Si tratta di mere definizioni commerciali:
Demo, Km 0, Aziendali, Dimostrative, Sostitutive.
Ognuno è libero di chiamate come vuole proprio perché non vi è alcuna normativa che ne specifichi le caratteristiche e, in fondo, è anche giusto sia cos'.
Si tratta in tutti i casi di vetture con una prima immatricolazione fatta a nome del concessionario (o della casa automobilistica, o dell'importatore o della finanziaria della casa) che poi vengono vendute come vetture usate (quindi con passaggio di proprietà a favore dell'acquirente finale).
Si può variare da esemplari immatricolati da meno di una settimana e effettivamente con chilometraggio pari a 0 (o a qualche decina di Km), immatricolati per il raggiungimento di obiettivi commerciali ad altri con diversi mesi (e Km di conseguenza) relativamente a esemplari utilizzati come vetture sostitutive per i clienti di officina o per le prove o concesse in uso al personale della concessionaria.
Personalmente ricordo un caso di una S80 targata con meno di 100 Km, messa in salone e rimasta li per piedi 24 mesi prima di incontrare il propietario definitivo.
Correttezza vuole che in sede di contratto ( e a anche di preventivo) venissero chiaramente indicati Km percorsi e la data di immatricolazione (questo non è un dettaglio indifferente dato che la garanzia residua sul nuovo parte dalla data di prima immatricolazione, indipendentemente dal fatto che l'auto sia stata ferma o abbia percorso della strada).
In ogni caso, comunque, si tratta della vendita di un bene usato (in quanto già immatricolato) e penso proprio che consigliare avvocati o chissà quale tipo di cause significhi solo dare false speranze se non addirittura indurre l'opener ad uno spreco di soldi.
