normale ma rivoluziono' lo standar delle auto ,monto' per prima un motor diesel progettato per le auto.
ricordati che motore hanno montato sulla giulia diesel,un landini testa calda era piu silenzioso,e non c'era fiat all'epoca
poi perche' i contratti sindacali che si usano in germania canada stati uniti da noi non vanno bene,e non venir a paragonare i salario,un operaio al datore di lavoro costa come uno della germania se le tasse qui sono maggiori prenditela con lo stato e non con marchionne

Ho ancora a fianco della Romeofiat GT una Alfetta GTV del 79 tanto giovane non sono da neopatentato ero sulle alfa 2000 e le Zagato nel mio nick c'e' volutamente TP perche' le mie Alfa( e l'Alfa) sono quelle di Arese almeno le ultime.volevo solo ricordare che una TA si puo' fare anche diversa da una 128 se chi la costruisce non e' Fiat..... il diesel lasciamolo perdere e' un'altra storia e quando Alfa Romeo ha deciso di farlo ha vinto record mondiali anche con i VM.

anchio ho avuto una 75 ts ottima auto bella da quidarema quando salivo su un golf ho un bmw serie 3 la differenza si vedeva e si sentiva non tutti sono disposti a sentire i rumorini degli interni ho la minor qualita' in nome della potenza.mi felicito con te per le tue bellissime auto,vorrei anchio poter aver una alfetta gt prima serie ma....dopo che 5 anni fa ho comprato una scalino ho avuto un po di problemini e ho promesso che non conprero' piu del vecchiume parole di mia moglie.ma la scalino e' sempre in garage bella lucida

Dipende a cosa paragoni gli interni e gli assemblaggi delle Alfa se alle Fiat erano notevolmente e immensamente migliori(per lavoro ho sempre avuto fiat).
L'ultima Alfa e' stata la 75 America e non ci camberei nulla con l'attuale GT,dopo 18 anni era ancora nuova assemblata perfettamente,in assistenza c'e' stata piu' la gt jts in pochi mesi che tutte le alfa che ho avuto prima,con la gt jdtm e' andata un po' meglio per la meccanica per gli assemblaggi mi sono rassegnato!
Abbiamo perso la meccanica ma il resto e' rimasto lo stesso se non peggiorato,sempre tenendo conto delle epoche diverse.

solo una curiosita ma sulla giulia il diesel non era perkins o come si scrive?

Si era un motore per trattori....poi sulla Alfetta venne adottato il VM che con Alfetta Giuietta e 164 vinse molti record mondiali di velocita' e affidabilita',anche il 2.4 sulla 75 andava bene.....una scansione di una pubblicita' dellepoca.

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[porazzi63]

ricordiamoci, a tal propostio che:

-il boxer pesa più del 4L
-quell'auto, sebbene un bellissimo progetto, venne industrializzata da schifo e qui la colpa è del management Alfa che non seppe gestire a dovere le relative problematiche politiche
-i giunti omocinetici dell'Alfasud erano un disastro poiché coi freni on-board venivano molto sollecitati
-la vettura ha sempre sofferto di un retrotreno molto nervoso

Vero ricordiamoci anche che fu immediatamente risolto,e il giunto non lo costruiva Alfa Romeo come ricorda l'Ing. Chirico.....Abbastanza presto, però, l?Assistenza
cominciò a segnalare rotture dei giunti montati sul lato ruota. Il costruttore tedesco
del giunto (Lobro), fornitore anche di Audi, non seppe fornirci delucidazioni,
finché non concludemmo che quel pezzo era molto sollecitato perché era
attraversato sia dalle coppie motrici che da quelle frenanti. Per queste ragioni fu
deciso di portare il giunto alle ruote ove non accadde più nulla.....

Ricordiamoci anche che l'Alfa era statale e dava lavoro non minacciava di mandarli a casa....ricordiamoci che il Boxer era in Ghisa e il bialbero in alluminio e che la Alfasud pesava come una fiat 128 con comportamento stradale e prestazioni non da 128.
Il retrotreno era nervoso come tutte le Alfa!!!
Hai dimenticato la ruggine,forse perche' era presente in misura maggiore anche sulle tue amate 128.

la mia amata 128? Quando mai? In casa avevamo la seconda serie dell'Alfasud col 1.5 boxer, andava ad olio e i famosi giunti si rompevano eccome! L'Alfa avrebbe fatto bene a minacciare di mandare a casa i lavoratori per la scarsa qualità con cui costruiva quella vettura! Vorresti giustificare che era accettabile fornire una qualità di serie "B" con prezzi da serie "A"? Che il retrotreno fosse nervoso, su una TA, non era certo un pregio, tant'è che sulla 33 rimediarono ed eliminarono anche i freni on-board, che se sulle TP avevano un senso in mancanza dello sterzo sulle ruote di trazione, sulle TA erano un problema anche per la gestione della direzionalità in frenata. Inoltre l'Alfa oltre ad essere statale era un buoc senza fondo, le cose fatte senza render conto di bilanci in perdita erano tipiche dei regimi comunisti dell'epoca e sappiamo tutti com'è andata a finire. Tu come al solito vuoi far finire in gloria tutto ciò che è passato, anche quando non è certo da glofirifcare, per denigrare il presente che io, per inciso, non ho citato.

meno male che i cattocomunisti dell'epoca se ne resero conto e fecero uscire l'ARNA

 

[automoto3]

interessante il tuo post automoto, allora gli altri erano indietro e c'era ancora molto da sperimentare, oggi non più, è il brutto della prototipazione virtuale che ti permette di spremere tutto ma ha il difetto di omologare tutti, alla fine diventa tutto una questione di economie di scala e di target di mercato, le idee innovative saranno sempre meno, temo.

