Approfitto di questa discussione per proporvi una domanda, e una riflessione.
Secondo voi, cosa ci si aspetta, o ci si dovrebbe aspettare dalla diffusione massiccia della mobilità elettrica? Mi pongo - e condivido - questa domanda perchè, almeno a sentire i discorsi più frequenti anche in ambienti più "generalisti" di quello che può essere un forum come questo, lo scopo primario sarebbe la salvaguardia dell'ambiente, una riduzione drastica dell'inquinamento urbano e via dicendo. Si tratta di intenzioni certamente nobili, che però non mi sembra trovino riscontro nelle soluzioni ad oggi disponibili, o che si possono intravvedere visitando i saloni dell'auto. Ad oggi il top della tecnologia elettrica sembra rappresentato da mezzi come l'Audi e-tron, le cui indiscutibili doti dinamiche e qualitative sono riscontrabili anche nella videoprova del "nostro" bravissimo Paolo Massai su questo sito: prestazioni straordinarie, un esperienza di guida incredibile, comfort e dinamica eccezionali..... poi però i numeri ci descrivono un SUV di taglia abbondante, che costa 113mila euro nell'allestimento provato da QR, pesa 26 quintali, di cui 7 di batterie, che percorre 3 km/kWh e per affrontare un ipotetico viaggio da Milano a Roma deve (DEVE) fermarsi almeno tre volte per almeno tre quarti d'ora (laddove un suo cugino a nafta potrebbe fare quasi andata e ritorno). E qui sorge la domanda: qui non stiamo parlando una Smart, automobilina per fighetti coi risvoltini che passano dall'ape in Montenapo all'happy hour in galleria. Questa ha tutte le specifiche di un'auto per viaggiare su distanze medie e lunghe, obiettivo che nel panorama attuale è appena sfiorato solo dalla concorrente californiana, ma completamente fallito da questa, ma anche dalla collega inglese che ha gli stessi identici limiti. Ora, se la motivazione della spinta verso l'elettrico è quella che dicevamo prima, mi sembra che le migliori soluzioni attuali, per quanto validissime sul piano funzionale, risultino inaccettabilmente limitate per una fruizione più allargata, tanto da diventare, di fatto, auto di nicchia per pochi, o pochissimi in grado di spendere cifre superiori ai 100mila euro per quella che - di fatto - è una seconda auto. E comunque, parliamo di numeri che sono una goccia nel mare rispetto alle dimensioni degli utenti "di massa", che hanno esigenze di mobilità che attualmente sono più lontane del buco nero appena fotografato dall'essere soddisfatte, in primis per via di costi insostenibili per i più.
Di qui la domanda: dal momento che le tecnologie alternative per l'accumulo dell'energia elettrica sono di là da venire, se il top della tecnologia elettrica attuale e prevedibile a medio termine è questa, quale contributo alle questioni ambientali può derivare da veicoli come la e-tron, la Model X, la i-Pace, la prossima Taycan? E dato che la risposta è scontata (ossia, nel ciclo di utilizzo complessivo da zero a niente) torno alla domanda iniziale: cosa ci si aspetta davvero, o quale finalità dobbiamo attribuire alla mobilità elettrica?
PS: scusate il papiro, mi sa che sto "frequentando" troppo Zinzan....
raddoppi anche le vendite 
