La prendereste col manuale?

[elancia75]

Automatica o manuale...auto comunque orrenda....

Un termine che mi spiazza... ma ormai sono beatamente astenuto dalle discussioni in merito, quasi evirato.

 

[agricolo]

il riassunto è il seguente:
- gli amanti del manuale dicono "io preferisco il manuale"
- gli amanti dell'automatico dicono "gli amanti del manuale sbagliano"

Ci sono anche amanti del manuale che dicono "gli amanti dell'automatico sbagliano"...

 

[A-80]

Ho letto i vostri post e la domanda mi sorge spontanea : in che senso si hanno problemi fisicamente a cambiare marcia con le coppie di questi bolidi qui ? No perché quando si cambia manualmente con dei diesel da 5/600 nm non ci sono problemi e hanno più coppia.

P.s non parlo di supercar anche se parliamo di coppia di un diesel tre litri spinto moderno ( vedo che la 488 ne ha 760 ma la M2 da 370 cv al massimo 500 in overboost)

 

[maxressora]

Penso dovremmo, di fianco al nickname mettere una M per chi ama il manuale è una A per chi è favorevole all'automatici
Così nei post ricorrenti basta postare il nome senza stare a riscrivere le solite cose
PS vedo che nessuno parla mai dei vantaggi dell'automatico in autostrada: se tutto ok non cambi mai e anche i fissati del manuale non hanno problemi
Se becchi i 25km di coda voglio vedere quale appassionato del manuale si definirà soddisfatto a dominare l'auti con la leva del cambio e frizione hahaha

giusto!
poi ci vorrebbe anche una lettera B per chi ama la benzina, D per chi preferisce il diesel, E per gli amanti dell'elettrico, G per il GPL, e M per il metano
Poi ci sono gli amanti delle giapponesi, delle tedesche, delle Peugeot...
mi sa che tra gruppi e sottogruppi ci vuole più spazio per la firma che per il testo

 

[A-80]

giusto!
poi ci vorrebbe anche una lettera B per chi ama la benzina, D per chi preferisce il diesel, E per gli amanti dell'elettrico, G per il GPL, e M per il metano
Poi ci sono gli amanti delle giapponesi, delle tedesche, delle Peugeot...
mi sa che tra gruppi e sottogruppi ci vuole più spazio per la firma che per il testo

Ah ah ah. Comunque basta argomentare le opinioni personali - sempre opinabili - anziché i dati oggettivi e si è a posto.

 

[A-80]

Automatica o manuale...auto comunque orrenda....

Perche orrenda? Mi sembra un po’ esagerato

 

[elancia75]

giusto!
poi ci vorrebbe anche una lettera B per chi ama la benzina, D per chi preferisce il diesel, E per gli amanti dell'elettrico, G per il GPL, e M per il metano
Poi ci sono gli amanti delle giapponesi, delle tedesche, delle Peugeot...
mi sa che tra gruppi e sottogruppi ci vuole più spazio per la firma che per il testo

Metterei anche una O per gli amanti del termine "Orrida" ecc.. ecc... sempre de gusti BUS sunt.

 

[rob33]

Discorso che nella sostanza trovo più che quotabile, solo che il limite di demarcazione tra "funny car" e "supercar" io lo vedo un po' più in basso... tipo 300/350 CV per intenderci.
I 510 della Giulia Q li vedo già impegnativi da gestire con un pedale della frizione, anche per la gran coppia dei moderni motori sovralimentati. Discorso simile per la M4 mentre la M2 ricadrebbe perfettamente nella definizione (anche perché ben più leggera e compatta).
Certo offrire la doppia opzione lo trovo sensato, torno a dire che mi affiderei al test drive per sbilanciarmi

Tutto giusto quello che dici. Anzitutto il poter scegliere è già un bel vantaggio.. quindi tutti accontentati. Effettivamente credo che il 'problema' oggi sia quello di essere passati, causa norme anti inquinamento, massicciamente al turbo anche nei benzina. Per come penso io alla macchina da divertimento, invece, serve un bel motore aspirato, che sappia spalmare coppia e Potenza lungo tutti i suoi giri, in un crescendo che è la gioia degli appassionati... forse quelli in po' vecchia scuola! Adoro l'erogazione del Busso sulla mia Alfa Gt... ma per dare l'idea secondo me la perfetta auto da divertimento è la Honda S2000... o una Nissan 350z...

