La scimmia centaura...

[Davz]

Non è necessario il pronome personale maiuscolo, ma ti ringrazio, quelle che avete scritto, classic/retrò, come indicato in quoting.

Si parlava per esempio di queste..insomma senza offesa la tua non mi sembrava una descrizione calzante.

 

[Kentauros]

Si parlava per esempio di queste..insomma senza offesa la tua non mi sembrava una descrizione calzante.

Senza offesa, ho scritto in italiano una definizione più che calzante.

 

[Davz]

Senza offesa, ho scritto in italiano una definizione più che calzante.

Opinioni.

 

[drusus]

Più passano gli anni più vado di downsizing, anche se un Z900RS non mi dispiacerebbe, il 4 cilindri mi manca, ma mi costerebbe meno rimettere in strada la Suzuki.

Z900 (base, non RS) avuta per circa 40 kkm, ciclistica un po' economica, ma motore veramente fantastico, uno dei migliori 4 cilindri che abbia guidato, un vero tuttofare.

 

[Kentauros]

Z900 (base, non RS) avuta per circa 40 kkm, ciclistica un po' economica, ma motore veramente fantastico, uno dei migliori 4 cilindri che abbia guidato, un vero tuttofare.

I motori Kawa... ma era fuori budget quando comprai la CBF...

 

[Kentauros]

I motori Kawa... ma era fuori budget quando comprai la CBF...

A dirla tutta avrei preso una TDM900ABS...ma costava usata più della CBF600SA nuova su cui c'era un bel 10÷15% di sconto lancio e finanziamento TAEG 0%.

 

[Kentauros]

Adesso il limite d'uso, per raggiunti limiti di decenza, è raggiunto. Devi cambiare i mie amatissimi X-Lite... sono indeciso tra il neotech3 shoei e hp6.51 di Hyp...
Shoei neotech3 in fibre composite proprietarie, unico omologato p/j con 5 stelle sharp, chiusura micrometrica, caro anche in grafica base bianca, 535€, ma con possibilità di inserire un interfono integrato specifico... per me è il top...
Hyp HP6.51 P/J, fibra di carbonio 100%, chiusura a doppia D, produttore sconosciuto (mi pare siano fatti a BG, Caberg?) prezzo bassissimo per essere un full carbon, 270€, esattamente la metà...

 

[Divergent]

Hyp HP6.51 P/J

Son quelli di Wheelup?

avevo preso un jet loro da usare con lo scooter, roba da spendere poco, ma è durato anche poco... anche il giallo fluo della calotta è sbiancato al sole... lo shoei che ho ora è ancora come nuovo dopo due anni di uso quasi quotidiano.
Guarda anche la coreana HJC che fa, per me, caschi dall'ottimo rapporto qualità prezzo...

 

[Divergent]

Ecco la Honda di cui accennavo ieri, la CB 1000 F su base Hornet 1000

 

[Davz]

Z900 (base, non RS) avuta per circa 40 kkm, ciclistica un po' economica, ma motore veramente fantastico, uno dei migliori 4 cilindri che abbia guidato, un vero tuttofare.

Ciclistica c'é chi fa meglio ma i motori Kawa pluri sono speciali; il 900cc è sempre stato super ma per dirti pure quelli esasperati tipo il nuovo 4l/636cc Euro5, che ho provato recentemente nel mio solito attacco nostalgico Estivo, va benissimo anche sotto. Ci verrebbe fuori una Z636 sui 100cv/200kg imo perfetta per i giovani, zona Tuono Street MT07.

 

[Davz]

Ecco la Honda di cui accennavo ieri, la CB 1000 F su base Hornet 1000

Oh a me piacciono.. sarà che sto ingrigendo ma preferisco queste proposte alle moderne da cui derivano.

 

[Divergent]

Chi direbbe che è la stessa moto?

però i tecnici di Akashi non si sono limitati ad un trapianto, hanno lavorato anche sul motore per renderlo più pieno ai bassi nella versione RS, hanno anche tolto una 15na di cavalli, portandolo a 110 che per la moto che è vanno più che bene.

 

[Divergent]

Oh a me piacciono.. sarà che sto ingrigendo ma preferisco queste proposte alle moderne da cui derivano.

Concordo in toto, sarà perchè erano quelle che sognavo da piccolino vedendole in giro o sulle riviste.

 

[Divergent]

Anche la, ormai fuori produzione, CB 1100 EX mi è sempre piacituta, coi suoi 90 cv raffeddati ad aria, lo stato dell'arte... peccato solo un peso ingombrante, però motore da passita e eterno.

 

[gattostanco]

Vado un attimo in OT: io ho avuto solo una naked, in 'carriera'. Quasi vent'anni fa.
Per quanto mi (ci) piacesse, dopo sei mesi abbiamo lasciato perdere.

Troppo scomoda per viaggiare: senza protezione l'inverno arriva subito, ci si stanca e ci si bagna di più. Si carica poco per starsene a zonzo una o due settimane... insomma (e vale anche per le retrò): bellissime, ma più da bar che da viaggio
Eccola. Unica, gradevolissima da guidare, e a mio parere una delle più belle Moto Guzzi mai realizzate: