<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> LA LANCER Sportback 2009 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

LA LANCER Sportback 2009

ROBELLOSTEFANO ha scritto:
BUON GIORNO A TUTTI,

Da poco piu' di un anno mi son comperato una mitsubishi lancer sportback con impianto gpl, dopo aver letto svariati giudizzi in giro per i siti.......
Auto stupenda esteticamente e di buona finitura, solo che :
-dopo un mese l'ho dovuta portare in una officina autorizzata BRC per verificare l'impianto gpl, poiche' l'auto non funzionava regolarmente, e hanno trovato un filo staccato
-dopo 2 mesi e' rimasta per 3 settimane in concessionaria per la sostituzione della centralina e della pompa della benzina ,
- 15 giorni fa' l'auto presentava problemi, borbotii e malfunzionamenti ( andava con soli 3 cilindri ), trasportata in concessionaria mi sostituiscono un iniettore del gas.
- lunedi' questo, l'auto si e' nuovamente guastata, ora sembra che son da sotituire pure gli altri 3 iniettori.......

La morale e' che son 15 giorni che io son a piedi, l'auto ultimamente percorre piu' strada sul carro attrezzi che in modo normale, e l'assistenza lascia secondo me molto a desiderare......... :( :( :(

Credevo che acquistando giapponese non avrei avuto "rogne" , mi devo ricredere di brutto e ora torno sul made in Italy.......

Ciao a tutti R.S.

Come già detto da altri il problema è l'impianto a gas...che non è giapponese, ed è un dispositivo aggiunto a posteriori.

99octane ha scritto:
...la Nissan 370Z sono ottime auto (per quanto quest'ultima sia a sua volta inferiore alla 350Z).

Falsissimo. Poi trovo che in generale parlare di inferiore/superiore in questi termini sia di una superficialità disarmante. Sia dal punto di vista tecnico che dal punto di vista delle sensazioni.
Comunque la 370Z è una evoluzione sotto tutti gli aspetti, anche se non radicale, ma fatta di piccoli cambiamenti, di una base già eccellente...realizzata fra l'altro senza aggiungere peso ma togliendo qualche kg, nonostante una rigidezza torsionale della struttura maggiore.
 
a mio modesto parere la Mitsubishi i problemi sulla testate li ha sempre avuti, bisognerebbe come ho sempre detto fare da subito i vari controlli sul gioco delle valvole...qualcuno tempo fa criticava i miei commenti, i fatti mi hanno dato ragione, vero è che sulle colt hanno modificato persino la testata oltre a mettere una centralina, una centralina che spruzza benzina....
secondo voi perchè si allungano le valvole?
perchè si seccano gli iniettori?
e quando scade la garanzia cosa farete ?
auguri io non comprerei Mitsubishi con impianto a gpl
 
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
...la Nissan 370Z sono ottime auto (per quanto quest'ultima sia a sua volta inferiore alla 350Z).

Falsissimo. Poi trovo che in generale parlare di inferiore/superiore in questi termini sia di una superficialità disarmante. Sia dal punto di vista tecnico che dal punto di vista delle sensazioni.
Comunque la 370Z è una evoluzione sotto tutti gli aspetti, anche se non radicale, ma fatta di piccoli cambiamenti, di una base già eccellente...realizzata fra l'altro senza aggiungere peso ma togliendo qualche kg, nonostante una rigidezza torsionale della struttura maggiore.

L'unica superficialita' sta in chi da' del falso a qualcuno gratuitamente e senza nemmeno sapere di cosa si sta parlando (esattamente come le tue "esternazioni" sulla questione Porsche)

Pur avendo un motore decisamente piu' potente, la 370 Z e' meno pronta, piu' "anestetizzata" nei controlli e addomesticata nelle reazioni della 350 Z, risultando nel complesso meno entusiasmante, nonostante l'iniezione di cavalli.

Parlo delle impressioni di guida di un amico che fa il test driver di professione, di un suo collega, e di altri tester di altre riviste, come Evo.
Sai com'e', parto da una posizione di dubbio, ma tra la tua opinione e quella di diversi professionisti del settore, mi affido di piu' alla loro.
Per inciso, la 350Z ha un peso a partire da 1446 kg, la 370Z da 1470.

