La guida autonoma è più sicura. O no?

[lukkinen]

sugli aerei

fortunatamente non è così, quelle due fasi, take off e landing sono strettamente umane e lo saranno sempre.......

 

[agricolo]

fortunatamente non è così, quelle due fasi, take off e landing sono strettamente umane e lo saranno sempre.......

Se non sbaglio, sei "dentro" il settore e non ti posso contraddire, ma mi pareva che ci fossero sistemi in grado di automatizzare tutte le fasi del volo tranne il taxi.....

 

[saturno_v]

fortunatamente non è così, quelle due fasi, take off e landing sono strettamente umane e lo saranno sempre.......

......Autoland completamente hand off (flare, touch down fino al full stop) ono una realta' appena dal.....1968 (VC-10 e Trident)

Guarda questo VC-10 che atterra da solo a fine anni 60...

Tecnicamente sono una realta' da decenni, che poi non lo fai per ragioni di regolamento ed usi l'autoland solo per emergenze e' un'altra.

ma mi pareva che ci fossero sistemi in grado di automatizzare tutte le fasi del volo tranne il taxi.....

Oggi teoricamente con le tecnologie disponibili potremmo avere un volo completamente hand-off da gate a gate.
Sono per certi versi dentro al settore anch'io.

Anche la corsa di decollo e' tecnicamente automatizzabile, semplicemente non la si vuole automatizzare (l'autoland nacque per l'emergenza in visibilita' zero, se hai zero visibilita' in partenza, resti al gate)
Oggi il problema del settore, (opinione di molti che ci lavorano) e' proprio l'eccessiva automatizzazione che limita a lungo andare l'esperienza di volo "hands on" dei piloti e (sempre secondo alcuni) e' responsabile pure di qualche disastro recente (vedi ad es. Air France 447 nel 2009)

 

[Mastertanto_1613781791]

Inoltre, come farebbero gli enti locali senza più gli introiti delle multe?

Bella !
.

 

[lukkinen]

Se non sbaglio, sei "dentro" il settore e non ti posso contraddire, ma mi pareva che ci fossero sistemi in grado di automatizzare tutte le fasi del volo tranne il taxi.....

no faccio altro, , semplice passione e interesse

 

[lukkinen]

c

......Autoland completamente hand off (flare, touch down fino al full stop) ono una realta' appena dal.....1968 (VC-10 e Trident)

Guarda questo VC-10 che atterra da solo a fine anni 60...

Tecnicamente sono una realta' da decenni, che poi non lo fai per ragioni di regolamento ed usi l'autoland solo per emergenze e' un'altra.



Oggi teoricamente con le tecnologie disponibili potremmo avere un volo completamente hand-off da gate a gate.
Sono per certi versi dentro al settore anch'io.

Anche la corsa di decollo e' tecnicamente automatizzabile, semplicemente non la si vuole automatizzare (l'autoland nacque per l'emergenza in visibilita' zero, se hai zero visibilita' in partenza, resti al gate)
Oggi il problema del settore, (opinione di molti che ci lavorano) e' proprio l'eccessiva automatizzazione che limita a lungo andare l'esperienza di volo "hands on" dei piloti e (sempre secondo alcuni) e' responsabile pure di qualche disastro recente (vedi ad es. Air France 447 nel 2009)

che sappia io in Eurasia mancano i sensori di terra che ti permettono di automatizzare quelle fasi, una cosa é l'approaching che spesso é automatico ma dai 500 piedi in giù ci pensa l'omo e son contento così.......

 

[agricolo]

l'eccessiva automatizzazione che limita a lungo andare l'esperienza di volo "hands on" dei piloti e (sempre secondo alcuni) e' responsabile pure di qualche disastro recente

...mi viene in mente un tal Joshua Brown.........

 

[saturno_v]

c

che sappia io in Eurasia mancano i sensori di terra che ti permettono di automatizzare quelle fasi, una cosa é l'approaching che spesso é automatico ma dai 500 piedi in giù ci pensa l'omo e son contento così.......

In condizioni normali ci pensa il pilota (se per questo anche ben prima del Decision Height) ma l'autolanding e' una realta' da 50 anni e per la prima volta proprio in Europa.
Ripeto, oggi possediamo la tecnologia per poter automatizzare da gate a gate, semplicemente non vogliamo farlo (fino a questo momento)

 

[eugenio62]

In pratica, se i mezzi pubblici funzionassero....con 1,50 urbano e 2 euro extraurbano mi siedo e mi leggo il giornale o dormo per arrivare a destinazione.

Visto che i soldi pubblici non ci sono più.....spendo 50 mila euro per un mezzo a guida autonoma e fare quello che farebbe un mezzo pubblico.

Se è vero, come è vero, che la guida spesso è noiosa e fatta solo di traffico e code.....la soluzione non è la stessa bolgia di macchine autonome con dentro gente che legge il giornale o dorme.....la soluzione sono i mezzi pubblici con dentro gente che legge il giornale o dorme.

E lasceremo alle macchine l'elemento passionale.

A proposito di aerei....se sono ricchissimo mi compro l'aereo, mi prendo il brevetto e piloto io......come fanno molti VIP.

 

[louisecyfer]

Quoto sia Agri che Eugenio qui sopra.

 

[ALGEPA]

In pratica, se i mezzi pubblici funzionassero....con 1,50 urbano e 2 euro extraurbano mi siedo e mi leggo il giornale o dormo per arrivare a destinazione.

Visto che i soldi pubblici non ci sono più.....spendo 50 mila euro per un mezzo a guida autonoma e fare quello che farebbe un mezzo pubblico.

Se è vero, come è vero, che la guida spesso è noiosa e fatta solo di traffico e code.....la soluzione non è la stessa bolgia di macchine autonome con dentro gente che legge il giornale o dorme.....la soluzione sono i mezzi pubblici con dentro gente che legge il giornale o dorme.

E lasceremo alle macchine l'elemento passionale.

A proposito di aerei....se sono ricchissimo mi compro l'aereo, mi prendo il brevetto e piloto io......come fanno molti VIP.

Credo infatti che l'automazione della guida porterà ad altre formule rispetto al possesso privato di una vettura come l'abbiamo ora, rendendole quindi alla strega di un servizio pubblico

 

[agricolo]

Credo infatti che l'automazione della guida porterà ad altre formule rispetto al possesso privato di una vettura come l'abbiamo ora, rendendole quindi alla strega di un servizio pubblico

Servizio pubblico che comunque non potrà mai (IMHO) "mescolarsi" con i mezzi a guida umana.

 

[ALGEPA]

Servizio pubblico che comunque non potrà mai (IMHO) "mescolarsi" con i mezzi a guida umana.

Secondo me mai per quello che dicevamo in altro post, per funzionare questo scenario ci deve essere una rete di comunicazioni tra le vetture con un protocollo unico, avere questo tipo di vetture e quelle classiche porterebbe ad una confusione incredibile

 

[agricolo]

Secondo me mai per quello che dicevamo in altro post, per funzionare questo scenario ci deve essere una rete di comunicazioni tra le vetture con un protocollo unico, avere questo tipo di vetture e quelle classiche porterebbe ad una confusione incredibile

Appunto.

 

[ALGEPA]

Appunto.

Io credo che questo scenario sia lungo a venire, non parliamo di qualche anno, ma di decenni, come in tante altri aspetti la transizione secondo me sarà problematica