Kia Stinger...avra' successo in Europa ed in Italia??

[arizona77]

Sì ma se tutti hanno successo... diventa sulcesso se permetti.

Se tutti hanno....
Ma non mi sembra, se non nei sogni di qualcuno

 

[arizona77]

NSX è un po' molto difficile.
Per il resto come i Giapponesi non concepiscono il diesel sportivo o su vetture di alta gamma.
Ricordo quando Honda abbandonò il V6 i-ctdi già un fase avanzata di progettazione.

Altro esempio la GT86, se era tedesca la facevano col 2.0 Boxer Diesel però pompato e la spacciavano per sportiva. Et Voilà.

Gia'....NSX
Vedi quanto son conosciute
ahahahahahahahahahahahah.
Per il resto, che lascino stare allora....
Non c'e' burro a Bologna senza D
P.s..:
Al conce di citta', le 3 " portaerei " che hanno
( dovuto cuccarsi )
da mettere in vetrina
( oltre il SUV piccolo ) da 9 mesi chi gliele paga?

 

[Streamliner]

....ti fai 4 pianti Greci quando la rivendi
( cosi' ti passa la voglia per l' acquisto successivo )

Invece quando vendi la tedesca che hai pagato molto di piú, compresa una fucilata di accessori a pagamento, ridi

 

[arizona77]

Io si...
quasi quasi mi vergogno di quello che mi han dato del Q5
e non piu' tardi di ieri di quello
( in un preventivo esplorativo in funzione 2018 ) del 520

 

[Streamliner]

In Italia....
giusto non giusto....
l' italiano di " successo "
nel senso di quello
cui danno l' auto aziendale
aspira all' auto di " successo "....
Perche' indirettamente gli conferma il suo
( successo ) e ancor piu' ad amici, conoscenti e invidiosi vari

Qui si toccano delle vette inaccessibili di provincialismo, quasi metafisico, non posso che inchinarmi davanti ad una sintesi cosí perfetta e spontanea, vale piú di mille libri di sociologia e antropologia culturale!
Ma é tutto vero!

 

[Streamliner]

Io si...
quasi quasi mi vergogno di quello che mi han dato del Q5
e non piu' tardi di ieri di quello
( in un preventivo esplorativo in funzione 2018 ) del 520

Diccelo, per curiosità...

 

[arizona77]

Figurati
l' ho postato almeno 3 volte....
Ma per te faro' la quarta ( sempre piu' alla faccia di Paganini ).
-20.700 Euro del Q5 mentre entrava nel settimo anno
-22.000 della 520 che si accinge per il quinto.
( SUV ueber alles....)

 

[arizona77]

Qui si toccano delle vette inaccessibili di provincialismo, quasi metafisico, non posso che inchinarmi davanti ad una sintesi cosí perfetta e spontanea, vale piú di mille libri di sociologia e antropologia culturale!
Ma é tutto vero!

Chiamalo come ti aggrada....
Ma ti piaccia o no:
questo e' il mondo ( Italiano ) reale

 

[saturno_v]

Figurati
l' ho postato almeno 3 volte....
Ma per te faro' la quarta ( sempre piu' alla faccia di Paganini ).
-20.700 Euro del Q5 mentre entrava nel settimo anno
-22.000 della 520 che si accinge per il quinto.
( SUV ueber alles....)

Si ma a me sembra che la rivendibilita' ed i prezzi piu' alti siano comunque da ridimensionare considerando quello che spendi in piu'.

C'e' un post nella stanza BMW di uno che chiede consiglio tra una BMW 318d del 2011 ed una Insignia diesel sempre del 2011. E' vero che la BMW ha oltre 50K km in piu' ma la differenza e' di 2000 euro...non conosco la dotazione ma la differenza di prezzo tra le 2 da nuove e' probabilissimo che sia stata abbastanza a favore di Insignia di ben piu' di duemila euro...insomma non vedo tutto sto guadagno.

Quanti km ha la tua 520?? Ho guardato su Autscout le tanto bistrattate Thema (anno 2012). Ci sono 68 annunci e per la meno cara chiedono 9000 euro (una sola poi si parte da 12K)...e' una base 190 CV che davano via a 25K quindi se ci prende quella cifra gli e' andata molto meglio di te.
Molte stanno sui 15-16K e abbastanza chilometrate (parecchi casi ben oltre i duecentomila km) e ce ne sono un bel po' intorno ai 18-20k euro ed anche oltre. E stiamo parlando di un'auto tecnicamente flop in Italia di un marchio morto.
Se per la 520d (station, che si vende di piu' rispetto ad una berlina) ti danno 22K euro ma te ne e' costata 70 da nuova alla fine non ci hai preso un bel niente di piu'...

Infine non dimentichiamo la supergaranzia lunga Hyundai-Kia....se vendi un'auto usata con ancora la garanzia ufficiale della casa e' un forte incentivo.

 

[arizona77]

Si ma a me sembra che la rivendibilita' ed i prezzi piu' alti siano comunque da ridimensionare considerando quello che spendi in piu'.

C'e' un post nella stanza BMW di uno che chiede consiglio tra una BMW 318d del 2011 ed una Insignia diesel sempre del 2011. E' vero che la BMW ha oltre 50K km in piu' ma la differenza e' di 2000 euro...non conosco la dotazione ma la differenza di prezzo tra le 2 da nuove e' probabilissimo che sia stata abbastanza a favore di Insignia di ben piu' di duemila euro...insomma non vedo tutto sto guadagno.