Come sempre, strafottente senza argomenti.
 
domenico11031955 ha scritto:
a mio modesto parere la Mitsubishi i problemi sulla testate li ha sempre avuti, bisognerebbe come ho sempre detto fare da subito i vari controlli sul gioco delle valvole...qualcuno tempo fa criticava i miei commenti, i fatti mi hanno dato ragione, vero è che sulle colt hanno modificato persino la testata oltre a mettere una centralina, una centralina che spruzza benzina....
secondo voi perchè si allungano le valvole?
perchè si seccano gli iniettori?
e quando scade la garanzia cosa farete ?
auguri io non comprerei Mitsubishi con impianto a gpl

Io non comprerei NULLA con impianto a gpl. ;)
 
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
...la Nissan 370Z sono ottime auto (per quanto quest'ultima sia a sua volta inferiore alla 350Z).

Falsissimo. Poi trovo che in generale parlare di inferiore/superiore in questi termini sia di una superficialità disarmante. Sia dal punto di vista tecnico che dal punto di vista delle sensazioni.
Comunque la 370Z è una evoluzione sotto tutti gli aspetti, anche se non radicale, ma fatta di piccoli cambiamenti, di una base già eccellente...realizzata fra l'altro senza aggiungere peso ma togliendo qualche kg, nonostante una rigidezza torsionale della struttura maggiore.

L'unica superficialita' sta in chi da' del falso a qualcuno gratuitamente e senza nemmeno sapere di cosa si sta parlando (esattamente come le tue "esternazioni" sulla questione Porsche)

Pur avendo un motore decisamente piu' potente, la 370 Z e' meno pronta, piu' "anestetizzata" nei controlli e addomesticata nelle reazioni della 350 Z, risultando nel complesso meno entusiasmante, nonostante l'iniezione di cavalli.

Parlo delle impressioni di guida di un amico che fa il test driver di professione, di un suo collega, e di altri tester di altre riviste, come Evo.
Sai com'e', parto da una posizione di dubbio, ma tra la tua opinione e quella di diversi professionisti del settore, mi affido di piu' alla loro.
Per inciso, la 350Z ha un peso a partire da 1446 kg, la 370Z da 1470.

Come sempre, strafottente senza argomenti.

Io sarei strafottente? senti da che pulpito! :D

Sopra hai ammesso chiaramente che parli per sentito dire...

Sulla questione Porsche lasciamo perdere...ancora peggio (ancora non mi hai detto quali 911 hai posseduto/provato e come,sto aspettando...) :D

Anch'io ho amici tester professionisti di riviste...che sono umani, e quindi hanno opinioni a volte differenti, soprattutto quando si tratta di questioni che possono essere soggettive -per loro stessa ammissione- come interpretare le sensazioni date da una macchina.

E conosco persone che hanno posseduto la 350 e ora la 370...seguo i forums di tutto il mondo su quest'auto, compreso il bellissimo the370Z.com, perché sono interessato all'acquisto, se permetti sono un po' informato.

Non ci sono solo i testers di EVO(di cui purtroppo non ho letto la prova della 370, ma anche quelli di Automobilismo, Auto Tecnica...e mi pare che abbiano opinioni decisamente diverse da quelle che hai sentito dire dai tuoi amici. :) )

E "inferiore" non vuol dire niente. Non ti rendi conto forse, ma parli sempre per sentenze: secondo te, i Porschisti sono stupidi, la 911 è un controsenso, la 370 è inferiore alla 350....su argomenti dei quali, in maniera diretta non sai NIENTE, e in maniera indiretta non sei per niente documentato.

Fra l'altro, a differenza di quello che dici, la 370, oltre che aver limiti maggiori a causa della gommatura più generosa, a volte è più nervosa e rapida della 350 nelle reazioni a causa delle carreggiate allargate, del passo più corto e della gommatura stessa. Alla faccia dell'anestetizzato.

