Mi trovi d'accordo sul fatto che la 118d sia il compromesso migliore tra qualità/prezzo/prestazioni. Soprattutto ora che tra la 116 e la 118 "balla" un cilindro in più...gallongi ha scritto:Discorso non scontato....che esemplifico...leggo che a listino per una 116 d ci vogliono almeno almeno 25000? no? Ecco ,a quelle cifre tempo fa notavo delle 308 2.0 hdi 150 cV accessoriate...qui ,mi viene il dubbio perché a livello di finiture e materiali oggi Peugeot se non è superiore poco ci manca ,non sono le Peugeot di prima ( non lo dico io ) ...chiaro che l'impostazione tecnica che ha come conseguenza il piacere di guida ,mi fa pensare che chi può alzare l'asticella per almeno un 118 d da 150 cv fa non bene ma benissimo a mio parere
(versione diesel). Io (come ben sai) un anno mezzo fa optai per una 116d versione businnes in pronta consegna che pagai poco più della versione base della 116 odierna. Non potendo andare oltre perché il mio matrimonio era alle porte, feci la scelta che era più consona al momento (previo solita prova ovviamente). Sarò oggetto magari di critiche ma ad onor del vero, e non lo dico perché ne sono possessore, la macchina mi soddisfa ogni giorno di più.... Scendendo da una Renault a benzina turbo da 130cv, avevo paura di sentire parecchia roba in meno....paura che è svanita non appena ho affondato un po'. Merito dell'ottimo steptronic a 8 marce, merito della mappatura o di quant'altro...sta di fatto che a me sembra di avere quantomeno gli stessi cv di allora se non qualcosina in più. Ovvio che va moooolto meglio della 116 da me provata a 3 cilindri...c'è un abisso tra le due..e ancor più ovvio che la 118d da 150cv sarebbe ancor meglio. Ma, devo dire che per il percorso abituale che faccio (cittadino all'80%) non avverto particolari problemi. E anche quest'estate quando ha fatto autostrada e un tratto di appennino, si è difesa più che egregiamente. Sui 130 Km/h il motore "viaggia" a 1900 giri /minuto e da quella velocità sale.....senza particolari patemi.... Personalmente mi trovo più che bene ma concordo con te quando affermi che la 118d è un ottimo compromesso. Magari se dovessi cambiarla e mi proponessero un affare come fecero un anno e mezzo fa....accetterei di buon grado Ovviamente non ho descritto il piacere di guida (prestazioni a parte) che al momento, solo BMW è riuscita a darmi....saturno_v ha scritto:abarbolini ha scritto:
Io ragiono con quello che provo e per me su un'auto di lusso gia' un 4 cilindri sta stretto, ed anche su un Biemme, anche a benzina, i quattro stantuffi si sentono tutti.....non si tratta di pregiudizi
lancista1986 ha scritto:
Guarda non voglio continuare la polemica perche' effettivamente non ho provato quel motore (ho lo stesso brutto vizio tuo) ma ti dico solo che io gia' avverto ruvidita e non mi piace il sound dei 28i guindi partiamo da queste basi......e tu guidi una 435i mi pare quindi credo che siamo sullo stesso piano....
Sicuramente non mi piacciono i 3 neanche su Ford ma quantomeno non e' un marchio premium......spero che tu abbia ragione che allestimenti cosi' le compreranno in pochissimi perche' a quei livelli il plus per il marchio premium francamente va largamente a farsi friggere....
Non e' che perche' si guida BMW le si deve perdonare tutto eh......
coxi ha scritto:...ma dopo averla provata, non la vedo più così "nera" come la vedevo sulla carta......
