CitiGo prime impressioni di guida :
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Nei pressi di Praga, oggi abbiamo preso la nostra primi chilometri con la più piccola Skoda.
Il primo incontro con una macchina dal New Small Family si è svolto due settimane fa vicino a Roma, dove la Volkswagen ha presentato il suo reporter Up!. Impressioni di Citigo dovrebbe quindi essere più o meno lo stesso. Che cosa è diverso?
Primo veicolo Citigo non completamente identiche, anche se la tecnica ed i dettagli sono gli stessi. L'attrattiva di questo incontro ha aggiunto le strade famoso ceca, ambiente familiare e il fatto che proprio questa macchina si può già acquistare un paio di settimane.
Con l'auto siamo passati a circa 150 km, quindi è davvero tutto su prime impressioni. Portarli a sua volta.
Prima impressione - la dimensione
La seconda esperienza con la New Small Family mostra come auto mini arrivato. Il Citigo sembra molto più largo della Fabia, anche se in realtà è un centimetro più stretta. L'illusione ottica causata da corpo 20 mm più in basso mini-Risarcimento del danno e di progettazione anche strettamente mirato. Quando vi levate in piedi uno accanto all'altro e Citigo Fabia, si, che cosa è una piccola auto inutilmente Inoltre, la decorazione, in confronto con quello che Skoda lancia minicar.
Età adulta dimensionale ma soprattutto vedere l'interno! Lato porta enorme in prima linea di avviamenti facili. L'unica condizione e sufficiente è che non costa vicino ad un altro veicolo, quindi il problema non è sufficiente per aprire le porte.
Anche se i sedili anteriori ha un design insolito in cui il sedile e poggiatesta integrati in un'unica unità, il comfort o la postura, ma non interferisce se si dispone di dimensioni standard. Al contrario, con il metro in mano, troviamo che la sede ha una lunghezza di 530 mm sopra la media anche se pompato nella parte superiore - quasi SUV-posizione - rimane al di sopra del soffitto 980 millimetri di spazio libero.
Abbiamo il sospetto che fosse dopo aver preso il tuo up!, Ma ora è confermato. New Small Family vanta larghezza interna gomiti di 1440 mm, che supera facilmente tutte le auto mini sul mercato, e sfata una serie di vetture di classe superiore. La situazione particolare e quindi ottiene la Fabia, che ha un 60 millimetri più stretto del Citigo interni!
Relazioni spaziali in seconda fila sarà interessante fino a quando il prossimo anno inizierà a vendere versione a cinque porte. Già, ma la pena notare che la sella è di 390 mm sopra il pavimento e sopra di esso, pur rimanendo fresco 930 mm. Seduto qui comodamente, vista è meglio che maggiore è la VW attraverso i vetri laterali seconda.
Seconda impressione - semplicità
Per quanto riguarda il risparmio dei costi è interessato, non c'è pietà Citigo peggiore della Volkswagen Up!
Finestra lato passeggero quindi è necessario al conducente di controllare un enorme tilt, finestrini laterali posteriori sono incernierate, scudo strumento ha solo tre parametri (termometro del liquido di raffreddamento è mancante), i pannelli porta interna è semplice e non copre tutto il foglio aggiuntivo. Tutto quello che sappiamo.
Troppo poco distintivo giallo archi nečalouněné rivelato nel bagagliaio (VW ha avuto un doppio pavimento, e quindi più in plastica sui lati) e anche l'assenza di rivestimento in plastica o moquette nei passaruota posteriore. C'è un mormorio di rumore dalle ruote posteriori. Sorprendentemente, sente solo l'equipaggio in seconda fila, il driver non può penetrare.
Al momento della stop-inizia, lunghi trasferimenti e la batteria intelligente stupisce Citigo dritto tre lampadine convenzionali, che forniscono la funzione di luci di coda. Ancora sufficiente per la stessa funzione con due lampadine Fabio.
La semplicità è anche potere. Il cruscotto senza continuo follow-up spazio consolle centrale comunicati per le gambe e le ginocchia nella parte anteriore due posti. Sì, e non vi è più spazio rispetto alla Fabia.