A proposito del peso: da AutoTecnica, ottobre 2010:

...il risultato è una vettura (riferito alla 370)è una vettura che pesa leggermente meno delle ultime release della vecchia versione, con una differenza dell'ordine dei 40 kg se si confrontano le versioni coupé, che salgono quasi a 100kg se si confrontano le roadster. Sottolineiamo che l'essere riusciti a ridurre il peso pur migliorando specifiche strutturali e sicurezza passiva è un risultato che merita un sentito applauso, e che speriamo serva da esempio a molti altri costruttori"

Dato che ci siamo, sempre da AutoTecnica di ottobre (prova che consiglio perché dettagliatissima dal punto di vista tecnico):

"Il pacchetto complessivo, provato su strada, è in una parola entusiasmante....
...cambio e sterzo sfoggiano una precisione e un'immediatezza che è propria solo delle sportive pure e concepite fin dall'inizio come tali, mentre il motore VQ37 eroga una coppia tanto piena ed immediata già ai bassi regimi che è tranquillamente possibile innescare dei sovrasterzi di potenza anche a bassa velocità ed in terza marcia. Quando poi gli si chiede di allungare, il V6 dimostra chiaramente di meritare la denominazione "HR" della sua sigla: il tiro in alto è notevole, e l'allungo è sempre più entusiasmante fino a quota 7600 giri/min, ove interviene il limitatore. Tr a le curve, l'auto ha una precisione esemplare: il muso punta e mantiene facilmente le linee con un eccellente lavoro delle sospensioni che, seppur ben frenate, non risultano influenzate più di tanto da sconnessioni e ondulazioni del fondo, mentre il potente retrotreno può essere usato in qualunque momento per chiudere la traiettoria...
...è una sportiva nel senso più stretto e alto del termine ed è l'erede diretta di una generazione di vetture che in quarant'anni non ha mai smesso di stupire il mondo. Per molti, e anche per noi, questo è già più abbastanza per innamorarsene."


Leggo questo, e penso alla presunzione di chi dice "inferiore" perché l'ha detto l'amico dell'amico. Senza neanche un dubbio, senza neanche na sfumatura.

Penso che sarebbe meglio informarsi meglio prima di sparare (chiamiamole così...) "sentenze".
 
Da Automobilismo (continuo a riportare giudizi di professionisti, visto che mi si taccia di non avere argomenti):

"La sportiva del Sol Levante cresce in cilindrata (+198 cc), potenza (+18 Cv) e misura delle carreggiate (+55 mm quella posteriore), ma non nel peso. Raggiungendo così un equilibrio esemplare.."

"La convenienza del rapporto prezzo/ potenza è sempre stato uno dei punti di forza della 350Z, ma nel caso della sua erede è diventato ancora più favorevole considerando che all?aumento di soli 700 euro del prezzo di listino corrispondono un motore più potente, un telaio rivisto in più parti a favore dell?agilità e del piacere di guida, oltre a una linea ancora più accattivante e finiture decisamente migliorate. La sportiva Nissan diventa così ancora più appetibile, non solo per quanto riguarda le prestazioni, migliorate sì ma non certo stravolte, ma soprattutto in virtù di un equilibrio complessivo davvero lodevole che la rende adatta tanto alla guida sportiva quanto all?impiego quotidiano. Naturalmente tenendo sempre conto della disponibilità di soli 2 posti e di una visibilità che risente inevitabilmente della linea filante della carrozzeria"

"Le differenze rispetto alla 350Z esistono, certo, ma non sono poi così marcate da farla invecchiare precocemente, trattandosi comunque di una eccellente base di partenza. E riguardano soprattutto l?assetto, sempre ugualmente bilanciato e capace di infondere un rassicurante senso di padronanza del mezzo, ma un po? più improntato alla sportività, con limiti di tenuta più elevati, fenomeni di rollio meno marcati e una maggiore reattività nei cambi di direzione che sopperisce in parte alla massa piuttosto elevata, sempre nell?ordine dei 1.500 kg. Resta invariato invece l?equilibrio complessivo che consente a qualsiasi guidatore di divertirsi senza rischiare, sia per la spiccata tendenza al sottosterzo che avvisa con largo anticipo dell?approssimarsi del limite nei percorsi più tortuosi, sia perché l?erogazione della potenza è talmente progressiva da rendere innocui gli eccessi di confidenza con il pedale dell?acceleratore in uscita di curva, anche con il sistema elettronico di controllo della stabilità disattivato. Caratteristiche che ribadiscono l?indole della coupé Nissan: sportiva, gratificante da condurre, ma senza mai perdere d?occhio sicurezza e facilità di guida"
 
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
...la Nissan 370Z sono ottime auto (per quanto quest'ultima sia a sua volta inferiore alla 350Z).

