Kia Niro Vs Toyota Ibrid

[ch4]

approfitto della competenza di Priusdriver per rivolgergli una domanda.
Guido a volte la Yaris ibrida di mia moglie e francamente mi rendo conto che utilizzavo la posizione B solo per discese molto ripide e non in discese lunghe e prolungate.
La ragione di ciò era nata dalla constatazione che, non appena selezionata la posizione B si spegneva la spia EV sul cruscotto e ritenevo (ora penso erroneamente) che la "accensione" del motore termico comportasse un consumo di carburante.
Se ho ben inteso invece la tua spiegazione il motore viene invece solo trascinato senza che vi sia iniezione di carburante al pari di ogni normale motore termico.
Potresti confermarmi se ho inteso correttamente?
Grazie

 

[derblume]

da quando le motori benzina hanno la iniezione eletronica c'è il cut of, che significa che al rilascio del accelleratore e sopra di circa 1200giri non consumano carburante.

 

[PriusDriver]

Se ho ben inteso invece la tua spiegazione il motore viene invece solo trascinato senza che vi sia iniezione di carburante al pari di ogni normale motore termico.
Potresti confermarmi se ho inteso correttamente?
Grazie

Sostanzialmente sì, anche se tecnicamente il motore termico non è direttamente trascinato dalle ruote, ma dall'opportuno pilotaggio dei due motori elettrici.
In pratica la coppia frenante è generata dal motore elettrico e viene ricircolata nel motogeneratore centrale (quello calettato sul "sole" dell'epicicloidale), che a sua volta viene usato come motore per trascinare il motore termico, la cui coppia resistente offre il carico supplementare rispetto alla ricarcia delle batteria (o alternativo, visto che una volta satura, la batteria non può offrire più carico).