 

[A-80]

Metterei anche una O per gli amanti del termine "Orrida" ecc.. ecc... sempre de gusti BUS sunt.

Nonostante le pubbliche ammende ti è rimasta li sta cosa eh. E dire che ti avevo risposto ma non ho fatto in tempo a pubblicare

 

[ALGEPA]

Automatica o manuale...auto comunque orrenda....

a te non può piacere , ma il termine orrendo in italiano ha tutta un altra accezione che forse non si addice ad una vettura

 

[ALGEPA]

Nonostante le pubbliche ammende ti è rimasta li sta cosa eh. E dire che ti avevo risposto ma non ho fatto in tempo a pubblicare

vedere la cronologia dei topic please. Comunque siamo intervenuti .

 

[elancia75]

Nonostante le pubbliche ammende ti è rimasta li sta cosa eh. E dire che ti avevo risposto ma non ho fatto in tempo a pubblicare

Rispondimi in MP, puoi sempre farlo (il topic delle ammende comunque è aperto e lascia un invito a chi non ritiene di essere ineccepibile, io là non ho nulla da aggiungere).

 

[Lenny_84]

Ho letto i vostri post e la domanda mi sorge spontanea : in che senso si hanno problemi fisicamente a cambiare marcia con le coppie di questi bolidi qui ? No perché quando si cambia manualmente con dei diesel da 5/600 nm non ci sono problemi e hanno più coppia.

P.s non parlo di supercar anche se parliamo di coppia di un diesel tre litri spinto moderno ( vedo che la 488 ne ha 760 ma la M2 da 370 cv al massimo 500 in overboost)

Se ti riferisci al mio post, non ho parlato di problemi fisici ma di gestione della coppia, che in un motore sovralimentato tende ad essere "tutta e subito" anziché venire erogata in maniera lineare come avviene su un aspirato (così come accade per la potenza)... quindi mi riferivo più in generale al piacere di guida, che su motori con quelle caratteristiche potrebbe sposarsi bene con una trasmissione di tipo automatico.

So che il peso della frizione è influenzato da cilindrata e potenza, quindi per tornare al discorso precedente i 4 litri e 500 CV della 911 R (o i 510 della Giulia Q, seppur erogati da un 2.9 litri) probabilmente risultano pesantini da gestire col pedale della frizione.
I problemi fisici in ogni caso restano altri

 

[mg27]

So che il peso della frizione è influenzato da cilindrata e potenza,

Il discorso è vero, però dipende anche da come è demoltiplicato il comando fino al pedale...Per dirti negli ultimi anni si è assistito ad un alleggerimento del pedale nonostante le coppie siano aumentate.
La cosa l'ho notata già un decennio fa quando mio cugino prese la g.punto 1,3 mjet che aveva il pedale più leggero della fiesta di mia mamma a benzina.

 

[A-80]

Se ti riferisci al mio post, non ho parlato di problemi fisici ma di gestione della coppia, che in un motore sovralimentato tende ad essere "tutta e subito" anziché venire erogata in maniera lineare come avviene su un aspirato (così come accade per la potenza)... quindi mi riferivo più in generale al piacere di guida, che su motori con quelle caratteristiche potrebbe sposarsi bene con una trasmissione di tipo automatico.

So che il peso della frizione è influenzato da cilindrata e potenza, quindi per tornare al discorso precedente i 4 litri e 500 CV della 911 R (o i 510 della Giulia Q, seppur erogati da un 2.9 litri) probabilmente risultano pesantini da gestire col pedale della frizione.
I problemi fisici in ogni caso restano altri

Ok grazie. Perché nel mio piccolissimo avrei più problemi a gestire certe potenze senza controlli più che con un manuale. Come dire,manuale con controlli ok ma automatico senza..aiutooo