Falsissimo. Poi trovo che in generale parlare di inferiore/superiore in questi termini sia di una superficialità disarmante. Sia dal punto di vista tecnico che dal punto di vista delle sensazioni.
Comunque la 370Z è una evoluzione sotto tutti gli aspetti, anche se non radicale, ma fatta di piccoli cambiamenti, di una base già eccellente...realizzata fra l'altro senza aggiungere peso ma togliendo qualche kg, nonostante una rigidezza torsionale della struttura maggiore.

L'unica superficialita' sta in chi da' del falso a qualcuno gratuitamente e senza nemmeno sapere di cosa si sta parlando (esattamente come le tue "esternazioni" sulla questione Porsche)

Pur avendo un motore decisamente piu' potente, la 370 Z e' meno pronta, piu' "anestetizzata" nei controlli e addomesticata nelle reazioni della 350 Z, risultando nel complesso meno entusiasmante, nonostante l'iniezione di cavalli.

Parlo delle impressioni di guida di un amico che fa il test driver di professione, di un suo collega, e di altri tester di altre riviste, come Evo.
Sai com'e', parto da una posizione di dubbio, ma tra la tua opinione e quella di diversi professionisti del settore, mi affido di piu' alla loro.
Per inciso, la 350Z ha un peso a partire da 1446 kg, la 370Z da 1470.

Come sempre, strafottente senza argomenti.

Io sarei strafottente? senti da che pulpito! :D

Sopra hai ammesso chiaramente che parli per sentito dire...

No. Riporto le opinioni CONCORDI di diversi professionisti.
C'e' una bella differenza.
Tu cos'hai portato, fin'ora, a parte argomenti ad hominem?

Per inciso, sia sulla 350Z che 370Z, durante dette prove, sono salito come passeggero. Il che non mi permette di esprimermi su comandi e prontezza del motore, ma mi permette di capire molto di telaio e assetto, avendo provato personalmente numerosissime auto di ogni tipo, e avendo imparato a discriminare le sensazioni e analizzarle in modo critico separatamente.
Naturalmente non mi aspetto che tu comprenda la cosa, ma tant'e'.

Sulla questione Porsche lasciamo perdere...ancora peggio (ancora non mi hai detto quali 911 hai posseduto/provato e come)... :D

Questa tua ingenua convinzione secondo la quale io mi dovrei giustificare a te mi fa sorridere...
icon_wink.gif


E conosco persone che hanno posseduto la 350 e ora la 370...seguo i forums di tutto il mondo su quest'auto, compreso il bellissimo the370Z.com, perché sono interessato all'acquisto, se permetti sono un po' informato.
Come sulle Porsche, di cui abbiamo potuto leggere le tue dissertazioni tecniche riassumibili in:

No, non ho dimenticato un pezzo: non c'e' proprio scritto niente.

E "inferiore" non vuol dire niente. Non ti rendi conto forse, ma parli sempre per sentenze: secondo te, i Porschisti sono stupidi, la 911 è un controsenso, la 370 è inferiore alla 350....su argomenti dei quali, in maniera diretta non sai NIENTE, e in maniera indiretta non sei per niente documentato.

Vedi, non e' colpa mia se tu non leggi quel che c'e' scritto e invece ti fai un mucchio di film.

Io non ho mai detto che i porschisti siano stupidi. Ho detto che non capiscono niente di auto. Affermazione non buttata li', ma sostanziata con argomenti solidi e fattuali, a cui ti sei limitato a rispondere, come qui, con attacci ad personam.
E di argomenti per rispondere ce ne sarebbero, perche' io, che non sono un tifosetto che deve difendere a priori le sue "preferite" mi rendo conto che la cosa sia controversa e ci sia da discuterne.

Non ho mai detto che la 911 sia un controsenso. Ho detto che e' un'auto con un'architettura sbagliata a priori. E l'ho sostanziato con un'analisi tecnica, a cui hai risposto con attacchi ad personam, senza riuscire a portare un singolo argomento tecnico.
E anche qui, come sopra, di argomenti di replica ce ne sarebbero, ma e' palese che sono fuori dalla tua portata.

In merito alla 370Z, non ho mai detto che sia una brutta auto, o che non sia un'auto sportiva. Ho detto che e' "inferiore alla 350Z", dove inferiore vuol dire solo "non all'altezza" dell'altra. E' una considerazione generale e sintetica, e come tale priva di approfondimento, non perche' non avessi altro da aggiungere e non avessi un'analisi da portare, ma perche' l'argomento del thread e' un'altro e, ai fini del thread, non serviva aggiungere altro, se non da parte di chi considera un'auto il massimo assoluto perche' l'ha scelta, sente il suo ego ferito e deve dirottare il thread per rivalersi di quello che considera uno sgarbo, quando era solo una semplice considerazione.
Cresci.

E quando citi qualcosa, assicurati di averlo letto attentamente e capito, perche' l'articolo che riporti, dice

sia per la spiccata tendenza al sottosterzo che avvisa con largo anticipo dell?approssimarsi del limite nei percorsi più tortuosi, sia perché l?erogazione della potenza è talmente progressiva da rendere innocui gli eccessi di confidenza con il pedale dell?acceleratore in uscita di curva, anche con il sistema elettronico di controllo della stabilità disattivato.

cosa che evidentemente hai letto, ma evidentemente non hai capito.
:rolleyes:

&lt;snip&gt;
Leggo questo, e penso alla presunzione di chi dice "inferiore" perché l'ha detto l'amico dell'amico.

Penso che sarebbe meglio informarsi meglio prima di sparare sentenze.

Io penso che, di nuovo, bisognerebbe imparare a leggere, prima di replicare. Quanto riporti parla del motore, e virtualmente solo di quello. Che il motore e' superiore l'ho detto qui sopra, dunque di cosa stiamo parlando?
Per il resto, forse bisognerebbe imparare a capire quando si sta citando una prova... e quando si sta citando una cartella stampa.

Saluti, torno IT sia perche' e' inutile discutere con te, dato che non hai niente da portare che valga la pena sentire, sia perche' abbiamo abusato piu' che a sufficienza della pazienza del thread owner.
 
domenico11031955 ha scritto:
a mio modesto parere la Mitsubishi i problemi sulla testate li ha sempre avuti, bisognerebbe come ho sempre detto fare da subito i vari controlli sul gioco delle valvole...qualcuno tempo fa criticava i miei commenti, i fatti mi hanno dato ragione, vero è che sulle colt hanno modificato persino la testata oltre a mettere una centralina, una centralina che spruzza benzina....
secondo voi perchè si allungano le valvole?
perchè si seccano gli iniettori?
e quando scade la garanzia cosa farete ?
auguri io non comprerei Mitsubishi con impianto a gpl

Se alimenti un'auto con un carburante che non e' stato previsto dal costruttore, non puoi dire che l'auto abbia problemi alle testate.
Ne' si puo' dire che "Mitsubishi ha problemi alle testate", perche' ti assicuro che la testata del mio 4G63, potenziato del 28,5%, va benissimo.
E ci sono 4G63 potenziati del 60% e oltre che han sostituito bielle e pistoni, alberi a camme, turbina, iniettori e pompa benzina, ma girano allegramente e felici con la testa originale.
Al massimo si puo' dire che alcuni modelli Mitsubishi hanno problemi con il GPL. ;)
Ma anche qui, il GPL da' problemi a qualsiasi motore non sia stato specificamente sviluppato per l'alimentazione bifuel (come alcuni motori Fiat e Subaru).
 
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
...la Nissan 370Z sono ottime auto (per quanto quest'ultima sia a sua volta inferiore alla 350Z).

Falsissimo. Poi trovo che in generale parlare di inferiore/superiore in questi termini sia di una superficialità disarmante. Sia dal punto di vista tecnico che dal punto di vista delle sensazioni.
Comunque la 370Z è una evoluzione sotto tutti gli aspetti, anche se non radicale, ma fatta di piccoli cambiamenti, di una base già eccellente...realizzata fra l'altro senza aggiungere peso ma togliendo qualche kg, nonostante una rigidezza torsionale della struttura maggiore.

L'unica superficialita' sta in chi da' del falso a qualcuno gratuitamente e senza nemmeno sapere di cosa si sta parlando (esattamente come le tue "esternazioni" sulla questione Porsche)

Pur avendo un motore decisamente piu' potente, la 370 Z e' meno pronta, piu' "anestetizzata" nei controlli e addomesticata nelle reazioni della 350 Z, risultando nel complesso meno entusiasmante, nonostante l'iniezione di cavalli.

Parlo delle impressioni di guida di un amico che fa il test driver di professione, di un suo collega, e di altri tester di altre riviste, come Evo.
Sai com'e', parto da una posizione di dubbio, ma tra la tua opinione e quella di diversi professionisti del settore, mi affido di piu' alla loro.
Per inciso, la 350Z ha un peso a partire da 1446 kg, la 370Z da 1470.