Forse al limite se la compro come Skoda o VW ma non come BMW....
coxi ha scritto:Ciao Francesco! Allora anche tu confermi la mia sensazione di pochissime vibrazioni e parecchio silenziosità? Anche io, come già detto, non sono rimasto molto colpito dall' allungo ma, la lancetta del tachimetro ha superato abbondantemente la velocità dichiarata dalla casa. Senza parlare poi dei consumi che, a velocità da codice, sono veramente (secondo me) tra i più bassi della categoria. Ripeto che non sarebbe una mia eventuale scelta come motorizzazione....ma dopo averla provata, non la vedo più così "nera" come la vedevo sulla carta......
saturno_v ha scritto:
lancista1986 ha scritto:coxi ha scritto:Ciao Francesco! Allora anche tu confermi la mia sensazione di pochissime vibrazioni e parecchio silenziosità? Anche io, come già detto, non sono rimasto molto colpito dall' allungo ma, la lancetta del tachimetro ha superato abbondantemente la velocità dichiarata dalla casa. Senza parlare poi dei consumi che, a velocità da codice, sono veramente (secondo me) tra i più bassi della categoria. Ripeto che non sarebbe una mia eventuale scelta come motorizzazione....ma dopo averla provata, non la vedo più così "nera" come la vedevo sulla carta......
Ciao Cosimo, come va?? Si, confermo le tue sensazioni. Le vibrazioni erano praticamente assenti, il sound era discreto (ovviamente romboso come un diesel) e la macchina filava via bene. Per un utilizzo prettamente cittadino o autostradale con cruise a 130 per me rimane la scelta ideale. Se, invece, si abita in collina e ci si vuole divertire su strade extraurbane o semplicemente si desidera più sprint si ha molta possibilità di scelta, ma in quel caso diviene quasi d'obbligo il benzina.
come spero anche tu! Anche io la penso come te. Se fai dell'auto un mezzo di trasporto complementare alle tue esigenze, le scelte sono...non dico obbligate, ma i compromessi hanno la loro bella rilevanza Se poi oltre alle esigenze uno ha anche il tempo e il modo per usarla per puro svago e/o divertimento, allora, potendo anche contare su un notevole apporto economico, si può sbizzarrire con modelli da alte prestazioni anche non ....."gasolate". Come avrai avuto modo di leggere, io faccio parte della fetta.....che, gioco forza, ha dovuto scegliere in base alle esigenze del momento: figlia piccola, matrimonio (ormai ho ceduto anche io.... ) all'epoca alle porte, e situazioni di percorrenza in strade perlopiù trafficate (termine eufemistico per chi conosce la via Tiburtina a Roma..... :shock: ) con solo un paio di volte a settimana diciamo.....scorrevole perché percorse la sera tardi per andare a prendere la moglie a Roma. E comunque...sempre con la mia bimba a bordo...motivo per il quale, tempo e modo (perché la voglia c'è sempre... ) per sprintare un po'...ne resta veramente poco ahimè! Al momento non rimpiango la scelta fatta un anno e mezzo fa (come avrai letto in un post precedente a questo) senza peò ammettere candidamente che ogni tanto qualche cavallino in più sotto....lo benedirei. Ma, come il tuo caso dimostra, le cose e le esigenze nella vita fanno in fretta a mutare....e, qualora si presentasse qualche occasione che coincida con il cambio di alcune mie esigenze, sarei pronto, qualora ne avessi l'opportunità, a valutare altre.......cavallerie 
coxi ha scritto:Mi trovi d'accordo sul fatto che la 118d sia il compromesso migliore tra qualità/prezzo/prestazioni. Soprattutto ora che tra la 116 e la 118 "balla" un cilindro in più...gallongi ha scritto:Discorso non scontato....che esemplifico...leggo che a listino per una 116 d ci vogliono almeno almeno 25000? no? Ecco ,a quelle cifre tempo fa notavo delle 308 2.0 hdi 150 cV accessoriate...qui ,mi viene il dubbio perché a livello di finiture e materiali oggi Peugeot se non è superiore poco ci manca ,non sono le Peugeot di prima ( non lo dico io ) ...chiaro che l'impostazione tecnica che ha come conseguenza il piacere di guida ,mi fa pensare che chi può alzare l'asticella per almeno un 118 d da 150 cv fa non bene ma benissimo a mio parere
gallongi ha scritto:coxi ha scritto:Mi trovi d'accordo sul fatto che la 118d sia il compromesso migliore tra qualità/prezzo/prestazioni. Soprattutto ora che tra la 116 e la 118 "balla" un cilindro in più...gallongi ha scritto:Discorso non scontato....che esemplifico...leggo che a listino per una 116 d ci vogliono almeno almeno 25000? no? Ecco ,a quelle cifre tempo fa notavo delle 308 2.0 hdi 150 cV accessoriate...qui ,mi viene il dubbio perché a livello di finiture e materiali oggi Peugeot se non è superiore poco ci manca ,non sono le Peugeot di prima ( non lo dico io ) ...chiaro che l'impostazione tecnica che ha come conseguenza il piacere di guida ,mi fa pensare che chi può alzare l'asticella per almeno un 118 d da 150 cv fa non bene ma benissimo a mio parere
Per un utilizzo quotidiano la tua va benissimo ,non stento a crederti
Poi quelle rare volte che sto da solo (1 su 10 :XD: ) mi tolgo anche qualche piccola soddisfazione......sempre azionando il cervello prima di agire.... ha una frenata e una tenuta di strada...imbarazzanti :shock: A settembre ho provato la 118d restilyng versione con allestimento "sport" e impianto stereo Harman Kardon. Diciamo che i 7 cavalli in più che le hanno messo per compensare alla nuova normativa euro 6, non si sentono affatto rispetto alla versione F20 (la possiede un mio caro amico quindi ho la controprova). Diciamo che è la stessa macchina rispetto alla precedente anche a livello di interni ma credo che con la versione attuale il restilyng abbia avuto un "peso" prettamente estetico perché, a mio modesto parere, non è che ci sia molto da migliorare a livello dinamico.... D'avanti l'hanno uniformata alle altre BMW e dietro hanno aggiunto all fanaleria, un appendice che convoglia verso l'interno del portellone di fatto allungando il gruppo ottico. Mi è piaciuta....e mi è piaciuto anche il suond dell'impianto Harman Kardon...l'unica cosa che mi sono sentito di bocciare, sono stati i cerchi da 18......non so se sei pratico di Roma....ma con il manto stradale che abbiamo qui....bisognerebbe girare con i cingoli...altro che cerchi in lega!! :evil:
Eh eh...chiarissimo!gallongi ha scritto:Credo che l'eliminazione del " nasone" sia stata d'obbligo per molti fattori..ora e' decisamente più carina..se ti riferisci ai 18" bruniti,sono stupendi pero ' ti rispondo cosi per farti intendere che tutti il mondo e' paese: Mi godo più il suv in città che fuori
Esteticamente ineccepibili ma, come dici tu......se ti godi più il suv in città che fuori.....sai di cosa parlo...
4ruotelover ha scritto:In linea generale sono d'accordo con Saturno nel dire che un prodotto "premium" merita anche un motore ed una dotazione di accessori all'altezza, altrimenti una generalista di pari segmento con un motore più performante e riccamente allestita potrebbe risultare paradossalmente più appagante oltre che più economica. Poi i prezzi reali e i diversi pesi che ciascuno attribuisce ai contenuti dell'auto, possono rimescolare le carte in tavola.
Io personalmente dò un peso rilevante alle prestazioni del motore per cui in passato ho preferito per non scendere a compromessi su quest'ultime, rinunciare alla serie 1 e rivolgermi ad un prodotto (Golf) con un listino più conveniente. A parità di prezzo, o giù di lì, non avrei invece avuto dubbi.
Vero è che la situazione di BMW è un po' differente, perché offre di serie un feeling di guida superiore alla media delle concorrenti. E questo è un gran bel plus. Per godere al massimo del mezzo ci vuole però per me anche un motore che abbia prestazioni, nella sua categoria, superiori alla media. E per me questo significa 20d se parliamo di motori Diesel da 2 litri di cilindrata. Ma ripeto, è un discorso soggettivo e purtroppo spesso (almeno per me) facendo i conti con il proprio budget è difficile poter esaudire contemperamento tutte le proprie esigenze per cui bisogna scendere a compromessi. Specie poi se parliamo di UE e di difficile contesto economico generale. Se cioè fossi negli USA, cifre alla mano, altro che 20d, avrei avuto in mente una bella Mustang V8. E invece qui sarei già in estasi totale per una 420d.
gallongi ha scritto:Non che sia sempre su un campo minato però vedo gia con la Smart di mio papà che prendi dei colpi orribili
