La crisi dell'auto tedesca Mercedes, Volkswagen.

[GuidoP]

Sta diventando un' ossessione.

Tipo elettrico vs termico.

P.s.
Se dopo aver fatto fusione,
FCA & PSA in STLA

-------con l' intento di produrre 8,5 milioni di auto--------

il nostro colosso
MADE IN EUROPE e dependance in USA

-------------------sta OGGI, nel 2025 a 5,5 mln------------------

E ancora parla di investimenti miliardari

Appunto fa quello che sa fare meglio…. Parlare

 

[GuidoP]

Il loro più grande limite, zero flessibilità e pensiero di essere sempre i migliori, più ambiti e venduti... invece, solo ingiustificatamente costosi... ed il mercato prima o poi presenta il conto...

Adesso e cosi…. Ma non è sempre stato così…. Al tempo della Polo tdi 1,4 iniettore pompa c era anche un perché…. Vedi Golg 1,9 tdi

 

[Kentauros]

Al tempo della Polo tdi 1,4 iniettore pompa

Bah, il pde è stato ampiamente superato dal common rail, ma VW ci ha messo lunghi anni a rendersene conto. Anche il VANOS, per dine una, era una punta di diamante tecnologicamente, però ingiustificatamente troppo costoso rispetto a sistemi simili. A me è capitato di fare una visita (tramite un'amica che gestisce una grande concessionaria BMW, Mini) con un capoofficina tra le novità di allora, pre covid... ah, noi siamo i migliori in questo, in quello... in tutto... sì, vabbè...

 

[GuidoP]

Bah, il pde è stato ampiamente superato dal common rail, ma VW ci ha messo lunghi anni a rendersene conto. Anche il VANOS, per dine una, era una punta di diamante tecnologicamente, però ingiustificatamente troppo costoso rispetto a sistemi simili. A me è capitato di fare una visita (tramite un'amica che gestisce una grande concessionaria BMW, Mini) con un capoofficina tra le novità di allora, pre covid... ah, noi siamo i migliori in questo, in quello... in tutto... sì, vabbè...

Questo è stato un po il loro mantra e negli anni novanta ci stava visto che da un certo punto di vista avevano saturato lo spazio lasciato vuoto dalle case europee che avevano prodotti un pochino…. Meh

Quando ero giovane io sulle strade vedevi Thema 164 Croma e in secondo ordine E CX e 21 coi peugiottoni 504 se non erro bmw serie 5 e Audi 100 erano mosche bianche anche Passat erano poche.

Poi nei novanta cambia la musica

 

[amilanononalima]

L'industria dell'auto cinese è sempre più forte. A giugno, l'export è cresciuto del 75%, superando per la prima volta la soglia del milione di veicoli (1,037 milioni). Il consuntivo semestrale (5,01 milioni) rafforza l'ipotesi di un 2026 con 10 milioni di veicoli esportati, un livello senza pari nella storia dell'auto. Al contrario, le Case estere sono sempre più deboli in Cina. Lo dimostrano i dati sulle vendite semestrali di BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen, in calo di una percentuale tra il 20 e il 30%.

(Fonte QR)

 

[Yaris Mille]

Chi cerca l'origine della crisi VW forse potrà confrontare la mia tesi con le sue.

In quella mirabolante corsa al primato si volle sfruttare anche il primato tecnologico e quel capolavoro di ingegneria a nome DQ200 avrebbe dovuto sbaragliare la concorrenza tutta che ammirata con il naso all'insù sarebbe rimasta impassibile a guardare.....

E invece putacaso......putacaso qualcosina di perfettibile c'era, ottimo cambio sì ma talvolta le frizioni strappano, sono poco confortevoli, è rumoroso.....si rompe....

E in Cina il DQ200 divenne un problema allo stupore estasiato dell'inizio seguono i triboli tribolati su cui interviene anche il governo stesso....siamo nel 2012....

E per correre ai ripari dalla terra di Albione si trasferisce lì la produzione.....per "sanare" un malcontento ma.....ma era meno peggio Albione e dopo un annetto e mezzo il cambio se ne trona addirittura in patria.....

Così VW non è più Das Auto per molti cinesi, almeno per quelli dqduecento ma auto magari fatta col Das, si migliorano di riflesso le produzioni dei vari cloni e.....e nel 2015 apriti cielo pure il dieselgate....

Si analizzando bene tutto la cuspide ossia il momento del passaggio per i cinesi di VW da oggetto del desiderio a auto laqualunque è presumibilmente tra il 2011 e il 2012.

Ma sono passati 13 anni, tempo per ridimensionarsi ve ne era....tempo per ricalibrare a livello mondiale produzioni ed obiettivi pure......evidentemente si spera che sia sempre sereno e non piova mai.....ma se piove un ombrelluccio......

due cose , la terra d'Albione e' la Gran Bretagna
la seconda e' che molti riparatori dicono che
i famosi DSG a secco a parte la primissima produzione sono stati fabbricati in Cina anche quelli che dovevano essere montati su auto europee. Lo dice pure il famoso canale Youtube del tizio che ripara questi cambi.
Tradotto hanno spostato li la produzione per fare contenti gli azionisti e la finanza.
I risultati pero' sono stati altalenanti.
Quelli sono stati gli anni in cui hanno bruciato la loro credibilita' come auto affidabili che era maturata negli anni 80 90.
Adesso pagano.