Certo che avrò anche un pò semplificato .. altrimenti diventava 'na pizza!

Con me sfondi una porta aperta, su come vengono realizzate le auto di oggi: un tempo, le auto venivano prototipizzate in modo reale e non "virtuale" con il 3D che c'abbiamo oggi e i super PC che simulano di tutto e di più.

Adesso chi collauda le auto a livello prototipo sono dei tizi non ben definibili, seduti davanti ad una tastiera e con davanti uno schermo a colori.
Dopo una indefinibile - altrettanto - sessione di test virtuali, crash test, impatto frontale, laterale, tenuta ai G, attivazione sistemi elettronici (trazione, sbandata, protezione passeggeri, ecc) l'auto riceve l'OK e passa quindi alla catena.
Una volta la si provava in pista e anche sulla strada, hai voglia a simulare!
E lì veniva fuori "il manico" sia del progettista e sia anche del collaudatore.
Poi si procedeva alle sessioni migliorative, modificando di quà e di là con l'intento di sopperire alle manchevolezze (immancabili) e ai difetti.

Adesso? Non si fà affatto così .. ci si attacca al terminale e si studia la rimappatura della centralina e dell'Esp, Ebd, Abs e alla fine il difetto è sempre là ma, come d'incanto, sembra scomparso !
Ecco perchè spariscono gli schemi a doppio braccio su tutte, anche sulle MB, e telai sempre più leggeri (forse) e semplificati.
Tutto risiede oramai nei Chip elettronici e nei sensori accelerometri.

Zero uno zero zero uno zero uno uno ... codice binario ... :shock: :shock:

oltre a questo una volta si sperimentava sul campo,si studiavano soluzioni nuove e praticamente i collaudatori eravamo noi stessi acquirenti...nasceva una soluzione e si affinava man mano col tempo e coi modelli nuovi,e chi era partito con una soluzione se la tirava avanti evoluzione dopo evoluzione,poi sono arrivati i computer e non si sperimenta più,si cerca di arrivare alla perfezione in un solo colpo e si cerca di mettere le soluzioni nuove sulle auto di serie solo quando c'è la certezza che funzioni a dovere. Ecco perchè la Fiat s'è fermata allo schema 128,Alfa allo schema Alfetta o AlfaSud,Bmw e Mercedes allo schema anni 80 pure...solo che l'Alfa poi ha preso la strada della Fiat mentre le altre 2 hanno continuato i loro affinandoli e rifinendoli fino alla perfezione totale.

I computers .. già, proprio 'sti cavolo di computers.
Adesso vi lancio una mia personale interpretazione di quello che succede ad usare le "nuove tecnologie" :
Il computer (hardware) per il suo funzionamento necessita per forza di cose di un Programma eseguibile (software). Allora, cosa succede? Succede che in tutti gli studi di progettazione, modellazione 3D, rendering, CAD và a finire che gira lo stesso medesimo pacchetto Sw, con le stesse medesime Utility, i menù a tendina, ecc ecc.
Questo cosa comporta? Che 'sti simpaticoni di progettisti, professionisti della meccanica o del design, nei mesi e negli anni che passano và a finire che arrivano - più o meno - alle stesse conclusioni alle quali può arrivare un Coreano o un Japo dall'altra parte del Pianeta.
Il software appiattisce, omologa, rende "grigio" il tuo modo di progettare.
Se tutti usano lo stesso attrezzo e nello stesso med. modo, le probabilità che il prodotto finito esca identico sono veramente tante !!

E questo non vale solo nel mondo automobilistico, ma anche in quello della Ricerca scientifica: a parità di Software, corrispondono lavori su Riviste Scientifiche praticamente molto simili, nonostante le fatiche provengano da paesi e latitudini geograficamente opposte.

Il computer omogeneizza l'inventiva della persona, la appiattisce e al incanala su tutta una serie di appendici e utility grafiche che, alla fine, non sono un "qualcosa in più" che ti viene dato dalla macchina, ma bensì un vero e autentico "tappo" alla tua inventiva e al tuo personale guizzo di genialità :thumbup: :thumbup:

Questo e solo questo, oggigiorno, fà la vera differenza: riuscire ad avere le palle di inserire un tuo tocco personale, esclusivo frutto della tua cultura estetica e del tuo personalissimo "sentire" le forme e la realtà.

:shock: