"L’Europa dichiara guerra alle auto inquinanti" ma il resto va bene così..

[Taurinense]

In un solo giorno sono stati effettuati ben 202.517 voli di linea, un decollo ogni mezzo secondo, i motori a reazione degli aerei sono alimentati a cherosene avio, carburante molto simile al gasolio per autotrazione, ma il motore a getto, per sua natura, non può essere dotato di tutti i dispositivi che nei motori endotermici terrestri ne limitano notevolmente le emissioni. Un solo aeroporto come Malpensa emette giornalmente gas inquinanti pari alla quantità che emetterebbero circa 350 mila auto non catalizzate. Gli aerei commerciali generano oltre 600 milioni di tonnellate di CO2 l'anno e rilasciano ossidi di azoto (NOx) direttamente nella troposfera, sede dei fenomeni metereologici”, spiegano gli esperti GuyDauncey e Patrick Mazza. Questi dati le ho presi da riviste scientifiche che valutano l'impatto ambientale dell'inquinamento e dimostrano che una delle maggiori fonti di inquinamento, le emissioni del trasporto aereo, sono paradossalmente rimaste fuori dal Protocollo di Kyoto (1997) sulle riduzioni obbligatorie dei gas serra. La sola "GRAN BRETAGNA E' REALISTA" Secondo la Commissione Ambientale d'Inchiesta (EAC) della House of Commons britannica, nel 2050, il solo settore dell'aviazione rappresenterà ben il 66% delle emissioni del Paese. Però i vari governi europei si accaniscono maggiormente sul settore automobilistico privato, con restrizioni e tasse sempre più penalizzanti e costose, tralasciando fonti di inquinamento ben più impattanti.

 

[arizona77]

In un solo giorno sono stati effettuati ben 202.517 voli di linea, un decollo ogni mezzo secondo, i motori a reazione degli aerei sono alimentati a cherosene avio, carburante molto simile al gasolio per autotrazione, ma il motore a getto, per sua natura, non può essere dotato di tutti i dispositivi che nei motori endotermici terrestri ne limitano notevolmente le emissioni. Un solo aeroporto come Malpensa emette giornalmente gas inquinanti pari alla quantità che emetterebbero circa 350 mila auto non catalizzate. Gli aerei commerciali generano oltre 600 milioni di tonnellate di CO2 l'anno e rilasciano ossidi di azoto (NOx) direttamente nella troposfera, sede dei fenomeni metereologici”, spiegano gli esperti GuyDauncey e Patrick Mazza. Questi dati le ho presi da riviste scientifiche che valutano l'impatto ambientale dell'inquinamento e dimostrano che una delle maggiori fonti di inquinamento, le emissioni del trasporto aereo, sono paradossalmente rimaste fuori dal Protocollo di Kyoto (1997) sulle riduzioni obbligatorie dei gas serra. La sola "GRAN BRETAGNA E' REALISTA" Secondo la Commissione Ambientale d'Inchiesta (EAC) della House of Commons britannica, nel 2050, il solo settore dell'aviazione rappresenterà ben il 66% delle emissioni del Paese. Però i vari governi europei si accaniscono maggiormente sul settore automobilistico privato, con restrizioni e tasse sempre più penalizzanti e costose, tralasciando fonti di inquinamento ben più impattanti.

Difficile, se non impossibile
( si " bloccherebbe " mezzo mondo )
colpire l' aereo

??

Mentre l' auto....No

 

[zinzanbr_]

Forse i treni ad alta velocità,almeno per tratte di lunghezza piuttosto ridotta,possono competere con gli aerei.
Ovviamente la velocità è inferiore però le procedure di imbarco e sbarco richiedono meno tempo.
Io se dovessi percorrere abitualmente tratte fino a 500 km lo farei più volentieri in treno che in aereo.

 

[moogpsycho]

è indubbio che la globalizzazione si appoggia anche su una distorsione del sistema dei trasporti.. oggi mangiamo con la stessa facilità un prodotto esotico ed uno nazionale ma non credo che il modo per portarli nei nostri supermercati abbia esattamente lo stesso impatto ambientale.