L'impressione del terzo - Agility
Litri a tre cilindri, 75 cavalli si muove con meno di 900 kg di peso frenare facilmente anche se si aggiunge ad un giornalista ben proporzionato e con esperienza decennale. Forte Citigo il luccio in stagno urbane e suburbane.
Accelerazione da 0 a 100 km / h, mentre ci vogliono 13,2 secondi, ma sprint da fermo a 70 km / h utilizzando piena larghezza di banda di velocità del motore del ventilatore molte sorprese un driver ad un semaforo. Motore a fasatura variabile stimola l'appetito di usare il potere intorno a 4000 min-1, il tre cilindri in accelerazioni caratteristica allegramente, ma il suono ora ho finalmente neobtě?ujícího.
Manovre veloci in corsie supporta una specie molto buona, che il contatto manca di precisione, scorrevolezza e meccanico mentre si guida la macchina. Anche il ritorno punteggio a coulisse di destra di nuovo la sincronizzazione più sicuro e più preciso di quello MQ200 cambio noto da Fabia.
La quarta impressione - raffinatezza
Una delle sorprese più piacevoli può essere espresso dalla sofisticazione parola. Tre cilindri e un piccolo corpo non sono più sinonimo di disagio, rumore e vibrazioni.
Un lieve tremore è evidente al di fuori l'antenna all'interno del tremolio al minimo sentivo leggera sensazione di formicolio al pedale, e un gruppo di vibrazione per meno intenso nel volante. Dopo aver guidato tutto questo scompare e sembra essere circa 5000 min-1, vicino al confine di massime prestazioni.
La corsa è sorprendentemente rilassato, se si sta guidando lungo l'autostrada in cemento su 80 anni o ciottoli nel centro. Il telaio ha sospensioni più morbide rispetto a quello della Fabia. Geometria probabilmente più semplice con molleggio morbido elemento ha causato un leggero calo il naso accompagnati da occasionali altalena durante la frenata. I driver non sono svezzati qualcosa su moderni telai ?koda utilizzato, ma è piuttosto una serie di funzionalità che un errore. Affinamento, non lascia Citigo fuori degli agglomerati. Viaggiare a 130 km / h su cruise control può significare 4000 min-1, ma il motore e il rumore del vento sono facilmente tollerabili sulle lunghe distanze. Corpo quadrato e leggero è logicamente suscettibile di vento laterale, rispettivamente. camion di passaggio.
La quinta impressione - efficacia
Durante i nostri viaggi cerchiamo di almeno approssimativamente (utilizzando computer di bordo) per determinare il consumo approssimativo con motore danni Citigo 1.0 (55 kW). Se questi dati possono essere considerate esatte, allora prima Citigo smekáme.
In media, non c'è nessun problema a guidare in meno di 5 l/100 km e anche nel traffico cittadino. Quando si arriva dalla città, è a tre cilindri da 2500 min-1 vettura agile ad una velocità costante di 70 km / h, che mostra in pochi chilometri un diametro di 3,8 l/100 km. In autostrada a 130 kmh chiede ancora un molto rispettabile 6,5 l/100 km e viceversa quando Brazdim sempre più numerosi prescrizione della sezione misure Cinquanta, il puntatore può ottenere anche meno di 3 l/100 km.
Sami sospetto che questi dati sarà necessario verificare dotankováním migliori, ma sarà tempo per il test classico.
L'impressione del sesto - sofisticazione tecnica
Auto tecnologia semplice e avanzata? Sì, questo collegamento ci sembra Citigo significativi. Perché?
Abbiamo provato Drive, City Safety, che si freni Citigo quando si guida a 30 km / h più lento. Cubo di plastica simulando una macchina in piedi nella città con una sola colonna è entrata in contatto con la nostra auto, in altri due casi Skoda si ferma.
Un altro esempio di uso arguto della tecnologia è un portatile di navigazione Navigon, che ha un built-in comunicazione con il veicolo. È inoltre possibile visualizzare i dettagli del computer di bordo o termometro del liquido di raffreddamento (mancante nello scudo strumento) e il tachimetro delle dimensioni molto più grandi è disponibile nelle urlo cappella.