Quanti km ha la tua 520?? Ho guardato su Autscout le tanto bistrattate Thema (anno 2012). Ci sono 68 annunci e per la meno cara chiedono 9000 euro (una sola poi si parte da 12K)...e' una base 190 CV che davano via a 25K quindi se ci prende quella cifra gli e' andata molto meglio di te.
Molte stanno sui 15-16K e abbastanza chilometrate (parecchi casi ben oltre i duecentomila km) e ce ne sono un bel po' intorno ai 18-20k euro ed anche oltre. E stiamo parlando di un'auto tecnicamente flop in Italia di un marchio morto.
Se per la 520d (station, che si vende di piu' rispetto ad una berlina) ti danno 22K euro ma te ne e' costata 70 da nuova alla fine non ci hai preso un bel niente di piu'...

Caro amico,
il segreto nel muoversi in certi mercati,
e' comprare bene.
La mia 520 costava cosi' configurata
( senza c.a., altrimenti erano altri 2.500 E in piu' ) 60.000 E
Io l' ho comprata con un mese di vita e 40 km a....
Non te lo dico, altrimenti rovino il sonno a te e al curioso che mi chiedeva lumi per, appunto, curiosita'.
La Q5 l' ho presa nuova pagandola da 51.000, 46.000 Euro.
Piaccia o no ai detrattori Audi tout court, ma girare in Q5 per 7 anni rimettendo 25.300 E....
( 3.700 E l' anno non e' male ....veramente niente male )

 

[ch4]

Scusa, ma la valutazione di un'auto da dare in permuta io la ottengo dalla differenza tra due preventivi dalla stessa concessionaria, uno con permuta ed uno senza permuta.
La valutazione di 20700 euro per me è solo fumo negli occhi se poi debbo rinunciare a 4000 euro di sconto sul nuovo.

 

[saturno_v]

Caro amico,
il segreto nel muoversi in certi mercati,
e' comprare bene.
La mia 520 costava cosi' configurata
( senza c.a., altrimenti erano altri 2.500 E in piu' ) 60.000 E
Io l' ho comprata con un mese di vita e 40 km a....
Non te lo dico, altrimenti rovino il sonno a te e al curioso che mi chiedeva lumi per, appunto, curiosita'.
La Q5 l' ho presa nuova pagandola da 51.000, 46.000 Euro.
Piaccia o no ai detrattori Audi tout court, ma girare in Q5 per 7 anni rimettendo 25.300 E....
( 3.700 E l' anno non e' male ....veramente niente male )

Caro amico.....cosa ti impedisce di fare la stessa cosa (comprare con pochissimi km ed pochi mesi di vita con un grosso sconto) con un'auto qualsiasi?? Ripeto alla fiene della fiera la maggiore valutazione dell'usato la paghi all'inizio con un maggior prezzo sul nuovo....ovvero non ci guadagni un fico secco.

La tua abilita' la puoi sfruttare con qualsiasi marchio ma questo e' un'altro discorso....

 

[saturno_v]

Scusa, ma la valutazione di un'auto da dare in permuta io la ottengo dalla differenza tra due preventivi dalla stessa concessionaria, uno con permuta ed uno senza permuta.
La valutazione di 20700 euro per me è solo fumo negli occhi se poi debbo rinunciare a 4000 euro di sconto sul nuovo.

Anche questo e' verissimo...l'illusione di "perderci meno" con un'auto della triade rimane appunto....un'illusione...puo' essere vero in casi isolati, modelli specifici....ma di qualsiasi marca...la classica Panda "assegno circolare" che tutti ricordano....

Il problema vero che esiste (da sempre) e' la rivendibilita' di auto molto grosse di marchi non blasonati...non che quelle dei marchi blasonati si vendano facile (specie a garanzia scaduta) ma un tremila benzina, chesso', Opel e' ancora piu' difficile da piazzare di una equivalente BMW....inoltre ci possono essere problemi di invendibilita' per marchi veramente marginali o praticamente sconosciuti in Italia/Europa e con una rete di assistenza all'osso o nulla (ad es. Cadillac) ma non e' il caso di Hyundai-Kia.

Infine, una 535d con oltre 300.000 km sul groppone non vale una cicca al pari di una Thema con gli stessi km dello stesso anno......non le vuole nessuno (costi di eventuali noie molto pesanti) e rimane solo la bisarca verso i paesi dell'Est a quanto ho sentito in giro.

 

[mg27]

Scusa, ma la valutazione di un'auto da dare in permuta io la ottengo dalla differenza tra due preventivi dalla stessa concessionaria, uno con permuta ed uno senza permuta.
La valutazione di 20700 euro per me è solo fumo negli occhi se poi debbo rinunciare a 4000 euro di sconto sul nuovo.

Hai ragione... ho perso un'occasione con un conoscente per il semplice fatto che non aveva capito questo ragionamento.

 

[mg27]

Ritornando alla kia...tra i suoi punti di forza c'è la linea attraente ed un prezzo buono...ma specie in Italia dove il segmento D è sempre più in crisi penso che difficilmente supererà le 100 unità al mese stando positivi.
Manca il blasone e quella superiorità netta con le tedesche.
Aggiungendo che poi in Italia c'è anche Alfa Romeo che ha la sua bella quota, non credo che riuscirà a tagliarsi una fetta significativa.
Inoltre inizia ad avere dimensioni troppo ingombranti per le nostre strade (ford mondeo, opel insigna docet)