Come sempre, strafottente senza argomenti.

Io sarei strafottente? senti da che pulpito! :D

Sopra hai ammesso chiaramente che parli per sentito dire...

No. Riporto le opinioni CONCORDI di diversi professionisti.
C'e' una bella differenza.
Tu cos'hai portato, fin'ora, a parte argomenti ad hominem?

Per inciso, sia sulla 350Z che 370Z, durante dette prove, sono salito come passeggero. Il che non mi permette di esprimermi su comandi e prontezza del motore, ma mi permette di capire molto di telaio e assetto, avendo provato personalmente numerosissime auto di ogni tipo, e avendo imparato a discriminare le sensazioni e analizzarle in modo critico separatamente.
Naturalmente non mi aspetto che tu comprenda la cosa, ma tant'e'.

Sulla questione Porsche lasciamo perdere...ancora peggio (ancora non mi hai detto quali 911 hai posseduto/provato e come)... :D

Questa tua ingenua convinzione secondo la quale io mi dovrei giustificare a te mi fa sorridere...
icon_wink.gif


E conosco persone che hanno posseduto la 350 e ora la 370...seguo i forums di tutto il mondo su quest'auto, compreso il bellissimo the370Z.com, perché sono interessato all'acquisto, se permetti sono un po' informato.
Come sulle Porsche, di cui abbiamo potuto leggere le tue dissertazioni tecniche riassumibili in:

No, non ho dimenticato un pezzo: non c'e' proprio scritto niente.

E "inferiore" non vuol dire niente. Non ti rendi conto forse, ma parli sempre per sentenze: secondo te, i Porschisti sono stupidi, la 911 è un controsenso, la 370 è inferiore alla 350....su argomenti dei quali, in maniera diretta non sai NIENTE, e in maniera indiretta non sei per niente documentato.

Vedi, non e' colpa mia se tu non leggi quel che c'e' scritto e invece ti fai un mucchio di film.

Io non ho mai detto che i porschisti siano stupidi. Ho detto che non capiscono niente di auto. Affermazione non buttata li', ma sostanziata con argomenti solidi e fattuali, a cui ti sei limitato a rispondere, come qui, con attacci ad personam.
E di argomenti per rispondere ce ne sarebbero, perche' io, che non sono un tifosetto che deve difendere a priori le sue "preferite" mi rendo conto che la cosa sia controversa e ci sia da discuterne.

Non ho mai detto che la 911 sia un controsenso. Ho detto che e' un'auto con un'architettura sbagliata a priori. E l'ho sostanziato con un'analisi tecnica, a cui hai risposto con attacchi ad personam, senza riuscire a portare un singolo argomento tecnico.
E anche qui, come sopra, di argomenti di replica ce ne sarebbero, ma e' palese che sono fuori dalla tua portata.

In merito alla 370Z, non ho mai detto che sia una brutta auto, o che non sia un'auto sportiva. Ho detto che e' "inferiore alla 350Z", dove inferiore vuol dire solo "non all'altezza" dell'altra. E' una considerazione generale e sintetica, e come tale priva di approfondimento, non perche' non avessi altro da aggiungere e non avessi un'analisi da portare, ma perche' l'argomento del thread e' un'altro e, ai fini del thread, non serviva aggiungere altro, se non da parte di chi considera un'auto il massimo assoluto perche' l'ha scelta, sente il suo ego ferito e deve dirottare il thread per rivalersi di quello che considera uno sgarbo, quando era solo una semplice considerazione.
Cresci.

E quando citi qualcosa, assicurati di averlo letto attentamente e capito, perche' l'articolo che riporti, dice

sia per la spiccata tendenza al sottosterzo che avvisa con largo anticipo dell?approssimarsi del limite nei percorsi più tortuosi, sia perché l?erogazione della potenza è talmente progressiva da rendere innocui gli eccessi di confidenza con il pedale dell?acceleratore in uscita di curva, anche con il sistema elettronico di controllo della stabilità disattivato.

cosa che evidentemente hai letto, ma evidentemente non hai capito.
:rolleyes:

&lt;snip&gt;
Leggo questo, e penso alla presunzione di chi dice "inferiore" perché l'ha detto l'amico dell'amico.

Penso che sarebbe meglio informarsi meglio prima di sparare sentenze.

