la rigenerazione del dpf

[eta*beta]

Caspita....
E come si sta comportando? Dpf?

rigenera molto spesso (diciamo 10 minuti ogni ora e mezza di funzionamento (praticamente il 10%o più del tempo, un po' troppo per i miei gusti, però in curva sa farsi perdonare

 

[JessyJames2009]

Così in pratica hai gli scarichi soffiati da F1 (come quelli della Red Bull dell'anno scorso) ecco perchè in curva va da Dio :lol:

 

[eta*beta]

Così in pratica hai gli scarichi soffiati da F1 (come quelli della Red Bull dell'anno scorso) ecco perchè in curva va da Dio :lol:

davvero non credevo che tra trazione integrale permanente simmetrica, sospensioni con ammortizzatori bilstein e gomme ben dimensionate, si potessero fare certi numeri con una SW...

 

[mommotti]

Caspita....
E come si sta comportando? Dpf?

rigenera molto spesso (diciamo 10 minuti ogni ora e mezza di funzionamento (praticamente il 10%o più del tempo, un po' troppo per i miei gusti, però in curva sa farsi perdonare

:shock: :shock: :shock:

 

[eta*beta]

Caspita....
E come si sta comportando? Dpf?

rigenera molto spesso (diciamo 10 minuti ogni ora e mezza di funzionamento (praticamente il 10%o più del tempo, un po' troppo per i miei gusti, però in curva sa farsi perdonare

:shock: :shock: :shock:

diciamo che se uno fa tanta città non è il caso che stia più di una settimana senza fare un giro in tangenziale, meglio se in orario di poco traffico, altrimenti peggiora la situazione, bastano 20/30 km a 80/100 in V o VI ad almeno 1800rpm

 

[U2511]

diciamo che se uno fa tanta città non è il caso che stia più di una settimana senza fare un giro in tangenziale, meglio se in orario di poco traffico, altrimenti peggiora la situazione, bastano 20/30 km a 80/100 in V o VI ad almeno 1800rpm

Stessa identica cosa che mi disse il conce locale qualche anno fa, quando stavo accarezzando l'idea (ma O.B. o Forester, no Legacy)

 

[eta*beta]

diciamo che se uno fa tanta città non è il caso che stia più di una settimana senza fare un giro in tangenziale, meglio se in orario di poco traffico, altrimenti peggiora la situazione, bastano 20/30 km a 80/100 in V o VI ad almeno 1800rpm

Stessa identica cosa che mi disse il conce locale qualche anno fa, quando stavo accarezzando l'idea (ma O.B. o Forester, no Legacy)

allora o sono preparato io o è poco preparato il conce... comunque è un' auto da guidare...

 

[dlrowolleh]

La favola dei 20/30 Km a 80/100 non regge. Solitamente viaggiando per 400 km a 140 in 6 marcia ben sopra i 1800 giri mi si accende la spia il giorno dopo a motore freddo quindi impossibilitato a viaggiare oltre i 2000 giri. Ma non bastava semplicemente mettere una spia, un display con indicata rigenerazione on / off e grado di intasamento del filtro al posto di demandare tutto alla casualità?

 

[husky71]

Resetta il trip ad ogni rigenerazione. Vedrai che gli intervalli sono praticamente quasi sempre uguali a parita' di utilizzo. Come avevo gia' detto a pi_greco, piu' vai piano o meglio meno sgasi...piu' gli intervalli si allungano. Io oramai so' che con la mia ogni 250km rigenera.... e la tengo a 2500/3000 rpm e nel giro di 7/8 km finisce. Se vado piano o comunque non in tiro mentre rigenera, lo spazio si prolunga.... anche fino ai 15km

 

[DESMO16]

Così in pratica hai gli scarichi soffiati da F1 (come quelli della Red Bull dell'anno scorso) ecco perchè in curva va da Dio :lol:

davvero non credevo che tra trazione integrale permanente simmetrica, sospensioni con ammortizzatori bilstein e gomme ben dimensionate, si potessero fare certi numeri con una SW...

certamente, tra trazione e posizione del baricentro, riesce a fare numeri incredibili...fuoristrada poi non ne parliamo: riesce a fare impallidire mostri sacri del 4x4...
ciauz

 

[eta*beta]

Così in pratica hai gli scarichi soffiati da F1 (come quelli della Red Bull dell'anno scorso) ecco perchè in curva va da Dio :lol:

davvero non credevo che tra trazione integrale permanente simmetrica, sospensioni con ammortizzatori bilstein e gomme ben dimensionate, si potessero fare certi numeri con una SW...

certamente, tra trazione e posizione del baricentro, riesce a fare numeri incredibili...fuoristrada poi non ne parliamo: riesce a fare impallidire mostri sacri del 4x4...
ciauz

fuoristrada con la legacy non credo, troppo bassa la luce a terra

 

[eta*beta]

La favola dei 20/30 Km a 80/100 non regge. Solitamente viaggiando per 400 km a 140 in 6 marcia ben sopra i 1800 giri mi si accende la spia il giorno dopo a motore freddo quindi impossibilitato a viaggiare oltre i 2000 giri. Ma non bastava semplicemente mettere una spia, un display con indicata rigenerazione on / off e grado di intasamento del filtro al posto di demandare tutto alla casualità?

a me funziona, la scorsa settimana ho fatto oltre 250 km di cui oltre 200 in montagna e lì non si riesce a capire se si sta rigenerando in salita, in qianto il consumo è altgo e variabile, ma mi sono accorto che rigenerava ritornando a casa in autostrada, ho allungato il tragitto, dopo essere uscito dal casello e lo ha finito un km dopo la deviazione che avevo intrapreso, al massimo avrò allungato la strada di un paio di km...

 

[mommotti]

Io sono 2200 km che non mi accorgo della rigenerazione....l'ho fatta a 4300 circa e sono a 6500...ho fatto alcuni viaggi fuori, sicuramente ho rigenerato senza accorgermi!! Ogni auto fa storia a se...

 

[eta*beta]

Io sono 2200 km che non mi accorgo della rigenerazione....l'ho fatta a 4300 circa e sono a 6500...ho fatto alcuni viaggi fuori, sicuramente ho rigenerato senza accorgermi!! Ogni auto fa storia a se...

forse hai ragione, c'è una variabilità evidente dalle testimonianze, alcuni più fortunati, come te, altri più sfortunati come i ns colleghi di cui sopra

 

[U2511]

Secondo voi la qualità del gasolio può c'entrare qualcosa?