 

[arizona77]

è indubbio che la globalizzazione si appoggia anche su una distorsione del sistema dei trasporti.. oggi mangiamo con la stessa facilità un prodotto esotico ed uno nazionale ma non credo che il modo per portarli nei nostri supermercati abbia esattamente lo stesso impatto ambientale.

E

Il turismo:
Caribe
Oriente
Isole varie

Gli affari:
USA resto del mondo

 

[pilota54]

Metto un link visto che nel primo post non è stato messo.

https://www.money.it/Quanto-inquina-un-aereo

 

[ALGEPA]

La differenza è che il volo di un aereo copre molteplici interessi mentre la circolazione di una vettura privata molti di meno

 

[agricolo]

La differenza è che il volo di un aereo copre molteplici interessi mentre la circolazione di una vettura privata molti di meno

Beh, la cosa è soggettiva. La circolazione della mia auto copre i miei interessi ogni giorno, di un volo Berlino - Los Angeles non so cosa farmene.....

 

[U2511]

La differenza è che il volo di un aereo copre molteplici interessi mentre la circolazione di una vettura privata molti di meno

Quanti litri/100km/passeggero consuma un aereo? Quante emissioni/km/passeggero?

Stessa cosa per tutto quello che importiamo dai paesi dove la manodopera costa poco niente.

 

[U2511]

Beh, la cosa è soggettiva. La circolazione della mia auto copre i miei interessi ogni giorno, di un volo Berlino - Los Angeles non so cosa farmene.....

Applausi, ed aggiungo che un aereo copre gli interessi di una somma di persone non della “collettività”

 

[ALGEPA]

Quanti litri/100km/passeggero consuma un aereo? Quante emissioni/km/passeggero?

Stessa cosa per tutto quello che importiamo dai paesi dove la manodopera costa poco niente.

Ma che il traffico aereo sia fonte di notevole inquinamento è chiaro, il problema e che il traffico aereo allo stato attuale delle cose ha una valenza economico sociale che difficilmente si vorrà mettere in discussione

 

[pilota54]

Da quel link che ho postato però si evince che ci sono differenze enormi tra un aereo e l'altro.

• Boeing 737/800: 2500 kg/h
• Boeing 747/100: 11.800 kg/h
• Boeing 787/9: 5600 kg/h
• Airbus A 300: 477 kg/h
• Airbus A330 /200: 5700 kg/h
• Airbus A 320: 2430 kg/h

Il bistrattato Boeing 737-800 consuma quasi 1/5 del 747. E l'A300 consuma addirittura 1/24 del 747. Anche l'A320 consuma relativamente poco.
Ciò che preoccupa molto è la caduta di piogge acide (causata dagli aerei), che rovinano i raccolti. Che verdura e frutta mangiamo (e mangeranno i nostri figli e nipoti)?

 

[U2511]

Da quel link che ho postato però si evince che ci sono differenze enormi tra un aereo e l'altro.

• Boeing 737/800: 2500 kg/h
• Boeing 747/100: 11.800 kg/h
• Boeing 787/9: 5600 kg/h
• Airbus A 300: 477 kg/h
• Airbus A330 /200: 5700 kg/h
• Airbus A 320: 2430 kg/h

Il bistrattato Boeing 737-800 consuma quasi 1/5 del 747. E l'A300 consuma addirittura 1/24 del 747. Anche l'A320 consuma relativamente poco.
Ciò che preoccupa molto è la caduta di piogge acide (causata dagli aerei), che rovinano i raccolti. Che verdura e frutta mangiamo (e mangeranno i nostri figli e nipoti)?

Questi valori vanno rapportati al numero di passeggeri effettivamente trasportato.

 

[U2511]

Ma che il traffico aereo sia fonte di notevole inquinamento è chiaro, il problema e che il traffico aereo allo stato attuale delle cose ha una valenza economico sociale che difficilmente si vorrà mettere in discussione

Perché la mobilità privata non ha altrettanta valenza economico e sociale?

 

[agricolo]

Perché la mobilità privata non ha altrettanta valenza economico e sociale?

...o in altri termini, il servizio pubblico sarebbe in grado di garantire a tutti la stessa mobilità?