Io penso che, di nuovo, bisognerebbe imparare a leggere, prima di replicare. Quanto riporti parla del motore, e virtualmente solo di quello. Che il motore e' superiore l'ho detto qui sopra, dunque di cosa stiamo parlando?
Per il resto, forse bisognerebbe imparare a capire quando si sta citando una prova... e quando si sta citando una cartella stampa.

Saluti, torno IT sia perche' e' inutile discutere con te, dato che non hai niente da portare che valga la pena sentire, sia perche' abbiamo abusato piu' che a sufficienza della pazienza del thread owner.

Guarda, non ti rispondo neanche più nel dettaglio...dici che virtualmente parlo solo del motore, quando ti ho pure sottolineato in neretto i giudizi sulla maggiore sportività dell'assetto.

Ti ho riportato due prove di riviste ai massimi livelli nel settore, dove, in quella di Automobilismo, si evidenziano proprio i miglioramenti in termini di comportamento rispetto alla 350, definito non stravolto ma più sportivo sulla 370.

Ti ho messo a tacere sul peso.

E dici che io non capirei. :shock:

Se vuoi continuare, arrampicati sugli specchi, fai citazioni latine, fai cosa vuoi, ma di perdere tempo con qualcuno (che fra l'altro critica la Porsche perché sarebbe poco prevedibile, critica la Nissan perché prevedibile...fai un po' di chiarezza con te stesso..), che pensa sempre di detenere la ragione in ogni campo dello scibile automobilistico e pure umano non ho più voglia.

Mi annoia, ho altro da fare, basta.
 
ROBELLOSTEFANO ha scritto:
BUON GIORNO A TUTTI,

Da poco piu' di un anno mi son comperato una mitsubishi lancer sportback con impianto gpl, dopo aver letto svariati giudizzi in giro per i siti.......
Auto stupenda esteticamente e di buona finitura, solo che :
-dopo un mese l'ho dovuta portare in una officina autorizzata BRC per verificare l'impianto gpl, poiche' l'auto non funzionava regolarmente, e hanno trovato un filo staccato
-dopo 2 mesi e' rimasta per 3 settimane in concessionaria per la sostituzione della centralina e della pompa della benzina ,
- 15 giorni fa' l'auto presentava problemi, borbotii e malfunzionamenti ( andava con soli 3 cilindri ), trasportata in concessionaria mi sostituiscono un iniettore del gas.
- lunedi' questo, l'auto si e' nuovamente guastata, ora sembra che son da sotituire pure gli altri 3 iniettori.......

La morale e' che son 15 giorni che io son a piedi, l'auto ultimamente percorre piu' strada sul carro attrezzi che in modo normale, e l'assistenza lascia secondo me molto a desiderare......... :( :( :(

Credevo che acquistando giapponese non avrei avuto "rogne" , mi devo ricredere di brutto e ora torno sul made in Italy.......

Ciao a tutti R.S.

Prima ti ho risposto scherzosamente, ma volendo dare una risposta seria, ti consiglio caldamente di rinunciare a quell'auto. Mi rendo conto che sia una scelta drastica, e che l'hai appena presa, dunque rischi di smenarci tantissimo, ma considera quanto altro dovrai spendere per mantenerla in efficienza.
Sostituire gli iniettori non basta. Puo' essere che fossero difettosi. Ma e' estremamente difficile. E' molto piu' facile che si siano rovinati per un impianto a gas eseguito non a regola d'arte (e anche se lo fosse, prendi comunque in considerazione un usura molto precoce del motore).
Considera anche che probabilmente ci saranno altri problemi.
Ne vale la pena? Non prendere in esame solo i costi vivi (riparazioni e carro attrezzi) ma anche il tempo che dovrai perdere e il danno che ne riporterai in termini di stress, incazzatura, mancanza totale di fiducia nel mezzo che alla fine viene a crearsi, eccetera.
Ripeto: ne vale la pena?
Se vuoi un'auto a gas, prova a rivendere quella e prendere una Subaru bifuel. Magari una km Zero o un'usato con pochi km. Se ti guardi attorno, le occasioni ci sono.
L'alternativa e' far riparare i danni che ci sono, trovare qualcuno che sia SERIO e COMPETENTE in fatto di impianti a gas, portargli l'auto e fargli revisionare tutto, sperando per il meglio.
E' una bella spesa, ma potrebbe risolverti i problemi che stai avendo.
Solo tu puoi valutare quale delle due opzioni sia la piu' appetibile, e quella che ti soddisfa maggiormente, considerati tutti gli aspetti della cosa.
Sono cose davvero spiacevoli, quando succedono, ma consolati pensando che, in fondo, e' solo un'auto. ;)
In bocca al lupo. :thumbup:
 
Jambana ha scritto:
Ti ho messo a tacere sul peso.

