Ciao, sto valutando di sostituire la mia Mito mjt e tra le papabili sostitute c'è anche la nuova Mazda3. Benché non acquisterò la nuova auto a breve vorrei comunque informarmi per bene e chiedo quindi a streak (ottima la sua recensione) a quanto si sta assestando il consumo medio e che tipo di percorso fa mediamente. Purtroppo x lavoro faccio 60 km/giorno attraversando 3 paesini in pianura e collina. Ammetto di essere perplesso per il ponte torcente al posteriore ma per il resto l'auto mi attira molto, anche coi cerchi da 16 (non voglio svenarmi nei cambi gomma).
Grazie in anticipo x la risposta!
P.S. le mie richieste sono ovviamente rivolte anche ad altri eventuali possessori di questa auto!
Ciao, intanto grazie per aver apprezzato la mia recensione.
Beh, è passato pochissimo tempo e non posso far altro che ribadire quanto scritto finora.
Discorso consumi: per ora sto sotto una media di 6 l/100 km, con una ripartizione del percorso come segue: 5-10% città (soprattutto Roma!), 10% autostrada ma ad andatura moderata, e il resto statali, provinciali (anche con curve e saliscendi) e superstrada.
Da specificare che il motore è ancora nuovissimo (1500 km) e con il tempo i consumi dovrebbero migliorare.
Comunque è un motore che, rispetto a un diesel, è più sensibile al tipo di utilizzo e di percorso. Consuma pochissimo quando si riesce ad andare a velocità abbastanza costante con le marce alte, quindi quando va a 2 cilindri (per dire, se vai a 90-100 costanti in piano, il consumo istantaneo sta tra i 3 e i 4 l/100 km). Quando si richiedono prestazioni, o nella guida in città, i consumi salgono sensibilmente, ma senza rovinare troppo la media se l'uso è in genere più favorevole al risparmio.
Quindi, se percorri tratti abbastanza scorrevoli senza troppe variazioni di velocità, i consumi sono veramente bassi per un 2000 a benzina.
Per fare un paragone, dove prima facevo 5,3 l/100 km (con la 2.2 diesel e motore ormai molto sciolto) ora sto sui 5,8 l/100 km.
Discorso ponte torcente: secondo me è un mito da sfatare quello che il multilink faccia la differenza nel comportamento su strada. E se neanche i tester professionisti hanno da lamentarsi sulla scelta Mazda (ho letto e visto qualche centinaio di prove, test e recensioni da tutto il mondo!), figurati dei guidatori comuni come noi...
E' la dimostrazione concreta che, più che la sola architettura della sospensione posteriore, conta l'equilibrio generale. Soprattutto, un telaio più rigido e una buona messa a punto generale (e forse l'intervento del G-Vectoring? può darsi...) compensano abbondantemente uno schema più semplificato al retrotreno.
Se io devo rimproverare qualcosa al comportamento su strada della 3 è che è un po' poco reattiva sullo stretto, ha un comportamento poco sportivo (ma anche la precedente era così), credo soprattutto per lo sterzo non prontissimo ai piccoli angoli, più turistico che sportivo, e alla gomme di primo equipaggiamento turistiche.
Ma sulla stabilità al retrotreno, niente da dire!
Se la "forzi" sulle curve strette chiudendo di più lo sterzo, non fa una piega, non si scompone e fa la curva alla velocità che vuoi tu.
D'altra parte, se vedi il test dell'alce di Km77, la nuova 3 appare molto più stabile e composta al retrotreno nelle situazioni al limite (la precedente alzava addirittura la ruota interna).
Dunque, a meno che non hai amici fissati con il multilink che ti prenderanno in giro quando sapranno che hai preso un'auto col ponte torcente, non credo che avrai alcun problema.
Per finire, per me questa è un'auto da 18 pollici: non cercare troppo il risparmio su questo fronte.
Per quanto riguarda le gomme, quanto da me detto sul comportamento stradale è con Bridgestone Turanza T005 che, seppur turistiche, hanno un buon grip.
Le Toyo Proxes pare invece siano molto meno valide come grip, accentuando il comportamento sottosterzante quando si guida allegri.
