La scimmia centaura...

[Kentauros]

Dipende dai punti di vista, io mi facevo le trasferte in Egitto in mezzo al deserto...

Con che moto?

 

[Kentauros]

Dopo la Z ho avuto una Tuono V4, tenuta due anni e cambiata un po' per l'affidabilità ma soprattutto perché dopo mezz'ora iniziavo ad avere dolore a polsi e ginocchia..

Gran motore e ciclistica, ricordo di averla provata a Cagliari nel 2004.

 

[Divergent]

Uh, nel lontano 1988 seguii anche io la Dakar, quell'anno sbarcarono a Tunisi prima di entrare in Libia... ero con la mia Aprilia Tuareg 350 Wind modificata per l'occasione "africana".
Dopo due giorni la carovana entrò in Libia e noi non riuscimmo ad entrare , che non avevamo il visto, e allora gironzolammo per il sud della Tunisia... bellissima l'esperienza al parco assistenza di Tozeur, dove conobbi piloti leggendari come il Picco e il Gualini... oltre al venire sorpassato dai camion quando te sei a 130 all'ora e sembri fermo.
Velocità minima di galleggiamento su sabbia 80 Km./h, ma la mattina, con l'umidità della notte, si poteva andare anche qualcosa meno e partire quasi come su uno sterrato normale.

 

[drusus]

Ma va! Nel deserto a tarare schede elettroniche per gruppi elettrogeni, altro che motorally!

 

[drusus]

Con che moto?

Ricordo un furgone Uaz 4x4 dell'epoca di Chruscev oppure elicotteri terrificanti tenuti insieme con il mastice..

 

[drusus]

Gran motore e ciclistica, ricordo di averla provata a Cagliari nel 2004.

Nel 2004 c'era già la V4? La mia era una 2019, 1100 cc

 

[momonedusa]

Resina? Non è policarbonato, ma fibra di carbonio, non resina.

Può essere che per i caschi sia diverso , ma dubito, lavoravo in una ditta che faceva scarichi (e anche accessori) in carbonio per moto, la fibra di carbonio in sè è una sorta du tessuto, per solidificare necessità di essere impregnata di una resina, con trattamento in temperatura e/o autoclave.

 

[Kentauros]

Può essere che per i caschi sia diverso , ma dubito, lavoravo in una ditta che faceva scarichi (e anche accessori) in carbonio per moto, la fibra di carbonio in sè è una sorta du tessuto, per solidificare necessità di essere impregnata di una resina, con trattamento in temperatura e/o autoclave.

Ah pensavo fosse tipo termo e/o presso formato... quindi c'è la resina? Se fossi deceduto ieri, lo avrei fatto ignorandolo. Vabbè per 270 un modulare in carbonio dive lo trovo?

 

[momonedusa]

non escludo che sia diverso per un casco, ma terminali, fondelli, paradisco ecc noi li facevamo con quel metodo.
Comunque sicuramente la fibra in sè è un filato, che viene letteralmente tessuto (ci sono varie trame, soprattutto per le dimensioni), quindi sicuramente va abbinato ad altro.

 

[Kentauros]

quindi sicuramente va abbinato ad altro

Non lo sapevo, nada.

 

[momonedusa]

qui un articolo.

Altro che Germania, i caschi top sono italiani. Visita alla Schuberth Performance

Dalla F1 alle teste dei motociclisti, l'alta tecnologia di Schuberth è di casa a Schio, lì dove nasce anche il C5 Carbon. Ecco come nasce un casco premium

www.motorbox.com

dice altri non usano preimpregnati, ma CREDO intenda prendano il tessuto asciutto, e lo impregnino loro co ne resine, si fa anche questo.

Edit, leggo per arai https://www.crazywheels.it/arai/ara...andard-di-qualita-e-sicurezza#google_vignette

La realizzazione di un casco ARAI parte dalla selezione delle pezze con cui verrà realizzata la calotta, occorrono 28 differenti pezze per fare una calotta, queste vengono inserite in uno stampo che si trova alla temperatura di 200 gradi, insieme alle resine

 

[Kentauros]

qui un articolo.

Altro che Germania, i caschi top sono italiani. Visita alla Schuberth Performance

Dalla F1 alle teste dei motociclisti, l'alta tecnologia di Schuberth è di casa a Schio, lì dove nasce anche il C5 Carbon. Ecco come nasce un casco premium

www.motorbox.com

dice altri non usano preimpregnati, ma CREDO intenda prendano il tessuto asciutto, e lo impregnino loro co ne resine, si fa anche questo.

Edit, leggo per arai https://www.crazywheels.it/arai/arai-r75-shape-–-come-nasce-un-casco-arai-e-quali-sono-i-suoi-standard-di-qualita-e-sicurezza#google_vignette

Però... gli Shuberth costano (e valgono, credo) un botto. C'è un fantastico modulare con frontino (inadatto al mio uso) fantastico, una estetica da fantascienza e più di 1000€.
Eppure, l'unico modulare a 5 stelle per l'istituto Sharp inglese resta lo SHOEI Neotech3. E non usa fibra di carbonio, ma solo il suo mix di fibre composite.

 

[Kentauros]

Aspetterò ancora un po'... cosa deciderà mia figlia...

 

[gattostanco]

Nel 2004 c'era già la V4? La mia era una 2019, 1100 cc

No, nel 2004 era il 1000 bicilindrico della RSV 1000 e dell'allora mia RST 1000 FUTURA

 

[momonedusa]

Però... gli Shuberth costano (e valgono, credo) un botto. C'è un fantastico modulare con frontino (inadatto al mio uso) fantastico, una estetica da fantascienza e più di 1000€.
Eppure, l'unico modulare a 5 stelle per l'istituto Sharp inglese resta lo SHOEI Neotech3. E non usa fibra di carbonio, ma solo il suo mix di fibre composite.

CREDO il vantaggio della fibra rispetto ad altri materiali sia la leggerezza più che maggior resistenza.
A memoria, magari sbaglio, almeno per certe applicazioni il kevlar è più resistente, ma molto più pesante.

Poi bisogna vedere come ogni materiale reagisce all'invecchiamento