Vedi che non capisci?
Non mi hai "messo a tacere" (di nuovo arroganza e immaturita'): Hai riportato un dato differente. Ora: se fosse un thread sulla 370Z, potremmo approfondire e vedere quale dato e' corretto. Ma qui e' irrilevante, l'argomento e' un altro, e anche si parlasse di 370Z e' un dettaglio che non ha alcuna importanza ai fini del nocciolo del discorso.
Guarda, non mi interessa "avere ragione", perche' avere ragione su un forum e' come arrivare primi alle matolimpiadi per ritardati (sei arrivato primo, ma resti un ritardato). Pensala come vuoi, la cosa non mi riguarda. Non ho una 350Z usata da venderti, e non ho una "competenza" da affermare, dato che coloro alla cui opinione tengo sanno esattamente quanto ne so e quali capacita' ho (ossia quel che puo' saperne un appassionato con capacita' di guida da "amatore" appassionato del quale il meglio che si puo' dire e' che cerca di migliorarsi) e degli altri non mi importa.
Se vuoi un consiglio gratis, se non sei uno che bada solo a un motore della madonna, ma sei interessato primariamente a telaio e assetto, invece di spendere un mucchio di soldi su una 370Z nuova, comprati una 350Z usata.
Spendi meno e spendi meglio.
Buona guida, qualsiasi cosa tu compri.
 
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
Ti ho messo a tacere sul peso.

Vedi che non capisci?
Non mi hai "messo a tacere" (di nuovo arroganza e immaturita'): Hai riportato un dato differente. Ora: se fosse un thread sulla 370Z, potremmo approfondire e vedere quale dato e' corretto. Ma qui e' irrilevante, l'argomento e' un altro, e anche si parlasse di 370Z e' un dettaglio che non ha alcuna importanza ai fini del nocciolo del discorso.
Guarda, non mi interessa "avere ragione", perche' avere ragione su un forum e' come arrivare primi alle matolimpiadi per ritardati (sei arrivato primo, ma resti un ritardato). Pensala come vuoi, la cosa non mi riguarda. Non ho una 350Z usata da venderti, e non ho una "competenza" da affermare, dato che coloro alla cui opinione tengo sanno esattamente quanto ne so e quali capacita' ho (ossia quel che puo' saperne un appassionato con capacita' di guida da "amatore" appassionato del quale il meglio che si puo' dire e' che cerca di migliorarsi) e degli altri non mi importa.
Se vuoi un consiglio gratis, se non sei uno che bada solo a un motore della madonna, ma sei interessato primariamente a telaio e assetto, invece di spendere un mucchio di soldi su una 370Z nuova, comprati una 350Z usata.
Spendi meno e spendi meglio.
Buona guida, qualsiasi cosa tu compri.

Non avevo letto "cresci" sopra (perché effettivamente dopo un po' diventa estenuante seguirti), ora mi dai dell'immaturo.

Guarda, lasciamo perdere, che è meglio.

Pensa alla tua di arroganza, supponenza, presuntuosità. Al modo in cui rigiri le frittate, ora per esempio con questo tono paternalistico. Questo invece è il consiglio che ti dò io.

Senza rancore, naturalmente. Ma preferisco di certo dialogare con interlocutori diversi e più interessanti (il che non significa, certo, che debbano avere le mie stesse opinioni).
 
porca miseria tra tutti e due jambane e 99octane avete inquinato il post andate a litigare da un'altra parte....ma chi è il moderatore paperino qua???

per ritornare in topic il problema è dell'impianto nato male su questa macchina e magari anche di installatori non tanto competenti....
 
Ho anche risposto alla questione.
I casi sono due:
- revisione impianto
- sostituzione dell'auto con una nata bifuel.

Entrambe le soluzioni hanno pregi e difetti.
 
:) :) ringrazio tutti per l'interessamento....... Ieri sera mi hanno restituito la macchina..... mi date dei consigli per un buon utilizzo del gpl...... :?: :?: buona giornata
 
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