Rieccomi! Mi ero allontanato un po' dal forum perché impegnato a metter su km al CRV (qualcosa più di mille in 5gg).
Ringrazio tutti per i commenti benevoli: siete una manica di falsoni che non ha il coraggio di dire quel che va detto... non lo dovevo fare, almeno per amor di coerenza!
Vabbé...ma ora? Mi sembra presuntuoso mettermi a descrivere l'oggetto, che qui dentro un po' tutti conoscono e che non so quanto possa interessare "fuori" perché oramai prossimo alla sostituzione con il nuovo modello. Se comunque ci fosse qualcuno che un pensierino su CRV lo sta facendo e fosse in ascolto, posso dire che gli sconti reali sono molto consistenti. Innanzitutto l'operazione H&B non è che un modo per mascherare un ribasso dei listini ufficiali: le vetture sono quelle dei soliti allestimenti riallestite da Honda Italia. Nella pratica io ho acquistato una Elegance che prima di essere consegnata è stata spedita dal sarto per sostituire gli interni in tessuto con muccasedili e applicare un paio di targhette. Listino ufficiale più basso, sconti non stratosferici come ottenibile dalle versioni normali. Non dirò il prezzo pagato, ma per farvi un'idea, prendete i prezzi più bassi che trovate su internet e toglieteci ancora qualcosa. Una elegance km 0 che avevo individuato alla fine costava di più...
Forse potrebbe essere un po' più interessante raccontare lo shock che si ha nel passare da una delle più divertenti berlinette seg-c a uno (pseudo) suv (io considero CRV sua SW a guida molto alta con opzione trazione integrale). Cose ovvie: la guida è completamente diversa. Se qualcuno tentasse di sostenere che la 'S' di SUV sta per sport siete tutti autorizzati a ridergli bellamente in faccia. Non so proprio cosa possa esserci di sportivo in un oggetto del genere. Il confronto con Civic da questo punto di vista è ingeneroso, ma nei curvoni autostradali che scendono verso Genova ho visto che era impossibile adottare la guida "creativa" della mia ex e che invece bisognava concentrarsi nell'impostare con buon anticipo traiettorie pulite e rotonde e non portare assolutamente velocità dentro la curva perché la massa non perdona. Si entra prudenti per poi eventualmente spingere in uscita, ma guai a sbagliare l'approccio alla curva. Tutte cose che già sapevo e che mi aspettavo. Sul motore posso dire per ora poco. L'eleganza con la quale iDtec spinge la vettura è veramente apprezzabile, rendendola in accelerazione apparentemente più leggera di quanto sia in realtà. Rispetto ad altri diesel (sono ancora in rodaggio, non posso essere troppo preciso) è decisamente più sfruttabile in basso, mentre per la parte alta del contagiri...è presto per parlare, ma è chiaro che anche il miglior diesel da questo punto di vista non può minimamente dare le soddisfazioni di un VTec. Ma, anche qui, si sapeva. Piuttosto, mi ha stupito in negativo la rumorosità al minimo anche a motore ben caldo, che irrita il mio orecchio sia per decibel che per "qualità" del sound... magari l'impianto di scarico ancora troppo lucido... sperém...
In autostrada qualche fruscio aerodinamico di troppo (credo gli specchietti) e anche il rotolamento degli pneumatici è ben avvertibile, mentre il motore sparisce.
La qualità della vita a bordo non è assolutamente male. Le strade intorno casa mia sembra siano state riasfaltate nottetempo con tanta soffice ovatta e anziché scartare continuamente a dx e sx per evitare tombinature e rattoppi stradali mi scopro quasi a cercarli solo per il gusto di calpestarli! Visibilità panoramica e guida alta: le conoscevo già e non sono assolutamente una sorpresa... diciamo che si attagliano perfettamente allo spirito della macchina comoda e rilassante: come dicevo nel post di apertura, si passa da una rossa a una bionda, e ognuna si può apprezzare per i suoi punti di forza, mica bisogna continuamente rimpiangere il passato...
Le plastiche della plancia e dell'abitacolo in generale le ho guardate con sguardo intenso e cattivo, ma non si sono per questo rigate... ora proverò a respirarci addosso, vediamo che succede....
(per rigarle dovrei toccarle?!? forse avete ragione...
).
Consumi? E' prestissimo per parlare, ma di sicuro c'è che l'ampia superficie frontale e l'altezza giocano a sfavore. In autostrada a velocità codice Civic a benzina consumava decisamente meno...spero che con il passare dei km potrò almeno riavvicinarmi un po'! Nella guida "normale" le differenze sono meno importanti, ma solo perché con il 1.8 benzina spesso ci giocavo, altrimenti in una gara di economy run le distanze sarebbero ben ristabilite (a favore di iVtec ovviamente). Da questo punto di vista, il diesel sembrerebbe confermare una sua virtù antica e che oggi si sta un po' perdendo: i consumi non sono così tanto influenzati dallo stile di guida come nei benzina.
Chiudo con una speranza. Che l'aver acquistato un modello a fine carriera in teoria ben collaudato mi tenga alla larga da grossi problemi di DPF e di DualPump, anche se un po' di presunzione nel riuscire a gestire le due cose mi rende moderatamente ottimista... ma che sono presuntuoso lo sapete già...
...e poi...boh...domande?
lampeggi, GuguLeo
